De intersecția aia se vorbește demult, că face victime printre tramvaie ! Apoi, ne mirăm că tramvaiele de pe 25, 10, 1 troncăne.

Ar putea să-i aplice același tratament precum intersecția de la Plaza, într-un weekend cat să nu perturbe prea mult circulația. Voința să fie doar…

Voință este, doar că lipsesc elementele de cale. Din ce știu, la STB erau demarate procedurile de achiziție. Pentru înlocuire va fi nevoie de mai mult de un weekend, doarece cu siguranță aici este o lucrare mai complexă care necesită reconstrucția temeinică a fundației.

Este în desfășurare o licitație pentru achiziția unei traversări cu 16 inimi de încrucișare, fară traverse (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/s ... 00230342). Ofertanți: MARI-VILA COM și VOESTALPINE RAILWAY SYSTEMS ROMANIA.

Mulțumesc pentru completări @V2A  

De cateva zile s-a inceput scoaterea gazonului si excavarea pamantului dintre sinele de tramvai, dinspre Dep. Alexandria.

Pare că au scos gazonul de pe linia.

Damage is done. Terasamentul e colmatat. Nu vad ce mai poti bura la linia asta. Trebuie efectiv schimbata toata.

In viitor s-ar putea opta pentru o solutie green-track reala (eg. Rebreanu, Pantelimon).

Din punctul meu de vedere, soluția cu linie pe piatră spartă nu are ce să caute în oraș.

Problema este ca pe absolut toate liniile care intră acum la modernizare se folosește aceeași  soluție tehnică cu linii asfaltate, chiar și pe Pallady, stricând tot aspectul liniei. Nu cred că vom mai vedea altceva în viitoarele proiecte.

Poate cineva care știe să explice care este diferența dintre linie cu asfalt și green track?

Linia cu asfalt are asfalt pe lateralele șinei, linia green track are gazon pe lateralele șinei, fie semănat, fie rulou.

Asta știu. Mă refeream tehnic…sub asfalt sau sub gazon. Ce diferențe sunt?

Pai, vizitand subiectele dedicate lucrarilor de infrastructura vedem urmatoarele:

"Sub asfalt":







"Sub gazon":