O sa fie deschis pana la 18:00 sau mai tarziu?

304 s-a retras defect din traseu, din ce am putut observa cred că s-a defectat cu federele, deoarece când pleca nu se mai auzea acel sunet de federe, până la urmă a reușit să pornească, dar mergea cu dificultate, după am fost nevoiți să coborâm din el înainte de intersecția dintre Strada Năsăud și Strada Progresului. Bravo STB! O experiență de neuitat!

3303, in spate 3344 la Gara Obor

MIHAI_TB_10 wrote here:
304 s-a retras defect din traseu, din ce am putut observa cred că s-a defectat cu federele, deoarece când pleca nu se mai auzea acel sunet de federe, până la urmă a reușit să pornească, dar mergea cu dificultate, după am fost nevoiți să coborâm din el înainte de intersecția dintre Strada Năsăud și Strada Progresului. Bravo STB! O experiență de neuitat!

Foarte răi că nu au anticipat că se defectează! Sau a fost o scenă de teatru? Cine știe…

Acum sper sa-l si repare…

Luca M. wrote here:
Acum sper sa-l si repare…

La fel sper și eu să-l repare, cine știe, poate chiar a fost.

@Tren252 mesajul tau a fost sters deoarece fotografia nu intrunea standardele minime de calitate ale forumului (pct II.3 din regulamentul pe care l-ai citit si cu care ai confirmat ca esti de acord, la inregistrare).

Tren252 wrote here:
O sa fie deschis pana la 18:00 sau mai tarziu?

Da, a fost pana la 18. Insa, vizita trenului prezidential a fost extinsa pana la 19:30.

5444 la Aeroportul Aurel Vlaicu.  

A prins cineva cardul special care s-a eliberat exclusiv la centrul STB din Gara de Nord?

Inteleg ca au fost doar 200 de bucati si ca s-au epuizat sambata pana la 10:30...

Comunicat 24 septembrie 2025: https://fb.com/share/p/176Xe2G88W/

🚋🚎🚌🚇🚆 Săptămâna Europeană a Mobilității din București ediția 2025 s-a încheiat cu un succes fără precedent! Peste 230.000 de bucureșteni și turiști au luat parte la eveniment și s-au plimbat cu vehiculele istorice și moderne.

Vă explicăm pe larg de ce acest eveniment contează și de ce este un puternic semnal din partea societății civile pentru edificarea Muzeului Transportului Bucureștean.

👏🏻💯 Imaginile grăiesc de la sine - SEM2025 a fost cel mai mare eveniment dedicat transportului public organizat după Revoluție. Conform datelor furnizate de #TPBI, peste 230.000 de participanți și-au manifestat interesul pentru tramvaiele, troleibuzele și autobuzele care au scris istorie în Capitală, sau care definesc prezentul și viitorul transportului din regiune. FELICITĂM Asociația de Dezvoltare Intercomunitară - TPBI, Săptămâna Europeană a Mobilității București-Ilfov, Primăria Municipiului Bucureşti, Societatea de Transport București STB SA și pe toți ceilalți participanți care au făcut din acest eveniment un succes incontestabil.

🏛️ Tramvaiele istorice pline până la refuz au transportat bucureștenii sau turiștii (unii veniți tocmai din Germania) dornici de o călătorie ca pe vremuri. Expozițiile din Depoul Victoria, Depoul Vatra Luminoasă, Depoul Militari și de pe Bd. Gh. Duca au fascinat oamenii de toate vârstele.

🚎 Troleibuzele Rocar De Simon (#7459) și Rocar Autodromo (#7460) salvate în ultima clipă de la casare de către Asociația "Metrou Ușor" în anul 2020 au fost exponate de muzeu ce au atras mii de priviri.

🚋 Tramvaiul Bucur V2S-T #3002 salvat de noi tot în ultima clipă în anul 2020 a fost expus în #DepoulMilitari, spre bucuria participanților, și trebuie restaurat. La fel trebuie restaurat și Bucur V2S-T #3001, primul tramvai modern realizat la URAC. Și acesta așteaptă zile mai bune, după ce l-am salvat de la casare în anul 2020.

🚋 Tramvaiele Tatra T4R reabilitate în schema cromatică a anilor '70 și tramvaiele V3A reabilitate în schemele cromatice legendare precum "Pantera Roz", "Electroputere" sau "Metrou Ușor" au evocat amintiri pentru mii de călători sau de trecători, în drumul lor pe liniile speciale.

❗ Semnalul dat de public este clar. Istoria transportului public contează și este de interes. #MuzeulTransportuluiBucureștean trebuie edificat în Depoul Victoria, primul depou de tramvaie din București, cu o istorie de peste 150 de ani. Tramvaiele, troleibuzele și autobuzele ce au scris istorie în Capitală trebuie păstrate, prețuite și expuse public într-un spațiu muzeal adecvat, unde curioșii să le poată admira și înțelege povestea. Vehiculele istorice trebuie să ofere curse turistice aducătoare de venituri pe parcursul anului, așa cum se întâmplă în Occident. Potențialul istoriei transportului bucureștean a fost demonstrat încă o dată la SEM2025.

📜 Din anul 2019, Asociația "Metrou Ușor" a lansat petiția pentru Muzeul Transportului Bucureștean. În anul 2021 am inventariat, cu sprijinul STB, toate vehiculele cu potențial istoric pe care societatea încă le mai are - sunt zeci de vehicule ce pot face parte dintr-un muzeu al transporturilor de talie europeană:
🚋 Tramvaie Tatra, EP/V3A, Rathgeber, V3A, V2A, Bucur 1, V054, V09, Lohner, Simmering, Electroputere
🚎 Troleibuze Rocar, Ikarus
🚌 Autobuze Saviem, DAF
🚛 Autoutilitare Roman, Kraz

⚠️ Este mai important ca niciodată ca istoria transportului public să NU mai fie vândută la fier vechi, ci să fie pusă în valoare la adevăratul ei potențial pentru a genera venituri din turism de calitate.

