Puneti aici

16 09 2024

Am prins doar o parte din organizarea de santier.

Au pus garduri si in rondul sub pasajul statiei de tren.

Deja s-au apucat sa sparga parcarea de la plecari.

03 11 2024

10 11 2024

09 02 2025

01 06 2025 - Deja s-au apucat de PM pentru partea nordica a statiei.

03 08 2025 - Pare ca au terminat treaba cu partea nordica a statiei, care e si capatul de linie al acestei magistrale, trebuie sa se mute spre sud.

21 august

În data de 4 septembrie, colegii noștri au avut ocazia de a vizita oficial câteva din stațiile șantierului magistralei M6, lotul 2. Mulțumim Metrorex pentru permiterea accesului și constructorului Gülermak-Somet pentru găzduire!

Vizita a început la această stație care este cea mai mare a lotului 2, având aproximativ 300 metri. Stația va cuprinde până la 3 linii de garare (în funcție de secțiunea transversală a stației), paralele cu cele 2 ale stației, precum și un rebrusment la capătul nord-estic. Vor exista căi de acces către ambele terminale, una din ele urmând să fie supraterană, de-a lungul rampei auto dinspre parcarea de la terminalul T1 sosiri.

Dată fiind suprafața mare a stației și a fluxului mare de pasageri și de vehicule, s-a luat decizia de a se lucra pe bucăți (denumite plot-uri), 9 la număr, astfel fiind nevoie de doar 11 etape de devieri succesive la suprafață. Se lucrează simultan la 3 din cele 9 plot-uri, urmând a fi conectate prin subteran. Momentan, la un singur plot (cel vizitat) execuția este la nivelul intermediar, urmând să înceapă săpăturile la nivelul inferior.

Tot în acest plot s-a turnat un prim strat de 10 cm de beton (ca un fel de șapă autonivelantă), peste care se așează armătura planșeului, apoi se toarnă betonul planșeului final. La momentul vizitei, muncitorii pregăteau fixarea primelor armături în suporții speciali aflați pe pereții mulați ai stației. Odată finalizat acest proces și începută săpătura dedesubt, betonul inițial se sparge, acesta având rol de nivelare (betonul final să nu fie turnat direct pe pământ).

Pământul în această zonă este destul de argilos, dar există și destul nisip, după cum se vede în poze. TBM-urile sunt aduse, primul a efectuat primele teste, cel de-al doilea urmează săptămâna aceasta. Ambele vor fi lansate de la stația Bruxelles către Tokyo de unde vor fi aduse înapoi, pentru a executa tunelurile și spre aeroport. Această măsură este necesară, deoarece stația Tokyo nu ar fi putut asigura logistica pentru 4 utilaje plus consumul energetic ridicat.

Continuare

Ianuarie 2026, Sursa: magistrala6.ro