Bun, intelegem ca din august/septembrie incep marile lucrari la liniile de tramvai.
Deja simtim unele neajunsuri la reteaua de tramvai (gen lipsa toate directiile la Trapezului si Rm.Sarat, bucla activa la Dristor) care ar fi ajutat mult la etapizare si pastrarea transportului electric.

Dispare 4/40 si reapare 14(pentru o scurta perioada) si 640.
Pe Marasesti cum ramane? Pe Pallady si 1 Decembrie nici nu imi merge mintea la ora asta...
La Valea Cascadelor si pe la Republica nu prea e deranj.

Problema esta ca nu ajunge parcul actvi de autobuze cat sa se infiinteze atat de multe linii naveta. Si decat sa infiinteze si sa aiba 3-4 masini mai bine reconfigureaza putin liniile existenta din zonele repsective si adauga acele 3-4 masini disponibile

LE: cu siguranta PORR nu o sa atace tot lotul 1 din prima. Desi sunt 24 de luni contractuale de executie, este o distanta mare deci va trebui sa aiba personal destul de maricel dar o impartire pe 3-4 etape se poate face.

Să nu uităm că PORR are la lotul mare 9 luni de proiectare. Mai e mult până departe.
Deocamdată, cât se lucrează pe Chișinău, eu văd 40 = Sfânta Vineri -> Diham cu bidirecționale și revenirea lui 14 pe traseul tradițional Sfânta Vineri -> Pantelimon via Ferdinand.
Nici pe Pallady nu cred că o să fie mare deranj, avem metroul.
Doar cu titlu de speculație.

PORR a semnat contractul in octombrie 2024, deci considerand ca au inceput in noiembrie proiectarea, deja ar fi trebuit sa fie gata si in septembrie sa vedem organizarea de santier.
Dar asta inseamna un 640 blocat constant (plus serviciile de urgenta din zona)  dimineata de la Morarilor la Piata Muncii si seara de la Muncii la Morarilor si mai departe pana la intersectia cu 1 Decembrie, inseamna o solutie pentru continuarea lui 640 spre Sf Vineri avand in vedere portiunea ingusta ce se va inchide total circulatiei intre Hala Traian si Coposu etc.  
De aceea sustin in continuare ca va fi nevoie urgenta de banda unica STB si urgente cel putin intre Dihan Si Muncii, eventual cu o continuare spre Sf Vineri pe banda unica Decebal - Unirii.

Altfel blochezi transportul in cartierele afectate, cu alternative slabe spre centru, maresti nevoia de autobuze pe traseu care vor inainta greu (estimez pt 640 cam 40min doar intre Arena si  Muncii in timpul scolii, cu linia in santier),  blochezi pompierii de la Morarilor si ambulantele de la spitalul Ilfov, totul pentru a nu deranja masinile parcate pe Basarabia, majoritatea dube si camionete.

De acord cu tot ce spuneți, mai puțin cu partea legată de proiectare. Termenul nu curge de la semnarea contractului, ci de la ordinul de începere a lucrărilor de proiectare.
Nu cred că vor primi toate avizele până nu se coordonează și cu utilitățile. Sau mă rog, așa ar fi normal.

Gata, s-a facut lumina, Lotul 1 din septembrie, restul mai devreme:

"În această lună vor fi date ordinele de începere la mai multe tronsoane de linii de tramvai din București, în vederea modernizării. Primul șantier, care va începe peste nici măcar o săptămână, va fi finalizat în acest an, dă asigurări constructorul.

Ordinul de începere a lucrărilor pe bulevardul Chișinău din estul Capitalei va fi dat luni, 11 august, a declarat pentru Club Feroviar Marin Mîndrilă, patronul societății Mari Vila Com, cea care a câștigat contractul cu Primăria Municipiului București, cu o valoare de 24,8 milioane de lei."

Pe larg aici:
https://bit.ly/4mms1iW

Deci mai pe scurt pe data de 11 august vor începe lucrările de modernizare a liniei de pe Bulevardul Chișinău (Lotul 9).

Si pe cat facem pariu ca nu o sa vedem nici o lopata data mai devreme de 2026? Sa va reamintesc ca vine campania electorala?

Eu cred ca o sa se aplice principiul "intai imediat sapa groapa si dupaia ramane asa cu lunile ca sa vada lumea ca primaria nu ne plateste".

Sunt in asentimentul lui shoppy. Cu siguranta vor demonta sinele de tramvai, vor lasa o groapa cu un grad din loc in loc si... pe urma stop ca nu sunt bani. DACA prin MINUNE ar fi platiti instant (stiti reclama cu platile instant la banci), nu cred ca au cum sa execute lucrarea in 4 luni din care una de iarna, fie ea si iarna usoara, din cauza temperaturilor. Teoretic se poate insa nu la noi si nu cu antreprenorii pe care ii avem.

Poate dupa ce termina cu autostrazile se apuca UMB si de cai ferata si linii de tramvai.

Organizare de șantier amenajată la capăt Republica și balize instalate. Probabil că încep să scoată șina.
Lot Republica - 1 Decembrie.

Ma uitam la cum se misca Porr pe segmentul atacat, Patinoar - Arena Nationala, si pare ca inca se mai asteapta ceva, sunt destul de apatici, muncitori putini, au inceput greu. Mari Vila au atacat extrem de repede lotul, brutal, ajungand in scurt timp la sapatura pe tot bd Chisinau. Cum Porr s-au miscat bine pe Expozitiei, cred ca doar asteptarea dupa ceva utilitati sau aprobari ii face sa se miste atat de lent.

Raman la parerea ca linia dintre IKEA Pallady si Fizicienilor, cu o vechime de maximum 15 ani, putea fi lasata pana mai spre finalul reabilitarii. E usor hilar ca se inlocuieste sina mai noua decat majoritatea sinei de tramvai considerata "modernizata" din Bucuresti. Da, stiu ca este executata in regie proprie de catre STB, la niste standarde ceva mai scazute, dar macar a fost burata vreodata de la momentul constructiei? Nu merita, inainte de toate, o incercare de aducere la conformitate. Unde altundeva se mai inlocuieste linie de tip CF dupa doar 15 ani? Are ceva iz de "borduriada" povestea aceasta, similar cu inlocuirile nenecesare de borduri si pavele inca in stare decenta. Imi permit sa spun ca nu era mai deteriorata decat unele portiuni de pe 32 ori 41. Daca resursele financiare sunt limitate, cum este cazul de fata, mai degraba "atacau" doar portiunile de Otelu Rosu in prima instanta, nu doar de pe Calea Calarasilor si Basarabia, ci si de pe Lacul Tei si Maica Domnului, unde pericolul unor noi incidente este inzecit mai mare decat pe Pallady. Termini intai cu ceea ce este in stare critica si continui cu liniile care sunt doar "mediocre". Cumva s-au apucat de lucrari fix acolo unde frontul de lucru este lejer, bulevarde de minimum 2 benzi pe sens, sa nu "deranjeze" prea mult, nimeni nu vrea sa-si asume strazile inguste de teama deranjului provocat.