La Piata Presei reteaua nu era asa, intra in in terminal (sub alta forma decat cea actuala) si avea in continuare un racord (sau doua) spre Kiseleff, in dreptul intrarii spre Beraria H.
Reteaua de pe bd. Expozitiei - Soveja a fost instalata si data in folosinta in 1964, dupa redirectionarea liniei 86 prin str Occidentului - Polizu - Grivitei - Soveja - Expozitiei - Piata Scanteii. Troleibuzul a functionat numai un an, pana in 1965, cand este suspendat o perioada pentru niste lucrari de pe bd. Dacia; la reluarea circulatiei acesta circula pe noua retea instalata pe bd. Bucurestii Noi si str, Pajura pana in cartierul Pajura. De atunci (1965) reteaua nu se mai foloseste si ramane in conservare pana in 1990 cand se infiinteaza linia 81 intre P-ta Sf. Voievozi si Piata Presei. Lucrarile edilitare si de sistematizare din zona pietei (complexul WTC-Sofitel) dar si starea precara a carosabilului si a aglomeratiei de pe Bd. Expozitiei in zona Romexpo - acolo veneau tirurile pentru vama, erau tot soiul de firmulite si engrossuri pe langa, se ia decizia intreruperii transportului public pe aceasta artera pana la remediera situatiei. Linia de troleibuz 81 si reteaua aferenta este desfiintata in 1993.

Mai jos reteaua din zona Arcului de triumf - Aviatorilor.
Dupa cum stim reteaua pe sos. Kiseleff se pune in folosinta in 1949, intre Hipodrom si Piata Victoriei (linia 81). In 1958 se realizeaza reteaua de pe bd, Aviatorilor, parte din magistrala de troleibuz care lega nordul capitalei (podul Herastrau si mai tarziu sos. Nordului de centrul orasului (linia 83). In paralel cu aceasta se instaleaza retea intre Aviatorilor si Kiseleff prin strada Arh. Ion Mincu, retea ce serveste pentru accesul si retragerea troleibuzelor liniei 83. Dupa darea in folosinta a depourilor Nordului si Vatra Luminoasa in 1960, reteaua nu a mai fost utilizata fiind trecuta in conservare, izolata de reteaua curenta.  A fost scoasa in 1986 odata cu restul retelei din zona.
Reteaua de pe bd. Maresal Prezan* a fost instalata si pusa in circulatie in 1960, circulata de linia 82 pe traseul Piata de Flori - Aeroportul Baneasa.

*anterior anului 1964 s-a numit Vorosilov iar intre 1964 si 199x Aleea Trandafirilor.

Deci, între 1990-:1993, capătul liniei 81 de la Piata Presei Libere era situat in același loc unde, în prezent, este capătul (terminalul ) liniei de tramvaie de la Piata Montreal ?

Pe B-dul. Expoziției au circulat vreodată concomitent și tramvaie și troleibuze ?

Unde era situat acest depou de troleibuze "Nordului" - era cumva în locul unde astăzi este autobaza " Nordului" ?
În acest caz rețeaua de troleibuze , pentru accesul în depoul "Nordului", se continua spre nord de la capătul de liniei "Parc Herăstrău" , pe Șoseaua Nordului, traversa la nivel calea ferată M800, pentru a putea ajunge pe strada Elena Văcărescu și astfel în depoul "Nordului" ?

După electrificarea caii ferate M800 , aproximativ prin 1978, a fost întreruptă legătură dintre Soseaua Nordului și strada Elena Văcărescu și desființat pasajul rutier la nivel peste calea ferată de acolo și implicit și accesul troleibuzelor de pe Șoseaua Nordului spre fostul depou de troleibuze "Nordului" (nu putea exista o intersecție la nivel între o cale ferată electrificată și o rețea de troleibuze) ?
Păcat că înainte de 1989 nu au construit și un pasaj rutier denivelat peste calea ferată M800 , pasaj care sa lege Soseaua Nordului de strada Elena Văcărescu!

 Unde era situat primul garaj (din 1949) al troleibuzelor din Bucuresti ?

Depoul de troleibuze "Nordului", este de fapt autobaza " Nordului", deci în același loc, rețeaua pentru troleibuze rămânând încă mult timp. Exceptând perioada când rețeaua de la capătul liniei 83 traversa calea ferată pentru a ajunge la IRMA, scopul pentru care a fost montată rețeaua ca și  accesul liniei 83 la și de la depou, troleibuzele liniei 83 aveau acces la traseu, prin Bd Ficusului, Șos Nordului ( actuala Elena Văcărescu), Șos Buc -Ploiești,  comun cu linia 82 până intra pe traseu la Bd Aviatorilor iar retragerea , în sens invers. Sper să nu greșesc,  n-am mai trecut prin zonele respective, cam din 1976!

S-a discutat pe la troleibuze, da, pe Expozitiei au circulat concomitent troleibuze si tramvaie cativa ani in jurul lui 1990. Schema nu cred ca isi are rostul aici, la istorice schema ar trebui sa prezinte situatia existenta la o anumita data, nu o combintatie de ce a fost odata / ce este acum / ce ar vrea autorul sa fie in viitor.

petro burgener wrote here:
Depoul de troleibuze "Nordului", este de fapt autobaza " Nordului", deci în același loc, rețeaua pentru troleibuze rămânând încă mult timp. Exceptând perioada când rețeaua de la capătul liniei 83 traversa calea ferată pentru a ajunge la IRMA, scopul pentru care a fost montată rețeaua ca și  accesul liniei 83 la și de la depou, troleibuzele liniei 83 aveau acces la traseu, prin Bd Ficusului, Șos Nordului ( actuala Elena Văcărescu), Șos Buc -Ploiești,  comun cu linia 82 până intra pe traseu la Bd Aviatorilor iar retragerea , în sens invers. Sper să nu greșesc,  n-am mai trecut prin zonele respective, cam din 1976!

