Ca tot zicea colegul si dincolo, CFR Marfa inchiriaza si da bani ca sa colanteze vagoane inchiriate in timp ce ei sunt falimentari si vagoanele lor se distrug abandonate prin triaje din ambitia mai bine sa distruga decat sa le vinda sau sa le inchirieze la altii.

Toate miscarile legate de CFR Marfa sunt foarte dubioase si bune de trimis la DNA. In conditiile in care vor sa se mute pe Carpatica feroviar ei inchiriaza vagoane pentru CFR Marfa care mai apoi ce se va intampla cu ele? Se arunca alti bani pe schimbarea siglei?

Este bine ca au si hotel in centrul Predealului unde angjatii au reducere https://www.hotelexpres.ro/index.php?opt ... ;lang=en

Cand primul mesaj din acest topic a fost scris acum 14 ani, stau si ma intreb cat de serioase sunt initiativele astea de privatizare... la urma urmei, pot fi doar fumigene folosite pentru diverse reglari de conturi interne.

"Quelle surprise", s-a descoperit secretul pe care il stia toata lumea, locomotivele "functionabile" sechestrate de ANAF ar fi ajuns niste carcase chelite.
(in afara de niste imagini cu poarta Depoului Bucuresti Triaj, restul sunt imagini cu CFR Calatori)

Se pare ca CFR Mafa a mai pierdut un client, navetele de Shimms cu rulouri de tabla de la Pitesti, am vazut ca la Pitesti activitatea a preluat-o TRC cu vagoane straine iar vagoanele CFR Marfa au ajuns depozitate in Buzau.

Am mai vazut si in alte filmari, se pare ca s-a pierdut si clientul cu Fals-urile gri Ansett Logistics, de asemenea se pare ca DA-urile 954 si 1170 au fost cumparate de Termoelectrica Bulgaria.