Vreau să scriu aici echipei TransPloiești niște opinii legate de eveniment, precum și câteva sugestii pentru ediția de la anul.

Nu întâi de toate, salut cu drag această inițiativă (precum și cea de la București), prezentarea fiind una primită cu multă căldură, gândit bine inclusiv cu un distribuitor alimentar pentru cei ce doreau să poftească ceva.

Ca o paranteză personală - după o pauză de 5 ani, am călătorit din nou cu un Ikarus 280 pe care l-am "bifat" prima dată în anii adolescenței (în perioada reabilitării liniilor de tramvai), iar ieri am avut într-un fel surpriza că cursele au acoperit cât de puțin din vechile trasee de "protocol" (5, 101, 102 și 104), oferind astfel o senzație și mai plăcută călătoriei, pe lângă că toată lumea prezentă și-n garaj a adus o energie pozitivă unde rar mai văd adunări care aduc doar lucruri bune.

Autobuzul este, într-un fel, o mirare că mai merge în stadiul prezent, deci micile "bube" sunt normale, ar trebui însă pe viitor curățat mai bine (mai având praf, spre exemplu pe carcasele care acoperă mecanismele ușilor) respectiv etanșat serios scăpările de noxe care se strecoară și-n salon (nu cred că doar toba e crăpată cât de puțin, ci și galeria de admisie judecând că "scapă" pe la trape, s-ar putea însă să meargă reparat cu pastă de silicon pentru garnitura de chiulasă, cel mai ieftin tub e sub 10 lei, dacă nu e o soluție mai profesionistă), dar în rest n-am ce reproșa, poate doar să găsiți niște dispersoare care nu sunt mătuite și să încercați să aduceți bordul la stadiul cât mai original (manometrele sunt ceva aftermarket, iar martorii de DAC nu-și prea au rostul). Plus, în restul timpului ar mai trebui pornit la măcar câteva luni pentru ca răcirea, ungerea și arderea să-și facă mai bine treaba, deoarece nefiind pornit îndelung, motorul rămâne aproape uscat în cazul motorinei și uscat de tot în cazul benzinei.

Cât despre troleul Rocar, mi-a făcut o impresie bună și acesta, înțelegând că e miit mai ușor de reparat decât Neoplanul, frumos ar fi să putem merge (și) cu el la anul deoarece e timp berechet până la următoarea ediție. Aparent să-i găsiți lămpile (mă rog, doar dispersoarele) lipsă din salon și dacă credeți că trebuie, vopsite și scările de acces pe acoperiș pe interior (după ce se rabatează, unde se calcă cu piciorul) respectiv curățate dispersoarele din spate, e păcat să fie vopsit și aranjat cât s-a putut iar stopurile au rămas "în urmă" (curățate bine și dacă credeți că merită, date cu spray lac strălucitor incolor interior+exterior cu mare atenție să evitați scurgerea, nu mai am niște modele pe acasă că arătau foarte bine, oricum rău nu prea are ce să le facă, încercați întâi pe niște stopuri pe care le mai găsiți prin garaje după ce le degresați și uscați bine de orice urmă de mizerie, praf, unsoare etc). Ce am zis legat și de autobuz, sunt strict la stadiul de amator pe baza unor observații rapide.

Per total și cu restul exponatelor, dau peste nota 9, înțelegând eforturile pentru acest eveniment precum și intenția serioasă cu privire la "resuscitarea" Ikarusului, demersurile pentru a putea circula iar pe drumurile publice și nu numai, adică felicitări tuturor celor implicați și mulțumiri pentru înțelegerea avută cu PMP și TCE deoarece aceste evenimente sunt normale măcar câteva zile pe an, dar așa cum a fost, eu am fost foarte mulțumit.

Las 2 colaje din propria inițiativă, încărcate pe un site extern, aproape dubluri cu ce e mai sus:


Săptămâna Europeană a Mobilității Ploiești (21.09.2025) by Adrian Kaba, on Flickr


Săptămâna Europeană a Mobilității Ploiești (21.09.2025) by Adrian Kaba, on Flickr

Precum și cele 2 vehicule mai premium din colecție, autobuzul Ikarus 280.02 #2185 respectiv troleibuzul Rocar 312E #5205:


Autobuzul Ikarus 280.02 cu nr. PH 01 JZK (#2185) al TCE Ploiești by Adrian Kaba, on Flickr