Nu am inteles ce inseamna "IRMA"!

Deci a existat retea de troleibuze si pe Bdul. Ficusului ?!

Bun, deci capatul lui 83 ("Parc Herastrau") era situat pe Soseaua Nordului , cam in dreptul intersectiei Soseaua Nordului cu strada Ceasornicului.
Deci sa inteleg ca din acel punct (capatul de linie "Parc Herastrau") era o retea doar cu rol tehnic, care continua spre nord (pe Soseaua Nordului), traversa la nivel calea ferata M800 , apoi  mergea un pic pe actuala strada Elena Vacarescu si intra in depoul de troleibuze "Nordului" ?

Dinspre Soseaua Bucuresti- Ploiesti reteaua cu rol tehnic (de acces in depoul de troleibuze "Nordului") se desprindea de la intersectia soselei Bucuresti-Ploiesti cu strada Elena Vacarescu si apoi mergea pe strada Elena Vacarescu, pana la depoul de troleibuze "Nordului" ?

Deci ce rol aveea reteaua de pe Bdul. Ficusului, daca, configuratia retelei din zona Baneasa/Herastrau era cea descrisa mai sus ?

Întreprinderea Reparații Materiale Aeronautice
dacă  nu greșesc.

Rețeaua dela capătul lui 83, pe Ficusului până pe Aerogarii, avea dublu scop, retragere și  accesul la IRMA. Nu știu cât timp a ținut acest lucru, între timp depoul a devenit autobaza.
Accesul în depou se făcea prin Capriorilor.

Rolul rețelei de pe Ficusului,  acces retragere și  spre traseu  din depou  IRMA, apoi câțiva ani mai târziu,  de pe Sos Buc-Ploiesti, 82 circula pe E Văcărescu,  Ficusului, Aerogarii, Aeroport Băneasa. In sens invers, circula ca și 81, Aeroport Băneasa,  Șos Buc Ploiești,  Piața Presei,  etc.

Asa era configuratia retelei de troleibuze din zona Baneasa (Soseaua Bucuresti- Ploiesti, Soseaua Nordului, fosta bariera CFR "Nordului", strada Elena Vacarescu, Bdul. Ficusului, Bdul. Aerogarii) ?
*cu rosu am marcat linia de tramvaie de pe Bdul. Aerogarii- strada Gratioasa.

De la Podul Baneasa era doar spre Elena Vacarescu racord. Nu stiu daca era cale dubla sau simpla pe Aerogarii dar racord(uri) erau numai catre aeroport nu si spre oras. In bucla lui 81 mai era un fir izolat la un capat si cu macaz mecanic, cred ca cel exterior. In trecut, prin anii '70, a existat o bucla efemera in cartierul Baneasa pe strazile Baneasa si Belizarie folosita pentru unele curse ale lui 83 pana la IRMA; nu stiu pana cand au durat aceste curse.

O corectie la schema cu Kiseleff-Aviatorilor, unde am uitat o bucla (nu mai eram sigur de existenta ei), prin care se putea intoarce numai dinspre Piata Victoriei sau dinspre Aviatorilor.
Coltul ala cu incrucisare nu l-am gasir documentat fotografic pe nicaieri ca sa-mi sau seama ce se afla de fapt acolo.

Pana la urma am pus-o pe toata

@fl82

La configurația prezentată de tine, îmi permit să îl completez pe @rosett61.
De pe str Elena Văcărescu,  era rețea doar spre stânga,  pe Ficusului, nu îmi amintesc să fi fost racord pe Nordului spre capătul lui 83 de la Parcul Herăstrău,  pe niciun sens.

De pe Elena Văcărescu, era racord spre Aeroport, accesul la capătul liniilor 81, 82, era doar o statie, nu și spre Podul Baneasa.

La intersectia Sos Buc-Ploiesti, dinspre Podul Băneasa,  cu Bd Aerogarii, nu era racord pe niciun sens spre Aerogarii.  Nu mai  stiu unde era bucla lui 83 (IRMA) dar era racord doar  de pe Aerogarii spre Aeroport pentru 82 ( E Văcărescu,  Ficusului, Aerogarii, Sos Buc-Ploiesti, Aeroport) .

In mod sigur nu era racord de pe Horia Măcelaru în dreapta, pe Ficusului, spre Aerogarii,  pe niciun sens, doar  spre si dinspre Elena Văcărescu.

Confirm și firul de care amintește @rosetti61 in bucla lui 81 și 82 de la Aeroportul Băneasa.

Fosta bucla de la IRMA se facea prin bd, Ficusului - bd. Aerogarii - str. Belizarie - str. Baneasa. Nu a stat mult reteaua pe cele doua strazi,

Mulțumesc pentru informație,  nu mai stiam, cred că doar o singură dată am trecut pe la acea buclă! Nu cred că vreun Dac-Roman 112E pe 83,  a apucat să circule la IRMA.

Nu au existat Roman 112E, ci DAC 112E.

Am refacut schita cu fosta retea de troleibuze din zona cartierului "Baneasa"- sper sa fie corecta!

Capatul de linie al lui 81/82 nu era pe partea aeroportului ci vis-a-vis (exista imagini cu el chiar si pe forum, cladirea a rezistat cel putin pina la inceperea lucrarilor de la pasaj).