Dacă ar fi să ne dăm cu părerea, eu văd linia 381 perfectă pentru troleibuzele articulate cu autonomie pe care vrea PMB să le cumpere (eventual cu punct de reîncărcare la Clăbucet care e foarte ușor de instalat având în vedere proximitatea de rețeaua din zonă).

Și eu sunt de părere că ar trebui să rămână la Clăbucet și să devină troleibuz articulat cu autonomie, însă numai cu condiția să circule pe culoar unic și să oprească în aceleași stații ca tramvaiul. Altfel dacă vor avea stații diferite se vor canibaliza reciproc în loc să se completeze.

Da, de la Piața Victoriei, 381 să intre pe Mihalache direct pe linia de tramvai și să rămână pe linie și să facă stații comune cu tramvaiele până la Clăbucet.

De ce ar mai fi nevoie de 381 până la Clăbucet după refacerea infrastructurii de tramvai pe bd. Ion Mihalache?

Aici cred ca sunt putin in asentiment cu Orex. Daca tot investim atat de mult in modernizare ar fi absurd sa ramanem cu un tramvai la 15 minute la orele de varf.

Realitatea este că și în absența și în prezența unei infrastructuri moderne, fluxul principal de călători este Clăbucet - Victoriei - Romană. Acest lucru nu se va schimba după lucrări.

Relația Clăbucet - Victoriei poate fi deservită pe culoar unic și de tramvaie și de troleibuze articulate cu autonomie. Infrastructura modernizată ar permite inclusiv acest lucru, deci doar pentru că unele vehicule circulă pe șine iar altele pe pneuri nu înseamnă că investiția are procent de utilitate mai mic. E greșit acest lucru. Dacă troleibuzele ar circula pe culoar unic și s-ar putea reîncărca la Clăbucet printr-o extindere minimală a rețelei de contact (folosindu-se de rețeaua actuală), sau chiar prin utilizarea unui fir suplimentar pe tronsonul comun cu tramvaiul (pe model elvețian), ar fi un mare câștig și pentru 381 și investiția în rețeaua modernizată ar avea beneficii conexe pentru traseele din zonă.

Ca să faci punct de raincarcare la Clăbucet investițiile sunt minime. Ai nevoie doar de vreo 500m de fir contact și stâlpi care să susțină rețeaua (asta dacă nu cumva vor putea fi folosiți cei care vor susține rețeaua de tramvai).

În această seară, pe 14.09, am văzut din nou o linie „specială”, respectiv 990, în zona stației „Șoseaua Ștefan cel Mare” (sens Piața Romană). Aveți idee ce traseu a avut? De ce a fost înființată?

Este o eroare la afișajele din spate ale autobuzelor Mercedes Citaro Hybrid, apărută în urmă cu câteva săptămâni.

@sorin.niculescu_, nu ar fi rău ca pe viitor să folosești funcția de căutare a forumului înainte să pui o întrebare. O căutare după "990" te-ar fi lămurit în mai puțin de 2 minute, dat fiind faptul că s-a vorbit recent despre asta.

WT_fan06 wrote here:
Realitatea este că și în absența și în prezența unei infrastructuri moderne, fluxul principal de călători este Clăbucet - Victoriei - Romană. Acest lucru nu se va schimba după lucrări.

Relația Clăbucet - Victoriei poate fi deservită pe culoar unic și de tramvaie și de troleibuze articulate cu autonomie. Infrastructura modernizată ar permite inclusiv acest lucru, deci doar pentru că unele vehicule circulă pe șine iar altele pe pneuri nu înseamnă că investiția are procent de utilitate mai mic. E greșit acest lucru. Dacă troleibuzele ar circula pe culoar unic și s-ar putea reîncărca la Clăbucet printr-o extindere minimală a rețelei de contact (folosindu-se de rețeaua actuală), sau chiar prin utilizarea unui fir suplimentar pe tronsonul comun cu tramvaiul (pe model elvețian), ar fi un mare câștig și pentru 381 și investiția în rețeaua modernizată ar avea beneficii conexe pentru traseele din zonă.

Corect, sau cel mult pe traseul fostului 300. Si metroul il mai schimbi, deci sa mentii o linie de la Clabucet pana la Piata Resita este mai mult decat absurd. Nu poti mentine un interval decent de succedare in ultimele statii.

Ori pastrezi 381 (viitor 76) pe traseul actual, ori il scurtezi la Victoriei (cu statie comuna tw-tb). Nu exista scenariu de bun simt in care reactivarea lui 300 sa aiba cel mai mic sens - nici acum, nici dupa modernizare.

Varianta verde pare mai incalcita!
Cu negru cum ar putea fi amenajate statiile de transbordare.
La rosu ai un avantaj ca atingi si metrou si 203/205.

La rosu cam ratezi tramvaiul (fara sa ocolesti 10 minute).

Tot Monetariei imi pare varianta optima.

Metroul il atingi deja in statiile de pe Lascar Catargiu.