Autobuzul Ikarus 280.02 cu nr. PH 01 JZK (#2185) al TCE Ploiești by Adrian Kaba, on Flickr


Troleibuzul Rocar 312E cu nr. PH 005 (#5205) al TCE Ploiești by Adrian Kaba, on Flickr


Troleibuzul Rocar 312E cu nr. PH 005 (#5205) al TCE Ploiești by Adrian Kaba, on Flickr

Îl poți adăuga și pe traseul 30. Că și din el a făcut parte cursă, din centru până la nord (sos. Vestului)

TCE s-a ocupat doar de revizie și acte la Ikarus și de vopsit exterior la Rocar. Bucurați-vă că a mers. Două persoane în doua săptămâni nu au cum sa facă totul perfect. Ne-am străduit foarte mult să iasă totul cât mai bine.

Totodată, aici este un exemplu de așa nu!





În alta ordine de idei, vreau să mulțumesc tuturor participanților. Pentru mine a fost ceva special!

Ieri, la ultimele curse, am deviat puțin traseul autobuzului Ikarus și l-am dus pe drumurile unde și-a petrecut cea mai mare parte a vieții.

La anul (sau cu următoarea ocazie), n-ar fi rău să revadă Gările de Sud, Vest, Spitalul Județean și de ce nu... și Uztel.

Adrian.B wrote here:
TCE s-a ocupat doar de revizie și acte la Ikarus și de vopsit exterior la Rocar. Bucurați-vă că a mers. Două persoane în doua săptămâni nu au cum sa facă totul perfect. Ne-am străduit foarte mult să iasă totul cât mai bine.

Evident, e vorba pentru ediția de la anul, iar asta dacă sunt bune sugestiile, cum am zis, am aplaudat mult această inițiativă fix așa cum a fost.

Adrian.B wrote here:
Totodată, aici este un exemplu de așa nu!

Am observat și eu ieri că lipsește turometrul (sau mă rog, doar fața lui) de la MAN-ul SL222, însă am zis că așa a venit, intuind că e retras, cum am înțeles în cazul Karosei. Și de la Isuzu erau puțin vandalizate ceasurile de bord...

Cât despre Ikarus, pozele nu sunt de la aceeași ușă, deci e posibil așa să fi venit, plus că lipsurile de genul erau încă de când erau pe traseu. Erau sigur toate prezente și unele au dispărut ulterior?

Adrian.B wrote here:
În alta ordine de idei, vreau să mulțumesc tuturor participanților. Pentru mine a fost ceva special!

Inițial doream să scriu mai mult, dar mă deranjează până și pe mine scrisul mult însă îmi doresc să redactez niște aspecte, adăugând pe scurt că și pentru mine a fost ceva special (poate una dintre puținele zile chiar bune pe anul curent), dorind să iau parte doar ieri pentru a fi mai lejer.

În altă ordine de idei, înțeleg că echipa TransPloiești e formulată din doar câțiva membrii, vreau să propun o mică sugestie de voluntariat legat de autobuzul Ikarus și poate nu numai. Dacă angajații TCE nu mai vor să lucreze asupra lor legate de migălelile acestea iar echipa nu are cunoștințele ori răbdarea necesară (cum ar fi completatul/schimbatul lămpilor de la uși, reparatul/schimbatul contactorilor care nu mai sting lumina odată cu închiderea ușilor ori luminile din bord/butoane devenite nefuncționale), vă stau la dispoziție cu mare drag, însă vreau să știți că NU sunt de meserie, experiențele fiind dobândite pe parcurs atât cu documentația la mână din experiențele personale, cât și cu diversele inițiative din trecut.

Ar fi păcat să nu se remedieze mărunțișurile astea, zic eu, însă nu vreau să fac promisiuni premature și las la alegerea celor în drept, dacă sunt piese și scule (ori măcar pe astea le pot aduce eu) se face cel mai sigur, ar ieși treptat o mașină cochetă (sunt curios dacă aș mai putea repara soneriile, asta dacă mai există, și butoanele care comandau deschiderea ușilor, deși trebuie ținut cont că mașina are sigur improvizații în toți anii ăștia, e posibil să fie tăiate firele sau să aibă alte roluri deja, astfel că o zi nu o să fie sigur de ajuns). Zic, poate pe viitor s-ar face și o cursă nocturnă cu el gen cum se face în București cu "noaptea muzeelor" astfel că n-ar fi o idee rea cred, ca aceste lucruri să fie funcționale oferind o experiență îmbunătățită.

