Prima se afla la intersectia Calea Mosilor cu Bd. Carol si este folosita de unele ture ale liniei 66 pe acces la Spitalul Fundeni.  A doua probabil tot pentru acees/ retragere sau probabil acolo a fost un macaz de care numai este nevoie si a fost demontat.


P.S.: Trebuia sa specifici mai exact unde sunt situate cele doua capturi puse de tine.

Adică să înțeleg că pentru acces pe 66 șoferul se da jos, Muta Captatorii și 50 de metri mai încolo se da iar jos sa îi mute iar?

La a doua intersecție a fost o deviere, a rămas doar acel ciot ulterior.

STB783 ai inteles perfect. Mai exista o situatie asemanatoare la intersectia Calea Mosilor cu Str. Traian.

Astazi am vazut un troleibuz al liniei 66 facand dreapta pe acces de pe Strada Traian pe Calea Mosilor, fiind montata 20 m de retea acolo, i s-a schimbat accesul pe la Foisor spre Spitalul Fundeni?

Nu stiu sigur, dar am impresia ca dimineata sunt ture care fac accesul la Spitalul Fundeni si pe la Bd. Carol. Eu acum cativa ani am prins la 4-5 dimineata un troleu care facea dreapta de pe Carol pe Mosilor. Pe la Str. Traian am vazut doar la pranz.

Turele 6 și 8 ale liniei 66 care au acces la Spitalul Fundeni, au traseul oficial prin Str. Traian x Calea Moșilor, pentru că este mai scurt decât prin Bd. Carol x Calea Moșilor.

Cateva schite cu reteaua de troleibuze din Bucuresti, facute cu ajutorul google maps- street view:

Cateva intrebari si propuneri legate de aceste schite:

-Reteaua care inconjoara parcul "Izvorul Rece" ce rol aveea ? Era cumva acolo un capat de linie si daca da cum intoarceau troleibuzele acolo (din ce directie) ?

-La intersectia strazii "10 Mese" cu Bdul.  Ferdinand intai exista retea care permite virajul dreapta dinspre strada "10 Mese" (pentru troleibuzele care vin dinspre Bdul. Dacia- strada Traian- strada 10 Mese) spre Bdul. Ferdinand intai! Ce troleibuze utilizeaza aceea retea ?

-Iar legat de reteaua din zona centrala si din cartierul "Cotroceni":

-Intre anii 1984- 1992 a fost desfiintata reteaua de pe strada Doctor Carol Davila (intre intersectia cu Bdul. Eroilor si intersectia cu strada Doctor Joseph Lister) si de pe strada Doctor Joseph Lister, cale simpla.
Era un capat de linie de troleibuze la intersectia strazilor Doctor Carol Davila si Doctor Joseph Lister, in apropierea "Arenelor BNR".
Aceasta retea ar trebui reconstruita.

-Ar fi util de construit o retea (cale simpla) si pe Splaiul Independentei, pe malul sudic al Dambovitei, intre Piata Operei si Podul Cotroceni. In acest fel, troleibuzele care circula dinspre Piata Operei spre Soseaua Cotroceni, ar putea circula pe Splaiul Independentei, in ambele sensuri (intre Piata Operei si Podul Cotroceni), daca ar fi inchisa circulatia rutiera pe Bdul. Eroilor Sanitari- Bdul. Profesor Doctor Gheorghe Marinescu.

-De asemenea ar fi util de construit si al doilea fir pe strada Mircea Vulcanescu, de la intersectia cu Calea Plevnei/strada Constantin Noica pana la intersectia cu strada Parcalabul Baldovin.

-Pe strada Mircea Vulcanescu, de la intersectia cu strada  Parcalabul Baldovin pana la intersectia cu Calea Grivitei/Bdul. Dacia ar trebui construita retea noua cale dubla si apoi mai departe pe Bdul. Dacia, pana la Piata Romana.

In acest fel s-ar creea o retea cale dubla (pe: Soseaua Cotroceni- strada Constantin  Noica- strada Mircea Vulcanescu- Bdul. Dacia- Piata Romana- Bdul. Dacia-  strada Traian- strada 10 Mese- strada Iancu Cavaler de Flondor- Bdul. Pache Protopopescu) retea care ar realiza o noua legatura intre vestul si estul orasului, evitand zona Bdul. Eroilor Sanitari- Piata Operei- Bdul. Mihail Kogalniceanu- Bdul. Regina Elisabeta- Piata Universitatii- Bdul. Carol intai- Piata C A Rosetti- Bdul. Carol intai- Bdul. Pache Protopopescu, zona care va fi afectata de lucrarile viitoare de extindere a M5 de metrou spre est.