✒️ Semnează petiția noastră în doar 2 minute și ajută-ne eforturile neîncetate din ultimii 6 ani. 3 vehicule salvate de la fier vechi deja sunt exponate, iar multe altele au șansa să devină, de asemenea, piese de muzeu: https://campaniamea.declic.ro/petitions/ ... urestean

📖 Consultă raportul nostru pentru identificarea tuturor vehiculelor cu potențial istoric din patrimoniul STB: https://forum.metrouusor.com/File?id=190068

18.09.2025 - Vizita la Depoul Militari



20 - 21.09.2025



Din culisele Săptămânii Mobilității : Pregătirea Vehiculelor de Muzeu

Vin si eu cu o sesiune foto de la eveniment, ceva mai intarziat recunosc, dar vin si cu o serie de idei care cred ca ar trebui luate in considerare.  

Vreau sa incep prin a spune ca nu trebuie sa uitam ca acum cateva luni nu se gandea nimeni ca tramvaiele revopsite vor mai fi macar pastrate, dar aminte folosite ca si actori ai scenei de istorie, nu mai pomenesc de cum in urma cu cel putin 5 ani deja li se punea gand rau, singura solutie a STB fiind valorificarea.

Consider ca (poate si din pricina faptului ca am inceput cu mai multe asteptari din partea STB) a fost un eveniment reusit, in care munca persoanelor din spate este recunoscuta in fiecare detaliu si pata de culoare de pe vehiculele expuse. A fost full in ambele zile, iar asta ar trebui sa spuna si sa transmita un semn institutiilor care nu vor sa se pronunte cu privire la viitorul Depoului Victoria.

Ca si argumente PRO ale evenimentului:

- personalul desemnat pentru a conduce vehiculele a fost exceptional (cel putin la STB). Nu stiu daca a fost ales specific sau nu, dar se vedea ca lucreaza din pasiune, fericirea si mandria nereusind sa treaca nobservata de catre oameni;
- introducerea unui concurs a fost o modalitate buna de a atrage atentia si persoanelor care nu se incadreaza neaparat in zona de pasionati, provocandu-i sa isi puna la bataie cunostiintele. Intrebarile au fost foarte tare gandite, pe o scara bine aleasa, poate usor piperata la final, dar poate sunt eu subiectiv;
- liniile au fost bine planificate astfel incat intr-o zi sa te poti plimba cu tot ceea ce reprezinta transport public;
- suport placut al personalului TPBI cu privire la eveniment;
- organizare excelenta in colaborare cu Politia Locala a PMB;
- prezenta Saviemului. Probabil cel mai admirat de catre vizitatori. Ma bucur enorm ca a fost pastrat si readus in atentia publicului.    

Argumente CONTRA ale evenimentului:
- personalul STB din depoul Victoria nu era cel mai prietenos, orice miscare parea suspecta pentru ei.
- expunerea foarte proasta a vehiculelor din depoul Victoria: practic puteai sa pozezi din fata primele vehicule si din spate pe ultimele, NU exista spatiu.
- interzicerea de a intra in vehiculele EXPUSE. Inteleg ca pe 3002 am putut sa il exploram la interior, dar 401/417/302 erau de neatins..?
- plecarile mult prea rare cu cuplul V56: era clar ca pentru vizitatori era de interes maxim remorca lui. Nu puteai gasi loc decat cu 30 de min. inainte de plecare.
- ultima tura a liniei 26 a avut complet alt traseu. Toata ziua a circulat inelar (linia 10) si desi pe orar scria ca va pleca la fel, s-a schimbat brusc pe linia 1. Bafta sa te mai plimbi ultima data.
- aplicatia era total paralela cu tramvaiele din linia 54, orarul ne spunea ca tramvaiele circula intre ora 10 si 17.
- unele vehicule erau pur si simplu pline de praf pe exterior (Rocar 412E, EP/V3A 6001), nu strica o mica baie.

Sfaturi constructive si concluzie:

Am observat ca multi colegi au sesizat o discrepanta la atentia detaliilor in ceea ce priveste revopsirea tramvaielor.
Putem pica la comun acord ca da, nu sunt 1:1, insa eu vad acest pas imens facut de catre TPBI/STB ca o oportunitate de a putea sa ne dezvoltam mai mult pe viitor catre un muzeu al transportul public.    Acum avem exponatele, haideti sa ne mobilizam si sa presam institutiile si pentru o casa.  

Cred ca pana la anul putem veni cu totii cu sugestii privind imbunatatirea restaurarii lor, poate asa se deschid si ei permitand si contribuirea voluntara cu diverse piese greu de gasit de la semnalizatoare pentru Tatra si Saviem, la rame cromate, la stopuri pentru V3A-93, culoarea originala a interiorului, pana la un logo corect pentru celebrele Tatre.

Apropo de logo, sper sa se renunte la prostia imensa de a pune PATRU sigle pe vagoanele expuse. Ele nu sunt vehicule destinate reclamelor. Daca punem atata atentie in revopsire, recomand si la aceste detalii.

Mai departe va invit sa vizualizam ceva mai multe cadre de la eveniment, care sper eu sa transmita si ceea ce am scris mai sus.  

Cuplul Rathgeber M4.65 + m4.65.








Rathgeber M5.65.

Continuam cu starul autobuzelor: Saviem SC10U.