Si despre blocul de pe OUP12 s-a mai vorbit, acelasi scandal "PMB nu face nustiuce(care-i oricum treaba PS-ului) da vine impreuna cu corporatiile si ne arunca in strada", nu cred sa se faca ceva in viitorul apropiat, cel mai probabil cineva si-a daramat vreun perete, s-a dus pentru intabulare si i s-a refuzat pe motiv ca este pe lista de exproprieri, si de aici scandalul.

Mai e un aspect pe care nu l-am mentionat. PMB este Unitate Administrativ Teritoriala in timp ce sectoarele sunt sub-Unitati Administrativ Teritoriale.

Din acest motiv, doar PMB este proprietar de terenuri in timp ce sectoarele le pot primi in administrare cu o destinatie specifica.

Atunci cand un sector vrea sa cumpere sau sa exproprieze un imobil, printre primii pasi pe care ii face, initiaza o HCL prin care cere acordul PMB sa cumpere /exproprieze "pentru si in numele PMB" imobilul avand datele de identificare xyz. Dupa asta se initiaza o HCGMB prin care sectorul primeste acordul si abia apoi poate sa faca achizitia/exproprierea propriu-zisa.

Daca sectorul vrea sa schimbe destinatia unui imobil trebuie sa urmeze aceiasi pasi prin care sa ceara acordul PMB.

Au fost lansate licitațiile pentru lucrări la Podul Băneasa, Pasajul Lujerului și Pasajul Obor.

SERVICII DE PROIECTARE ȘI EXECUȚIE LUCRĂRI PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTIȚIE „CONSOLIDAREA/REABILITARE POD BĂNEASA”
Termenul pentru depunerea ofertelor: 22.08.2025.
Termenul pentru evaluări: 14.11.2025.
Valoarea estimată: 21.851.467,92  lei.

SERVICII DE PROIECTARE ȘI EXECUȚIE LUCRĂRI PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTIȚIE „CONSOLIDAREA/REABILITAREA PASAJULUI LUJERULUI”
Termenul pentru depunerea ofertelor: 20.08.2025.
Termenul pentru evaluări: 12.11.2025.
Valoarea estimată: 203.213.300,17 lei.

SERVICII DE PROIECTARE ȘI EXECUȚIE LUCRĂRI PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTIȚIE „CONSOLIDAREA/REABILITAREA PASAJULUI BUCUR OBOR”
Termenul pentru depunerea ofertelor: 21.08.2025.
Termenul pentru evaluări: 13.11.2025.
Valoarea estimată: 114.939.186,57 lei.

A fost aprobat podul peste bariera de la şoseaua Petricani. Va costa 400 de milioane de lei
După 15 ani de promisiuni, un proiect pentru fluidizarea circulaţiei din Bucureşti primeşte undă verde. Toamna viitoare încep lucrări pentru pasajul suspendat de pe şoseaua Petricani, una dintre cele mai aglomerate zone ale Capitalei. Observator prezintă în exclusivitate planurile podului care va costa aproape o jumătate de miliard de lei.

https://observatornews.ro/eveniment/a-fo ... 250.html


Pare ușor populista aceasta știre. In același timp zic ca se apuca de treaba la anul in toamna. Au deja proiect, finațare, licitație?

Acolo problema e ca dincolo de calea ferata e Vountari, nu Bucuresti. S-au pus de acord administratiile locale? Cine finanteaza? Nimic despre detaliile astea importante. Stire de campanie electorala...

Nota importanta: "podul" despre care se vorbeste este de fapt un pasaj lung care va supratraversa CF-M800, giratoriul Pompeiu si Glucoza-A3.

A-i spune doar un pod peste CF doesn't do it justice.

Desigur, tot acest mamut se va varsa in giratoriul din Voluntari.

Parca in PUZ S2 era pasaj subteran ceea ce este si logic avand in vedere talazul de pe Petricani.

Vezi ca cica sare si giratoriul de la OMV Voluntari  
Asta mai are putin si ajunge suspendata lui Pandele

Sau trece doar peste intersecțiile de la Fabrica de Glucoză și Dimitrie Pompeiu?
Undeva se va vărsa, asta e viața.

