La cum ne-au obisnuit administratiile care s-au succedat de-a lungul anilor, fiti siguri ca nici macar la inceput, cand semnalistica va fi noua, nu va fi ok in mod constant. Se vor instala cu improvizatii la alimentarea electrica, dar si la prinderile mecanice si nu vor rezista mult in fata intemperiilor (ploaie torentiala, condens etc.). Uitati-va cum arata copertinele de statii instalate prin 2019-2020, structuri nu prea complexe, fara electronica - ploua prin acoperis, oricum designul cu acoperis straveziu este ultra nefericit, neprotejand de soare. Nu sunt in stare sa intretina niste banale structuri de otel, cum credeti ca se va face mentenanta pentru niste "tablete" ceva mai mari aflate in bataia ploii si a vandalilor? Nu s-au intretinut corect nici ecranele din Citaro, iar pe acelea nu ploua. Hell, nici vehiculelor noi-noute nu le merg tot timpul afisajele exterioare/interioare. Iertati-mi nihilismul, dar Bucurestiul nu stie in acest moment sa se "joace" in mod responsabil cu jucarii atat de avansate si delicate. Sa ramanem la placute de tabla si sa cumparam cateva autobuze ori troleibuze cu banii acestia PUBLICI. Altfel, o buna parte se vor duce pe apa sambetei

Compania Utilpub SA a demarat lucrarile de finisare a statiilor pe viitoarea linie 480 cu autobuze electrice. Astfel va fi introdus un nou model de indicator de statie aproape la fel cu modelul vechi al PS4.

Pro:
- Foloseste sigla operatorului (STV) cat si sigla autoritatii (TPBI).
- Numele statiei este scris mare, deci se intelege de la distanta.

Contra:
- In loc de "Linie 480" lasau "480" pentru eventualele adaugiri din viitor cu alte linii.

Astept parerea voastra

sursa imagine

O tampenie. Semnalistica trebuie sa fie unitara in aria deservita de o singura autoritate de transport.

Deci pasarela este operata de STV? 😵‍💫

În completarea lui @Costin, îți mai dai seama că este o tâmpenie atunci când sigla UAT-ului (adică fix informația inutilă) ocupă două treimi din totem iar restul informației este înghesuită pe o treime și dispusă incoerent. Pasajul e operat de STV iar linia 480 e operată de TPBI?

Se gândește cineva la nevoile călătorilor când se cheltuie bani publici pe astfel de tâmpenii?

Nu sunt in stare sa cerceteze, sa studieze, sa se inspire din solutii similare, informatia este cata vrei, la cateva clickuri distanta, la modul general sau dupa un anume sistem (cum sunt prin San Francisco, Berlin, Hamburg, Bratislava, etc):

https://www.flickr.com/groups/busstopsigns/
https://www.flickr.com/photos/thetransit ... 4891875/
https://www.bing.com/images/search?q=bus ... ;first=1
https://www.bing.com/images/search?q=mel ... ;first=1
https://www.bing.com/images/search?view= ... mp;itb=0 etc chestiunea e stufoasa si cuprinzatoare
(in afara de clasicul google se poate folosi si pinterest pe post de motor de cautare, ca nu musca)

Ca nu stiu sa umble sau le e teama din proprie initiativa daca nu e directiva "de sus" asta e alta poveste

Nu trebuie sa va mire nimic din ce face primaria Popesti Leordeni. Mai lipsea sa puna si numele primarului pe undeva (nu ar fi prima data).
Si mai deranjant este faptul ca monteaza indicatorul pe trotuar si creaza un nou obstacol pt pietoni. Dar asta este ceva la ordinea zilei in Popesti unde trotuarele sunt de multe ori inexistente.
Ca fapt divers, legat de Popesti, abia astept sa vad daca la statia Institutul Sf Maria de pe Sos Oltenitei sens spre centura mai monteaza adapostul clasic dupa finalizarea lucrarilor. In noua configuratie a trotuarului, spatiul pt pietoni este limitat cam la max 1.5 m, deci adapostul ar bloca complet trotuarul.

PPL e pe principiul mai intai facem si dupa gandim  

Prioritatea principala este sa apara cat mai mare sigla lor ca sa inteleaga toata lumea ca este facut de ei si nu de dujmanii lor, cat timp asta s-a indeplinit(si s-a indeplinit) restul nu mai conteaza.

Probabil că vor împopoțona și autobuzele cu sigla de neam prost și eventual numele primarului sau al dinastiei locale

E porcărie semnalistica asta și se înscrie într-o tradiție de a da toate informațiile nenecesare în detrimentul celor necesare. Dar aș vrea și aduc aminte că în continuare nici măcar nu avem propunerea oficială din partea TPBI pentru semnalistica, deci fiecare face cum își taie capul.

Costin wrote here:
O tampenie. Semnalistica trebuie sa fie unitara in aria deservita de o singura autoritate de transport.

TÂMPENIA e dictată prin însuși regulamentul serviciului comunitar de transport public de călători al TPBI. Și asta e stabilită de acum 4(patru) ani, numai că-n acest răstimp am avut ș-un rebel in București, al aceluiași UAT, căruia nu i s-a întâmplat absolut nimic, nici până-n prezent!

Lăsând la o parte cerința discutabilă de a afișa UAT-ul "la loc vizibil" (lucru prin definiție inutil, că orientarea călătorilor se face prin denumirea stațiilor și prin alte elemente de semnalistică precum HĂRȚI ȘI ORARE care la rândul lor pot să conțină și sigla UAT-ului într-un colț, nu prin afișarea UAT-ului în stație "la loc vizibil" - informație care de una singură este inutilă), acel UAT se putea afișa printr-un sticker pus discret într-un colț, lângă logo-urile operatorului și a autorității în transporturi. Nu scrie nicăieri că stema UAT-ului trebuie să ocupe 2 treimi din spațiul util de pe totem.

Asta înseamnă să nu cunoști / să nu te intereseze nevoile călătorului și nici să te inspiri din atâtea locuri cu apă caldă din Europa și din lume, să vezi cum se face o treabă.

Dar astfel de anomalii vor apărea în continuare, din cauză că TPBI întârzie să preia semnalistica din stații. Plăcuțe pictate de mână cu pensula, plăcuțe pentru UAT-uri, plăcuțe puse care cum s-a putut, numai ce trebuie pentru transportul public al anului 2025 nu.

Ar fi simplu ca buna ziua, ca TPBI să imprime/dea o normă unică/unitară, pentru identitatea tuturor afișajelor din stații. Sigur nu ar mai exista nicio confuzie în aria de competență, ba mai mult s-ar individualiza arealul TPBI.