Autobuzul a plecat cu aplicile montate și s-a întors fără ele. Mulți au observat dar nimeni nu mi-a atras atenția ceea mă face să cred că a fost vorba de mai multe persoane implicate. Oricum, faptul este deja consumat.

Legat de treaba cu soneriile și butoanele de deasupra ușilor, cred că ar fi mai bine să ne concentrăm pe aspecte mult mai importante, cum ar fi tracțiunea Rocarului sau recondiționarea V3A. Repet: bucurați-vă că e în starea în care e și că v-a oferit și probabil vă mai oferă câte o plimbare. Când am retapițat bordul și a trebuit să scot toate butoanele, niciunul nu mai avea fire pentru becuri. Deci clar nu stă nimeni să repare așa ceva, mai ales că e relevant poate pentru maxim 2-3 persoane.

Echipa TP este alcătuită din aceiași patru membri activi pe forum de atatia ani. Anul acesta, pe lângă mine și Cătălin, ceilalți doi participanți la eveniment care au purtat tricouri inscripționate TP au fost voluntari. Ei ne-au ajutat de la început până la sfârșit, iar pentru acest lucru le suntem extrem de recunoscători, mai ales că ceilalți doi colegi ai noștri au fost indisponibili.

Ar fi de ajutor dacă ar fi camere în depou (deși când să fure... autobuzul a fost cred că mai mult pe traseu decât în garaj) sau cineva martor (o apărea el, când s-o supăra pe autor(i) sau s-o lăuda cu "capturile" pe vreun server d-ăla de Reedit, Discourt etc) ar ajuta ca data viitoare acest(i)a să aibă restricționat accesul pentru următoarele X expediții.

Un pasionat adevărat NU face așa ceva pentru că asta ar înseamna că nu este nimic altceva decât un hoț infiltrat și judecând poate puțin că nu-i un furt obișnuit, ci o vandalizare asupra unui bun cu importanță istorică (nu o fi poate încă declarat legal, dar oricum descurajează ca astfel de evenimente să mai aibă loc ori cel puțin să se impună o taxă) e teoretic dosar penal, dar greu îmi vine a crede chiar și cu dovadă (ori fapta recunoscută, dar vezi să nu) să facă PMP/TCE mai ales că nu știi cui, dar ăștia îs oamenii... echipa, primăria și societatea au fost de bun-aguri iar unii vizitatori au fost cum au fost, ar trebui lângă exponate puse gratii (chiar și de la mărunțișuri de genul) ca la animale dacă nu se înțelege cu vorba bună.

A, că-ți faci rost de piese de pe vehiculele DEJA casate (ori măcar în curs de casare) pentru diverse proiecte ori pentru repararea/completarea altor vehicule similare e altceva, alea sunt normal deșeuri încă nereciclate.

Legat de reparările astea mărunte, nu știu de ce nu mă crezi că cât de puțin au și ele importanța lor, că nu ține de partea tehnică a mașinii că vehiculul merge cu orice lipsuri de genul e adevărat, dar unii suntem atenți și la detaliile de genul (fiind ceva al mașinii), utile în sinea lor, e cum am zis o migăleală, mult de muncă doar să-ți arate că ai o ușă deschisă, știu, mai ales că știi mașina și ce zici tu are valoare mult mai mare decât ce cred eu doar tot așa că a trebuit să mai repar un bord similar, găsești fire oxidate, improvizații de prost gust, trebuie să reconstruiești ce e distrus ș.a.m.d. nu imposibil, dar puțin de durată.

Ceea ce subliniezi legat de repararea troleului și poate semi-imposibilului (tramvaiul FAUR) nu mă opun, dar Rocarul ca Rocarul, însă pentru V3A nu văd decât astea câteva variante, nu știu exact ca costuri și munca cea mai convenabilă, e cred că de la sine înțeles:
-transportat originalul 051 către URAC București (costuri dus-întors la vreo... 2-3 trailere, noroc că distanța n-ar fi așa mare, plus desigur RK-ul);
-un FAUR bucureștean adus la Ploiești, de unde:
1. Se completează originalul 051 cu piesele de la STB;
2. Se face tramvaiul bucureștean ca cel ploieștean, iar cel original se casează.

Frumos ar fi ca originalul să fie refăcut, însă costurile sunt sigur cele mai mari (URAC-ul face și desface, dar înțelesesem că lucrează scump iar ca calitate depinde cum pică zarul), deci pentru bugetul Ploieștiului nu văd să încapă discuția.

