De ce ar conta unde locuieste…? Problema asta are o solutie destul de buna, care ar salva Crangasi si Drumul Taberei de diferite blocaje. Normal ar fi sa se faca la int. cu Bd Timisoara un grand union, pentru a flexibiliza liniile 25/41.

Si TU vorbești din puțul gândirii, sau doar să te afli în treabă?!
PS
Vezi linia unui ”TGV”/”ICE”, se intersectează pe parcurs, pe aceeași cale, cu o alta?! NU!

 41, un tramvai troncănitor care abia se târâie cu 40km/h pe linii ruginite, este acum TGV!!  hai că mi-ai făcut seara amuzantă.
Cunosc situația din teren și razele de curbură pentru un tramvai de 36m permit - dacă la Banu Manta se poate, de ce nu s-ar putea și în alte intersecții?  Sau stai, 1/10 nu este ICE?  

moonteanu wrote here:
De ce ar conta unde locuieste…? Problema asta are o solutie destul de buna, care ar salva Crangasi si Drumul Taberei de diferite blocaje. Normal ar fi sa se faca la int. cu Bd Timisoara un grand union, pentru a flexibiliza liniile 25/41.

Macazul, ok, dar abia ce STBisti au făcut "reparatii" la 25/41. In schimb, aceste carioci pe Lujerului și Răzoare chiar nu prea se justifică. La Răzoare numai asta lipsea.

La Lujerului ce ai desenat tu nu este valabil pt ca este pasaj...
A existat o bucla...dar inversa.

Si pana la urma...de xe se inchide linia 41?

Amenajarea de stații și mai ales treceri de pietoni. Între strada Brașov și capătul 41 nu exista nicio trecere funcțională, pietonii traversează ilegal, este destul de periculos.

La Lujerului s-a putea sa se poata, zidul se sprijin al malului se termina inainte de gard.
https://www.google.com/maps/@44.42925,26 ... Aw%3D%3D

Pe Averescu nu vad ce mare castig ar aduce, mai bine ar face stanga pe Mihalache.

La Razoare da, oricum nu se poate construi nimic acolo, se poate face chiar un parc cu sina de tramvai prin el.

Ar fi o complicatie superinutila, sa ai semafor la panta de la pasaj, si pt auto, si pt masini..si plecarea din panta pt tramvai...
Nu imposibil, dar nepractic.
Mai ales ca la auto ar fi 3 semafoare in 100 m...si faze destul de dese, pt cand se duce tramvaiul si la plecarea din statie(capat, ca trebuie statie)..si la intersectia cu Timișoara..
Plus blocarea strazii Lujerului.

Deci ar rezolva doar o intoarcere a tramvaiului fara beneficiu, dimpotrivă, a traficului general.

Pentru astfel de opriri o soluție ar fi pur și simplu bidirecționale o perioadă și/sau macazuri care ar da flexibilitate tramvaiului in București. In momentul de față, ce avem nu prea poate sa fie sincer numit rețea, mai degrabă un set de linii.

cosminduru wrote here:
Dacă se suspendă tramvaiul 41 va fi din nou evidențiată greșeala strategică de a desființa macazul de la intersecția Plaza, (vechea linie 3 sau 42). Acel macaz ar fi permis devierea lui 41 spre Dep. Militari (sau CET Vest).

Lipsa de viziune și flexibilitate, nici o gândire despre capete temporare, achiziții de bidirecționale, sau chiar capete buclă precum Banu Manta ce ar fi putut fi construite în anumite zone unde spațiul permite.. Pentru cazuri de acestea, de trasee scurtate, pentur ture scurte de ranforsare, pentru garat temporar tramvaie defecte, etc.   Atașez câteva exemple:

Încă un comentariu: Bucla este direcționată în direcția greșită spre Lujerului. Este mai probabil ca problemele să apară nu la Timișoara sau Drumul Taberei, ci mai degrabă spre nord. Mai mult, având în vedere că Lujerului ar trebui să intre în reparații care vor dura ani și cel mai probabil vor duce la închideri lungi, va fi necesar să se găsească o soluție. Metroul a decongestionat oarecum linia 41, dar este încă o coloană vertebrală pentru transportul public din vest.

Cum ne-am descurcat acum mai bine de 25 de ani la paletă o vom face și acum, chestiunea e ca infrastructura liniei 41, pentru a performa, la maxim, tre să fie slab track, concomitent cu înlocuirea trecerii la nivel cu șoseaua, la Auchan (fosta Tricodava), respectiv la Plazza!
PS
Șansă cu M5 la Piață, că au fost suprimate dalele și trecerea peste șine e un deliciu, nu un capriciu!

poate că mă aștept la prea multe, dar ceea ce ar trebui făcut, de asemenea, ar fi refacerea carosabilului pe partea vestică străzii Brașov la Tricodava, ea fiind semnificativ sub cota străzii.  Acest lucru împiedică și accesibilitatea la stație.

@jiko_adiz ia vacanta o vreme de la forum, un prilej perfect pentru a-si pune la punct cunostintele de limba romana.

Onor STB de ce nu a grăit prin faimoasa TPBI, ca odată cu anihilarea liniei de tramvai să ramforseze 381 cu 3XX Romană-Clăbucet, așa cum a procedat, de curând, cu ”cupla” 641/643?