Se refera doar la "gradinile" din fata blocurilor. Acolo deja au amenjat in stilul taotei bucle Dr Taberei.

Nu, asta deja fac. La ce se refera el este petic de sol (că numai spațiu verde nu e) in aliniament și la zona unde au fost arbori înainte de defrișări.

Ia zi ”domnu” și cum ai vrea mata să fie zămislit acest bulevard altfel decât în prezent?

Bănuiala mea: problemele principale sunt doua: instalațiile și pista de biciclete. Utilitățile sunt trase așa că sa fie comod pentru operatori să intervină (nu e de mirare căci proiectul a fost făcut de Energetica Servicii). Dar clar lipsea un urbanist încât să intervină. Rezultatul este că ai o fâșie uriașă de spațiu asfaltat, mai mult decât necesar, dar fara posibilitatea de a face ceva cu asta. Și nici să plantezi nimic nu poți, ai obținut spațiu care aduce o scădere de calitate de viață riveranilor (că îi bate soarele in geamuri și nu prea sunt delimitați de trotuar) și pietonilor (că e tigaie).
Pista e dezastru: prost proiectata, prost executată, e clar că nimeni nu și-a bătut capul. O grămadă de conflicte de trafic cu pietoni și mașini, cea mai periculoasă la intersecția cu strada Brașov unde sunt aproape sigur că se va solda cu victime (plural). In plus, este sub nivelul pământului ceea ce înseamnă că la fiecare ploaie se va umple de pământ și apă, fara scurgere.

Per total, avem un proiect care este livrat la calitate submediocră (deja necesita reparatii și nici măcar nu e gata in jumătate), deficitar din punctul de vedere ergonomiei, confortului, transportului alternativ, urbanismului, siguranței, care este ostil cu pietonii (pentru că în momentul de față de exemplu între strada Brașov și terminal Ghencea) nu cred că există trecere de pietoni legală (de facto e folosita cea în fata stadionului). Și toate astea cu o întârziere absolut ridicolă.

Bogdan Ciorascu wrote here:

reiny2000 wrote here:
În ședința C.G.M.B. din 28.07.2023 au fost aprobați noii indicatori tehnico–economici. Valoarea investiției a scăzut de la 695 la 630 milioane de lei, au dispărut pasajele pietonale și a fost împărțit pe tronsoane.

Lucrarile au demarat in decembrie 1969, din ambele capete de la sud, genistii din cadrul Regimentului 1 Ramnicu Valcea, iar de la nord cei de la Regimentului 52 Alba Iulia.
Lucrarile trebuiau finalizate in 1973, dar conditiile meteo nefavorabile si greutate traseului au amanat finalizarea cu 1 an.
Drumul a fost finalizat pe 20 septembrie 1974, la inaugurare fiind prezent si Ceausescu. Initial, ruta alpina avea sa poarte numele sau, dar acesta a refuzat si astfel numele acesteia a devenit Transfagarasan.

 

Si lucrarea asta inca nu este gata!!!  

Nu are rost sa comparam, am mai citit ca la Transfagarasean oficial au murit 40 de soldati dar cu cenzura numarul adevarat poate fi de 10 ori mai mare, deci cate o cruce pentru fiecare curba.

Aici au murit toti...    

Am trecut astăzi prin Ghencea. Pe lotul 1 (despre care au declarat de curând că deschid până 20 noiembrie) nicio mișcare din august. Și când spun nicio miscare, nu exagerez.
Pe lotul 2 curatau amplasamentul tramvaiului, deci macar avem ceva miscare aici. In test, sectorul a avansat si cu spatiu verde.
Ar fi frumos daca cineva s-ar interesa de piatra memoriala care comemoreaza constructia drumului in 1943 la intersectia cu Raul Doamnei dar nu prea am speranta.

Pai pune o poza cu ea sau un link Google Street View, sa ramana macar in inscrisuri.

Este vorba de aceasta piatră, o sa fac poza in context data viitoare când trec pe acolo.

Hmmmm... cred ca daca ar fi informata PS6, ar salva-o.

Misiekwas wrote here:
Am trecut astăzi prin Ghencea. Pe lotul 1 (despre care au declarat de curând că deschid până 20 noiembrie) nicio mișcare din august. Și când spun nicio miscare, nu exagerez.
Pe lotul 2 curatau amplasamentul tramvaiului, deci macar avem ceva miscare aici. In test, sectorul a avansat si cu spatiu verde.
Ar fi frumos daca cineva s-ar interesa de piatra memoriala care comemoreaza constructia drumului in 1943 la intersectia cu Raul Doamnei dar nu prea am speranta.

Nu chiar "nimic"
Au trasat marcajele ruteire permanente pe tot tronsoul Ghencea - Brasov.  Pentru mine personal e putin atipica soluia tehnica aleasa legata de pista de biciclete in proximitatea intersectiilor cu C-tin Titel Petrescu si Str Brasov. Sunt de parere ca o sa apara multe conflicte

Eh, aceasta pista mi se pare absolut criminala, mai ales la intersecția cu Brașov. Nici biciclistul nici șoferul care virează pe breteaua dreapta n-are vizibilitate buna, mașinile care o folosesc (și autobuze!) sunt multe și se circulă cu viteză. Mi-e tare teamă că se va solda cu victime (nici pe cealaltă parte nu mi-e rușine, pista trece așa încât biciclistul intra in conflict direct cu pasagerii care ies de pe refugiu).

Misiekwas wrote here:
Pe lotul 2 curatau amplasamentul tramvaiului, deci macar avem ceva miscare aici. In test, sectorul a avansat si cu spatiu verde.

Pun oare borduri si amenajeaza un spatiu verde?