La Predeal azi turnau stratul de uzura pe banda atacata, deci le-a luat 5 zile si jumatate pentru jumatate din lucrare, in ritmul acessta paote termina pana joia viitoare, azi seara coloana dinspre Bucuresti incepea de la intrarea pe centura Sinaia.

La Predeal la pasaj ieri era aplicata hidroizolatia, azi ar trebui sa asfalteze si sa termine.

Ieri era asfaltat final dar nu era nimic liniat, astazi vad ca blocajul mare s-a mutat la locul obisnuit spre Busteni, deci or fi terminat.

Conform spuselor reprezentantului D.R.D.P. Brașov, da!

Da, incepand de vineri era deschis, neliniat, au mai executat si alte mici zone intre Predeal si Comarnic, nici pe acelea nu s-a liniat.

Centura presupune 3 poduri noi, toate peste Râul Prahova.

Cei de la SSR spun in video ca la podul de la Podul lui Neag este nevoie de o noua autorizatie, deci au avut autorizatie pentru doar jumatate de pod?, si apoi lucrul nu este suspendat, au inceput sa balasteze langa capatul neterminat.

Nu monșer!
La podul lui Neag, și nu numai, a fost revizuită lungimea viaductului/pasajului, de la 330 m la 369 m, ceea ce implică edificarea a încă unei deschideri, față de cele 8 actuale.
Deci da, trebuie o nouă autorizație de construcție!

Proiectul variantei ocolitoare a orașului Comarnic a fost revizuit semnificativ, iar astăzi Guvernul va reaproba indicatorii tehnico-economici pentru acest obiectiv.

Această revizuire a fost necesară deoarece pe parcursul derulării etapelor de proiectare (Proiect de autorizare a construcției și Proiect Tehnic de Execuție), precum și a execuției lucrărilor s-au produs unele fenomene de instabilitate.

Indicatorii tehnico-economici revizuiți vor fi aprobați astăzi, în ședința Guvernului.

Noul studiu de fezabilitate prevede o valoare totală de 470 milioane lei (cu TVA), cu aproape 90 de milioane de lei în plus doar la partea de construcții și montaj față de indicatorii aprobați în 2023. De asemenea, durata de execuție a fost extinsă de la 24 luni la 36 de luni.

Pentru adaptarea traseului, a fost necesară emiterea unei noi Hotărâri de Guvern, care declanșează procedura de expropriere pentru toate imobilele de pe coridorul de expropriere, incluzând proprietăți private și terenuri din domeniul public.

Suprafața suplimentară expropriată se ridică la 66.599 mp, din care aproximativ 40 mii mp reprezintă terenuri din proprietatea privată, iar restul aparțin statului și UAT Comarnic.

Noua configurație a drumului prevede o lățime a platformei de până la 10 metri, cu două benzi de circulație de câte 3,5 metri, benzi de încadrare, trotuare sau acostamente – în funcție de tronson. Numărul intersecțiilor a crescut de la 15 la 18, din care patru sunt sensuri giratorii. Structura rutieră a fost adaptată pentru a răspunde mai bine condițiilor geotehnice identificate pe traseu – risc moderat, dar cu instabilități locale.

Alte revizuiri notabile sunt:
* redimensionarea unui pod peste râul Prahova (81 m lungime, structură mixtă oțel-beton cu arc și tiranți);
* extinderea lungimii pasajului peste calea ferată București – Brașov de la 330 m la 369 m și creșterea numărului de deschideri de la 8 la 9;
* reducerea numărului de poduri de la 3 la 2, dar cu lungimi revizuite;
* introducerea de ziduri de sprijin pe piloți forați în zone cu teren instabil;
* protejarea și relocarea unor rețele de utilități, inclusiv gaze și canivouri tehnologice în zona Elsid.

Stadiul lucrărilor
Autorizațiile de construire au fost emise în mai multe etape, între septembrie 2024 și martie 2025, iar lucrările sunt, în prezent, realizate în proporție de 48%. Studiile topografice și geotehnice au fost actualizate, inclusiv prin foraje suplimentare efectuate în zonele cu modificări de traseu sau după evenimente naturale.

Contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor pentru: acces rutier complementar descărcare A3 Comarnic a fost semnat pe 22 mai 2023. Constructor este asocierea Frasinul (lider), Artehnis.

Multe chestii interesante acolo la revizuiri.
Spune ca revizuirea include si redimensionarea podului metalic dar aici se lucreaza, deci s-ar fi putu lucra si la pasajul peste CF.
Cum adica "reducerea numarului de poduri de la 3 la 2", adica mai exista un pod peste Prahova fix inainte de pasajul peste CF?, deci acolo trebuiau sa existe 3 culee dar ei nu s-au apucat de nici una pentru ca "s-au observat tasari"?
Pana la urma de ce s-au observat tasari daca studiile geologice sunt realizate?, adica nimeni nu a gresit cu nimic dar tot prost a iesit, nu exista vinovati de tras la raspundere, asa a hotarat soarta.
Daca Elsid este noua minihidrocentrala, acolo deja este construit totul inclusiv podul si hidrocentrala lucreaza, am auzit-o eu cand am pozat podul de acolo, ce utilitati noi nedescoperite pana acum s-au descoperit acolo?

Daca stadiul de executie este de doar 48% atunci ne-am lins pe bot de inaugurare la craciun, ne mai auzim la paste.

Care este pana la urma numele proiectului, "variantei ocolitoare a orașului Comarnic" ca in primul rand, "acces rutier complementar descărcare A3 Comarnic" ca in ultimul rand, sau altfel?

Așa cum e prevăzut în HG nr. 575 din 2025!