-Reteaua care inconjoara parcul "Izvorul Rece" ce rol aveea ? Era cumva acolo un capat de linie si daca da cum intoarceau troleibuzele acolo (din ce directie) ?

Bucla de la Izvorul Rece inca este folosita ca retragere catre Vatra Luminoasa, acolo intorc troleibuzele de pe liniile 69 si 85 (si uneori 70) care vin de la Baicului/Basarabia.

O schita cu reteaua de troleibuze din zona Razoare:

De remarcat cateva aspecte:

-Nu inteleg de ce, pe sensul dinspre centru spre Drumul Taberei/Depoul Alexandria au dus reteaua pe un traseu oarecum ocolit (pe Soseaua Panduri/Bdul. Geniului) in loc sa o duca direct, tot prin intersectia de la "Razoare" (prin "Piata Danny Huwe")!

-In trecut era retea care permitea intoarcerea troleibuzelor care veneau dinspre Drumul Taberei/Depoul Alexandriei pe traseul Piata Danny Huwe- strada Razoare- soseaua Panduri- Bdul. Geniului- piata Danny Huwe, fara ca sa mai mearga spre centru ?  A fost folosita vreodata aceasta intoarcere ?

-Pe strada Nicolae Gaina ar trebui montat si al doilea fir (pe sensul dinspre Drumul Taberei spre Drumul Sarii) pentru eventuala infiintare a unei linii noi de troleibuze, pe traseul Valea Argesului-  Depoul Alexandriei.

-In aceasta zona se afla si singurele treceri la nivel din Bucuresti dintre reteaua de troleibuze si o (fosta) cale ferata industriala- in "Piata Danny Huwe" si pe Bdul. General Paul Teodorescu (Bdul. General Vasile Milea)!

Nu sunt mare expert al retelei de troleibuze din Bucuresti, dar din Drumul  Taberei in Drumul Sarii exista acces printr-o bucla putin mai in fata de strada N. Gaina in dreptul strazii Serg. Nutu Ion. La Danny Huwe se circula in sens unic. Las colegii din Bucuresti mai bine sa raspunda.

Vreau doar sa te felicit pentru toate schitele pe care le realizezi si de la care mai invat si eu cate ceva de prin tara. Poate pe viitor cand toate devin "accurate" te-ar ajuta mult sa treci la un software mai pro de creeat schite. Cred ca merita! Succes in continuare cu ceea ce faci!

Inainte de lucrarile la M5 troleibuzele circulau in ambele sensuri pe str. Razoare, care avea alt traiect atunci, prin actualul parc de peste statia de metrou - ocolul actual a aparut dupa terminarea santierului si refacerea retelei, in 2022. Reteaua de pe Nicolae Gaina a fost instalata la sfarsitul lui 2011 cand au demarat lucrarile la Academia Militara, ce a existat mereu a fost racordul din Drumul Taberei in Drumul Sarii pentru acces la dep. Alexandria. Nu stiu daca actuala situatie cu "mega-giratoriul" usureaza circulatia fata de cazul in care s-ar fi decis readucerea str. Razoare la 2 sensuri, cum era inainte.

Parcă și azi rămân cu un gust amar din urma lucrărilor la M5.
Au făcut zob rețeaua troleibuzului atât la Răzoare cat și pe ramura de nord. “Promovarea” metroului se face cel mult desființând liniile diesel care circulă doar trenuleț, nu troleibuzul(!).
Mă uit în Bucurestii-Noi, nu văd autobuze pe traseul M4…

Șanse spre schimbare sunt și azi, oricând poate fi readusă rețeaua, desființarea lui 168 bătând la ușă, dar deja aici sunt discuții de noi trasee.

Mai repede se poate înlocui linia 368 în linie de troleibuz, așa cum am propus la topicul de propuneri de noi trasee (pagina 123). Pentru linia 168, într-adevăr, trebuie readusă o parte din rețea pe ramura de nord a Drumului Taberei, ceea ce este puțin probabil, existând deja metroul.