In 2019 s-a atribuit catre Compania Municipala Dezvoltare Durabila un contract de revizuire a SF-ului pentru: Obiect 15. Nod Petricani - Inchidere inel median. Intre timp Compania a fost desfiintata.

Nu cred ca, in acest moment, proiectul are vreo documentatie valabila. Tind sa cred ca e inca o forma de "marketing electoral".

Curios de stiut si cum se pupa cu extinderea M2 (de asemenea anuntata recent de PS2).

In legatura cu Giratoriul A3 - Gherghitei si cu blocajul care iese zilnic la iesirea din Bucuresti, nu s-ar putea elimina trecerea A3 prin giratoriu? Pesta Valea Saulei deja exista un pod nefolosit, acesta de langa A3 https://www.google.com/maps/@44.4783886, ... Aw%3D%3D , am putea sa-l folosim ca sa deviem traficul pe el si pe sub A3, cred ca am acoperit toate variantele posibile. Nu este ca "bagam autostrada in oras" pentru ca acel giratoriu se blocheaza doar pe sensul de iesire si exista super giratie pe sensul de intrare, deci nu se pierde nici o incetinire(cei care vor pe A3 -> Gherghitei fac dreapta deci nu ajung la Petricani), iar masura ar fi buna si pentru transportul in comun intre Petricani si Gherghitei ca ar circula mai mult pe strada locala unde ar putea sa mai faca o statie in loc de pe "autostrada" unde nu ar putea sa faca statie.

Primăria Sectorului 1 a semnat contractul de proiectare și execuție pentru noul Pasaj Rutier Superior Săbăreni, o investiție menită să modernizeze circulația dintre cartierele Giulești și 16 Februarie. Proiectul este derulat în parteneriat cu Sectorul 6 și răspunde nevoilor imediate ale sutelor de familii care locuiesc în zonă.

Expertiza tehnică realizată asupra pasajului construit în anul 1963 confirmă existența unor degradări structurale majore, precum armături expuse, beton exfoliat, fisuri extinse și infiltrații care afectează siguranța rutieră, pietonală și feroviară. Pe baza raportului de expertiză tehnică privind starea deplorabilă a pasajului, reprezentanții CFR vor iniția procedurile de demolare a structurii existente.

Noua construcție va respecta standardele europene și va include două benzi de circulație, două trotuare pietonale, o lungime totală de 31,80 metri și o deschidere de 28,70 metri, realizată din grinzi prefabricate precomprimate. Structurile de sprijin ale podului (culeele) vor fi din beton armat, fundate pe piloți de mari dimensiuni, iar rampele de acces vor însuma aproximativ 230 de metri. Trotuarele, cu o lățime de 1,50 metri, vor permite circulația pietonilor în condiții de siguranță.

Durata prevăzută pentru proiectare este de șase luni, iar execuția lucrărilor este estimată la 18 luni.

https://primariasector1.ro/sectorul-1-a- ... ma7128qA

Daca se refera la podul pe care o lua 162 cand avea capatul la Magazii, este frectie la un picior de lemn. Oricine a fost in zona stie ca drumul de dupa pod se continua cu strazi inguste, partial neasfaltate ori acoperite cu placi de beton foarte degradate. Am fost acum cativa ani cu bicicleta pe acolo si nu-mi venea sa cred ca este "sectorul 1", arata mai degraba ca-n filmele lui Sergiu Nicolaescu cu legionari versus comunisti (fara intentie de a privi cu dispret ori superioritate, ca doar nu-i vina locuitorilor). Imi vine greu a crede ca atatia primari s-au perindat fara vreo intentie de a moderniza zona.

Revenind la pasaj, e bine sa se faca, dar fara a construi de la zero un drum (plus al doilea pod peste linii) catre cartierul Chitila, doar se elimina riscul prabusirii podului vechi si cam atat. Plus 162 revenit la Magazii si nu mai departe. E nevoie de o strategie serioasa pentru revitalizarea zonei, in genul Valea Larga