Mai stiti ce se mai intimpla cu pregatirea pt Imperio,s-au apucat sau asteapta ancheta primariei?

Momentan pauza, nu neaparat din cauza anchetei PMB.

Între timp, primul vagon pe 1000 mm este cam 70% gata, el fiind prezentat la West TV Arad aseară. Interesant e că nu au arătat parte cu uşile (din ce am văzut, părea să nu aibă uşi montate şi nici cabină + echipamente), dar partea opusă şi interiorul e gata.

http://www.vestic.ro/articol_17776/imag ... -arad.html€

Dar nu vi se pare ca are o capacitate mult mai mica de calatori decat un v3a?

Totuşi, pare mai lung decât Bucur LF...
Legat de capacitate, ar trebui să fie posibilă adăugarea unor module suplimentare.€

Oricum sunt sanse foarte mici sa ajunga si la RATB, chiar si prototipul pentru teste, datorita neintelegerilor dintre RATB si PMB iar PMB tot duce negocieri pentru achizionarea a 300 vagoane cu o finantare externa (bineinteles cele 300 esalonat, nu toate in 1-2 ani). Voi veni cu detalii despre planurile PMB la momentul potrivit.

300 de tramvaie poate în 10 ani, că nici ruşii nu îţi livrează mai mult de 50 de tramvaie pe an.

Ca fapt divers, arată interesant şi tramvaiele lor, dar se fac doar pentru 1524mm şi nici nu sunt în UE:
LINK (tradus Google: LINK).

http://www.zf.ro/companii/cum-arata-pri ... to-8499093

Doamne' urat tramvai, pare foarte ieftin si se vede ca-i facut din prefabricate. Asa ca numai a tramvai occidental n-arata. Cel putin forma fatzei propriu zisa si scaunele sunt...

Bucur LF wins for me!!

Aparentele inseala. Chair daca estetic intr-adevar tramvaiul nu arata prea bine, tehnic nu prea se poate compara cu tramvaiul ciobanesc LF.

ByOnu wrote:
Bucur LF wins for me!!

...cu motoare electrice de tractiune in CC din 1900 toamna si rebobinate la URAC. Vai de noi!

fara suparare dar din pozele din link va dati seama de calitatea executiei?

Tot fara suparare, dar voi l-ati vazut "pe viu" ca sa va dati seama de calitatea executiei? V-at plimbat cu el ca sa vedeti cum se comporta in exploatare? Eu, de exemplu, nu l-am vazut decat in poze asa ca deocamdata ma limitez in aprecieri (desi, repet, estetic nu prea imi place, dar asta e o parere strict subiectiva).
Haideti sa vedem cum se va descurca pe liniile din Arad, si mai vorbim de calitatea executiei peste cativa ani. Eventual, atunci putem arunca cu noroi pana ne saturam. Si nu bagati placa aceea cu scaunele "urate" fiindca un tramvai nu se judeca dupa asa ceva, cu atat mai mult cu cat acest aspect este strict la latitudinea beneficiarului.

Dominatrix wrote:
Aparentele inseala. Chair daca estetic intr-adevar tramvaiul nu arata prea bine, tehnic nu prea se poate compara cu tramvaiul ciobanesc LF. ...cu motoare electrice de tractiune in CC din 1900 toamna si rebobinate la URAC. Vai de noi!

La Bucur LF problema principala ramane trenul de rulare cu toate deficientele care decurg de aici. Motorul nu ar fi marele impediment dar suspensia secundara a boghiului, reductoarele, sistemul de prindere elastica pe caroserie, franele cu solenoid sunt adevarata problema. Din punctul meu de vedere puteau face Bucur LF si cu actionare reostatica pentru ca nu aici e marea problema in exploatare cat cea ca depinde de aceleasi "consumabile" cu durata de exploatare redusa in comparatie cu evolutia tehnologica din ultimii 40 de ani.

Dominatrix wrote:
Si nu bagati placa aceea cu scaunele "urate" fiindca un tramvai nu se judeca dupa asa ceva, cu atat mai mult cu cat acest aspect este strict la latitudinea beneficiarului.

Scaune urate ca scaune urate, dar le-ai vazut pe alea de pe interiorul boghiului? (Se vad mai bine intr-un articol mai vechi) Ori tre sa stai cas, ori daca ai un picior mai subtire decat celalalt (sau deloc) stai bine...