@Adrian.B: felicitari pentru efortul depus! Nu este putin lucru ce ati realizat. Cine cere perfectiune, este inconstient de cat greu este de realizat un astfel de eveniment si ce implicatii financiare are.

Iar despre uraciosii care comenteaza pe facebook, nu trebuie luati in seama. Nu au chestii mai importante de facut in viata.

Îți mulțumim!

Uitasem să adaug că mă focusasem pe altele, felicit din nou acest prim-eveniment!

@SPA29, dacă te referi la mine că "cer" perfecțiune, chiar nu știu ce te face să înțelegi asta. Că mă ofeream voluntar (lucru tot mai rar și parcă tot mai des respingerea, nu știu iar de ce) să repar niște mărunțișuri (și asta negaratând că voi reuși sigur) din timpul propriu și poate suportând niște cheltuieli (cum ar fi firele și asta de o anumită grosime, posibil și copex la ele, papuci electrici, spray-uri etc care azi mă supără că au devenit mai scumpe), văd că nu-i o idee bună, dar nici că mai zic de două ori, diferența fiind că nu am cerut să se facă de la sine ci m-am oferit chiar eu să le repar, fiind dpmdv o diferență mare. E păcat și că s-au tăiat atâtea mașini de unde se puteau procura piese bune mai ales vizibile (am văzut la cele 10 x Ikarusuri 280 conservate în depoul de troleibuze atunci după terminarea lucrărilor prin 2016 și casate chiar în spatele depoului 2 ani mai târziu, că au fost măcelărite cu diverse componente NOI, care n-au fost înlocuite cu unele mai uzate înainte ca TCE să le valorifice). Dar sigur ar trebui să mai fie și prin garaj, că acolo s-au casat în fapt marea majoritate, deși multe au fost sigur distruse în tot timpul ăsta...

Îmi e așa că mașina alături de cealaltă au stat câțiva ani închise într-o hală unde nimeni nu cred că a făcut nimic, s-au conservat fix așa cum au fost retrase și cu asta-basta, iar acum e de înțeles că evenimentul a fost din scurt, deci fiind important că măcar unul a pornit și a mers. Da, că s-au păstrat e o mirare, obiceiul fiind ca la noi să se arunce tot (știu că și DAC-ul scund 2202 era păstrat pentru muzeu, fiind una-alta o sursă de piese pentru celelalte 2 mai noi aflate încă în uz, adică 2280 și 2291, toate fiind însă casate acum vreun deceniu, nu mai zic că dispariția în totalitate a FBW-urilor a lăsat un alt gol).

Dar oricum, văzând partea plină a paharului, oficial e unicul autobuz Ikarus care a circulat în anul 2025, față de ultimii ani când n-a mers nimic, iar și pentru astea 2 zile, a fost sigur o birocrație și cred că una mare ca să vedem ce în alți ani era o obișnuință și încă într-un număr mai mare, deși nu mai erau demult rentabile pentru uzul comercial. Eu mă refeream mai sus că data viitoare puteam îmbunătăți niște minorități, era o problemă mai mare dacă n-avea cine... mă uit în pozele de prin străinătate cum sunt, dar și comparația de mentalitate e mare.

Ca o paranteză, observ și-n București, îmi place mult troleibuzul 7459, dar de un an de zile, nimeni (intuiesc) nu s-a interesat să caute o siglă în stare bună cu marca acestuia măcar pe față, Bucureștiul având cândva 340 de astfel de autobuze și doar 2 troleibuze, din care majoritatea autobuzelor au fost casate de propriul operator, dar sunt sigur și pasionați care au și n-ar da Doamne Ferește, mai ales ăla care le-a sustras (ce face cu ele?... încă auzi și la neica paznic, că sunt pentru casare, păi nu le ridicase încă nimeni pentru așa ceva), după ei au mai mare valoare stând uitate prin sertare sau prin fundul anexelor decât unde le e locul. Piese am avut și eu și dobândite prin tot felul de rugăminți (că să nu se arunce, în intenția să le salvez) și mai târziu am renunțat din propria voință la toate, înstrăinându-le cu mare plăcere celor ce aveau cu adevărată nevoie de ele, pentru că așa e normal ca oamenii și lucrurile să fie la locurile lor și să putem merge cât de puțin înainte.

Cateva poze si de la mine! Un pic intarziate..