Octav wrote here:
“Alte 22 de troleibuze noi pentru București, cu fonduri europene!

Am semnat astăzi contractul pentru livrarea a 22 de troleibuze noi, marca Yutong, produse de unul dintre cei mai importanți constructori de vehicule electrice din lume. Continuăm astfel modernizarea transportului public din Capitală.

🚎 Noile troleibuze au o lungime de 12 metri și o capacitate de transport de minimum 93 de pasageri, dintre care minimum 32 pe scaune. Beneficiază de:
▪️ Autonomie de minimum 20 km fără alimentare de la rețea, datorită unui Sistem Reîncărcabil de Stocare a Energiei Electrice (SRSEE) – bazat pe baterii de tracțiune gestionate inteligent prin computer de bord;
▪️ Motor sincron trifazat cu rotor în scurtcircuit, acționat cu invertor și controlat de un sistem cu microprocesor, pentru performanță și eficiență energetică;
▪️ Sistem HVAC propriu, proiectat să asigure confort termic în condițiile climatice din București;
▪️ Rețea de comunicație CAN pentru integrarea și monitorizarea tuturor sistemelor esențiale de la bord.
▪️ Garanție completă 6 ani.
✅ Vehiculele sunt achiziționate cu fonduri nerambursabile prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Toate cele 22 de vehicule vor fi livrate peste 10 luni.
📌 Valoarea contractului este de 70.400.000 lei, fără TVA.
📌 Ofertantul câștigător este ANADOLU AUTOMOBIL ROM SRL, singurul participant la această licitație.
Cele 22 de troleibuze noi se adaugă celorlalte mijloace de transport nepoluante achiziționate în ultimii ani, respectiv, 100 de troleibuze Solaris, 100 de tramvaie, fabricate de Astra Arad, 100 de autobuze electrice.”
Sursa: https://www.facebook.com/share/1AZuN8CSY ... d=wwXIfr

Ne mutam aici

Și schema de pe ele (asemănătoare de pe Imperio, ZTE,Solaris).

Si cu ocazia asta aflam ca pastreaza nomenclatura de la busul electric, U12.

Se cunoaște cumva producătorul captatorilor, respectiv cel al echipamentelor de tractiune si/sau invertoare?

Cele 22 de troleibuze vor ajunge la Depoul Bucureștii Noi, pentru a fi utilizate în principal pentru linia 86: Arena Națională - Piața Romană - Clăbucet - Cartier Pajura.

Ar trebui sa dea 5-6 si la Depoul Berceni, unde zilnic ies la traseu IK pe liniile 72,76. Sau macar sa le dea la VL sau la Bujoreni, iar Irisbus-urile sa mearga la Berceni.

Traseele deservite cu troleibuze Ikarus pe liniile 72 și 76 au vehicule accesibilie, pe liniile cu traseu comun.
Lucrările la Magistrala M6 de metrou vor dura mai mulți ani și zona necesită utilizarea autonomiei acestor vehicule. Linia 86 este singura linie centrală care a rămas majoritar cu troleibuze Ikarus.
Cele aproximativ 30 de troleibuze Ikarus, vor ieși treptat din circulație, iar troleibuzele Irisbus, care deja au aproape două decenii e bine să fie gestionate de depourile care le cunosc individual situația.
Pentru o gestionare mai eficientă este firesc ca cele 22 de troleibuze să fie alocate într-o singură locație.

Vă rog să vă abțineți de la comentarii, puerile, stupide și fără logică.

Odată cu venirea noilor troleibuze, IK ar trebui pensionate. Două de muzeu (sunt 2 subtipuri) ajung.

Dacă se dau toate la BN, vor mai fi aici Solaris?

Se vorbea de 79 și 96...pentru ambele e acces destul de lung. Pentru 86, e colea. Dar nici lui 79 nu i-ar strica.

Am spus destul de clar, linia 86. Contextul actual impune utilizarea lor aici.
Răbdare și în câteva luni vom avea situația din teren.

Gabi23 wrote here:
Cele 22 de troleibuze vor ajunge la Depoul Bucureștii Noi, pentru a fi utilizate în principal pentru linia 86: Arena Națională - Piața Romană - Clăbucet - Cartier Pajura.

Să înțeleg că se intenționează readucerea liniei 86 la Cartier Pajura în scopul desființării liniei 686, ocolind șantierul de pe Calea Griviței pe autonomie? Măsura este una temporară, doar în timpul lucrărilor la metrou, sau este definitivă?

Cred că vom ști când vin troleibuzele și se termină lucrările la metrou. E prematură discuția.

Lucrările la metrou acolo (Grivița-1Mai), mai devreme de 3 ani nu se termină șantierul. La cum văd că merge treaba. Merg încă frecvent acolo, stă bunica mea acolo...are 90 ani. A și zis...eu nu mai apuc terminarea acestui șantier.

Eu văd introducerea lor pe 86 ca fiind o idee bună. Dacă sunt cu autonomie, pot trece lejer pe lângă șantier. Referitor la gestionarea Citelis, 79 poate fi lejer cu citelis, la fel și alte linii ce nu necesită autonomie. 62, 66, 70, 85, 96 pot merge lejer cu Citelis, și ici colo 1-2 Solaris, ca să nu şomeze în depou.

La fel ca și Solaris, în weekend sa le vedem și pe alte linii. Ar fi păcat sa rămână în depou sâmbătă și duminică. De exemplu, pot fi turate în liniile care ajung sau pleaca de la Gara de nord(62,85,93,96).

Acest proiect ar putea sa se suspende din cauza neregulilor asupra PNRR?