M-am uitat si eu la o poza cu ZIU-9 si intr-adevar seamana un pic cu TV-ul nostru la partea frontala. S-ar putea totusi sa fie o vaga inspiratie, mai ales ca restul autobuzului nu seamana deloc...

In comunism se fura frecvent ca doar nu aveai unde sa dai in judecata sau sa iti publici ofurile, si la CFR s-au declarat defecte vagoane straine in tranzit ca sa se copieze proiectul peste noapte, ca planurile sunt semnate de cineva poate sa nu insemne nimic.

GPS wrote here:
Am găsit pe acest forum (http://classiccar.3xforum.ro/post/15873/ ... _Nasaud/) poze cu două autobuze TV ce se aflau în zona Craiova. Ele au fost din câte înțeleg ale Facultății de Agronomie din Craiova și se aflau lângă fostul combinat chimic de la Ișalnița.

Știe cineva din zonă dacă aceste autobuze mai există sau au fost casate între timp? Probabilitatea de a mai exista este minimă, dar merită încercat.

Pun și niște capturi de ecran cu mesajele, întrucât forumul nu este secure.

Nu...

Mulțumesc.

shoppy wrote here:
In comunism se fura frecvent ca doar nu aveai unde sa dai in judecata sau sa iti publici ofurile, si la CFR s-au declarat defecte vagoane straine in tranzit ca sa se copieze proiectul peste noapte, ca planurile sunt semnate de cineva poate sa nu insemne nimic.

"Uitatul peste umăr" e o practică frecventă în industrie. Așa a fost mereu, indiferent de care parte a Cortinei de Fier te aflai. Așa cum @ByOnu zice că TV 20 are designul părții frontale inspirat de la ZIU 9 pot și eu să zic că ZIU 9 are fața inspirată vag de la Saviem/Chausson sau Büssing.
Adevărul nespectaculos și necontroversat e că multe designuri dintr-o perioadă anume de timp seamănă unele cu altele mai mult sau mai puțin. Asta nu înseamnă neapărat furt sau spionaj, ci adesea e un simplu trend.

Dristorul Nr.3 wrote here:
Am mai vazut aceste pliante si altundeva.
Al doilea (cel de jos) a existat ca prototip functional si a fost expus la EREN intr-un an....
Primul insa este bizar: Ori este macheta;Ori desen: Deoarece geamurile sunt prea fumurii...

Intr-adevar, intr-unul din reportajele de pe cineclic apare expus.


Exista si citeva cadre filmate in interior.



Reportajul complet, aici: Pavilionul Expozitional Bucuresti 1964

LE: se pare ca au existat chiar doua variante usor diferite ale acestui prototip:





Sursa Canalul cineclic

Selbstversorger

LINK SURSA: https://facebook.com/groups/738761050169 ... 7470526/
Grup Facebook "Omnibus Literatur - Coach Literature"

Sint destul de sigur ca Pelican era modelul cu “cocoasa” in spate.

Pe de alta parte, am observat in tabel acel Rocar 112 RDC Delta. Nu cumva acesta e de fapt cel care apare in imagine identificat ca Pelican ?

Inca un articol in limba germana.




Sursa link: https://facebook.com/share/p/1GJ9cF74cH/

Pliant cu gama de autobuze si troleibuze in anii '80.

Link sursa: https://wikibus.org/library/brochure/2440

În luna iunie a acestui an, Nuclearelectrica a scos la licitație câteva autocare ROCAR T311 (considerate prototip - se pare că vreo cinci la număr aflate în posesia celor de la Cernavodă). Rulajul varia între 282.025km și 407.353 km la bord. Toate au fost fabricate în anul 2001 și aveau motoare de Renault.
Din păcate am aflat de această licitație mult prea târziu. Nu știu dacă vehiculele respective au fost adjudecate și casate între timp de vreun REMAT.
Unul dintre ele era vopsit albastru. Foto: Dr2005
https://nuclearelectrica.ro/info/2025/06 ... igare-2/

Food for thought:

https://www.curentul.info/economic-finan ... a-rocar/
Articolul a fost arhivat și aici în caz că va fi șters vreodată: https://archive.li/qFpAT

Ovidiu Musetescu ascunde ofertele pentru privatizarea Rocar

.............Autoritatea pentru Privatizare (APAPS) s-a plans ca nu au existat investitori interesati de Rocar. Au fost doar -cativa-: De Simon (Italia) de doua ori, Basco (Italia), consortiul Horn & Leibovitz Ltd. si Mayer*s Cars and Truck (Israel), Gigi Becali, reprezentantul israelian al firmei Volvo si mai nou Solaris (Polonia). Pentru toate acestea exista documente........

.....Intentia firmei Basco din Italia privind incheierea unui contract de asociere cu Rocar, in vederea construirii a 1.000 de autobuze pentru Federatia Rusa, a primit de la APAPS, la data de 24.02.2003, un raspuns foarte simplist, precizand ca -valabilitatea ofertei de vanzare a pachetului de actiuni detinut de APAPS la Rocar expira la data de 21.05.2003, iar in aceste conditii, consideram ca nu este oportuna inceperea actiunii de negociere a conditiilor de asociere cu firma Basco SPA, intrucat aceasta are implicatii directe asupra procesului de privatizare si ar conduce la incalcarea Strategiei de Privatizare a SC Rocar-. Fara comentarii.

Mai nou, o alta firma, de data aceasta din Polonia – Solaris – si-a manifestat interesul pentru construirea in comun a unor autobuze urbane care indeplinesc toate criteriile Uniunii Europene, cu motor Euro 3, fiind considerate in momentul de fata cele mai moderne autobuze fabricate in Europa, existand piata de desfacere in Germania, Elvetia, Cehia si Ungaria.......

....Intr-o nota trimisa catre prim-ministrul Adrian Nastase si catre prefectul Capitalei, Gabriel Oprea, Solaris isi prezinta strategia implementarii proiectului in Romania. Astfel, planul propus prevede livrarea comuna a circa 300 de autobuze intr-o prima etapa, asimilarea autovehicului de catre SC Rocar, organizarea atelierelor de reparatii si a compartimentului de piese de schimb, urmand ca dupa acest moment Solaris sa devina actionar majoritar la constructorul roman de autobuze si troleibuze. APAPS a adoptat politica strutului. In loc sa incerce sa -impinga- de la spate aceasta colaborare benefica pentru toata lumea, s-a limitat sa le ceara muncitorilor -sa vanda seminte si floricele-......

Bord de autobuz rutier - Astalosz Geza - Expoziția republicană de design - Sălile Dalles - București (1982)