Fata de alte orase, Ploiesti are infrastructura 100% modernizata recent. De altfel, este o achizitie foarte mica(20 tram), deci ar putea sa asigura comanda destul de rapid.
Alstom la cat de incarcati sunt, nu ar putea sa dea primul tramvai dupa doar 8 luni.

Nu prea văd ce relevanță are starea infrastructurii cu faptul că acești producători nu sunt interesați să vină în RO. Tocmai pentru că e o comandă mică interesul este cu atât mai mic, intr-o astfel de achiziție fiind angrenate o serie de costuri fixe care sunt greu de amortizat când tu ca producător nu ai prezență în țară.

Siemens a dat motoarele pentru Bucuresti, doar nu venea sa isi faca concurenta.

Si au deja un contract pe termen lung cu Astra pentru boghiuri motoare si purtatoare.

Primul inscris la licitatie: Astra Arad!

Nici nu se putea mai rău!  

Ne poți oferi o sursă a informației? Nu de alta, dar în SEAP nu apar astfel de informații până când nu trece data depunerii ofertelor și autoritatea contratantă publică lista participanților.

Sursele  , caci sunt 2 sunt din depoul TCE Ploiesti. Din motive lesne de inteles nu pot da nume..

Aproape toată țara s-a populat cu Astra cum s-a populat în anii 2000 cu MAZ, era și culmea să nu se întâmple și aici la fel.

Macar este asamblat in România.

Dacă persoanele respective dau astfel de informații care mai și ajung împrăștiate public, înseamnă că se pricep la achiziții publice așa cum mă pricep și eu la sporturi extreme.

Ai răbdare până la data depunerii ofertelor și nu mai împrăștia informații neverificate.

Măcar să apucăm să schimbăm OR-ul.

Nu mă consider un expert, dar tot citesc despre Astre. La Brăila, Cluj, București.. peste tot numa probleme. În București le-am văzut zilnic în ultima perioadă și am circulat de câteva ori cu ele si sincer nu le pot lăuda cu nimic, poate doar la capitolul capacitate. Pe Bulevardul Paul Teodorescu, unde șina este nouă, vagoanele troncăne din toate încheieturile. Am mers cu o Tatră pe același segment și zboară.. ceea ce nu ar trebui să fie normal. Toată situația asta arată, de fapt, ce nivel de calitate au avut produsele românești în ultimii 30 de ani.

O altă problemă este că se încearcă înlocuirea a 30 de tramvaie vechi cu 20 de tramvaie noi, ceea ce evident nu acoperă necesarul. După ce va expira perioada de garanție, nu cred ca ne permitem să ținem tramvaie pe dreapta.

Să avem răbdare totuși și să vedem participanții. Acum suntem doar la stadiul de "bârfă".

MateiTramspotter wrote here:
Macar este asamblat in România.

Si asta ne incalzeste daca produsul final e o mizerie?

Aparent, a fost retrasă licitația pentru achiziționarea de tramvaie.