Probabil 004 era în probe statice, cât de curând ar trebui să înceapă rodajul.

ikarusbus wrote here:
Probabil 004 era în probe statice, cât de curând ar trebui să înceapă rodajul.

Fapt ce s-a si intamplat. Ieri a debutat pe M800 pe distanta Bucuresti - Ciulnita si retur, iar azi va parcurge de 2 ori distanta Bucuresti - Constanta si retur.

In sprijinul celor afirmate de tine...vine acest video!

Urmează să mai sosească în tara încă o rama Alstom, surprinsă undeva prin Germania.
Sursa: Facebook Péter Sándor, grup privat.
Link-ul se poate regăsi în acest screenshot.
Îmi cer scuze pentru calitate.

Probabil prin Bautzen e facuta poza.

O postare oficiala din Bautzen, spune ca trenul 5 a pornit, poza din postare.

https://www.linkedin.com/feed/update/urn ... 6381697/

Din 15.08.2025, ”004” a intrat pe ”circuit”, pe ruta București-Brașov.
Astfel, programul trenurilor operate cu noua ramă electrică este următorul: IR 16011 Bucureşti Nord (plecare 07:15) – Braşov (sosire 09:46); IR 16012 Braşov (plecare 10:25) – Bucureşti Nord (sosire 12:58); IR 16013 Bucureşti Nord (plecare 13:22) – Braşov (sosire 16:00); IR 16018 Braşov (plecare 16:27) – Bucureşti Nord (sosire 19:00) și retur, efectuând 2 curse pe zi.


PS
În pofida faptului că-i cel mai nou tren intrat în serviciu, am observat că, încă, din a 2(doua) zi de circulație unii călători n-au făcut rabat și n-au rezistat până nu și-au pus ”amprenta” la interior.
Pe de altă parte afișajele exterioare, încă, nu erau funcționale.
Punctul culminant a fost degringolada manifestată în gara Brașov, unde inițial trenul era afișat ca plecând de la linia 5, apoi, din scurt, de la linia 6. Astfel că, după ce a sosit cu o întârziere de 20 min. în Brașov (IR 16013), călătorii, printre care și eu, erau bulversați, fapt pentru care ne-am grăbit să ne urcăm în IR 16018. Ulterior, a fost tras în ”grupă” cu tot cu călători , pentru ca mai apoi să revenim la lina 6(șase), de unde, în fine, am plecat cu o întârziere de cca. 30 min. spre București.

Fac asta pentru o salubrizare minimală

E o fușăreală, nimic mai mult!
Un lucru care m-a consternat a fost lipsa apei la chiuvetă în grupul sanitar din vagonul 6(șase) , noroc că eram pregătit, respectiv că circulam, doar, până la Predeal.
Dacă așa va fi și când vor circula pe rute mai lungi (București-Arad, București-Cluj Napoca, București-Iași, etc.) va fi vai și amar!
PS
Cel mai mare disconfort pe care l-am sesizat a fost distanta redusă dintre două rânduri de scaune (la clasa a II a), ceea ce nu-l face comod pentru persoane peste 1,85m, pe un itinerar de lung parcurs. Până și Hyperion stă mai bine la acest capitol.

Daca vrei si ieftin si lung parcurs atunci suporti, lafel ca avioanele low cost, trenul nu este pomana sa se plimbe toata lumea saptamanal, confortabil si ieftin la lung parcurs.

@shoppy Ai să râzi dar, cel puțin pe distanța Predeal Brasov, la privat  e mai ieftin decât la CFR
Biletul Predeal-Brasov cu Softrans este 10,50 RON
Biletul Brasov-Predeal cu CFR este 18,50 RON
Un nou pas spre modernizarea transportului feroviar din România:
trenuri electrice și servicii de mentenanță de ultimă generație.

🌱Încă un tren electric hashtag#CoradiaStream produs de Alstom pentru România, cu numărul TS05, a ajuns în depoul Alstom Grivița și se pregătește pentru testele de anduranță și recepția preliminară a beneficiarului, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF). În curând vor fi patru trenuri noi în circulație, operate de compania națională CFR Călători.

🛠️ În paralel, se derulează operațiunile de mentenanță a trenurilor intrate în circulație, conform planului de mentenanță. Depoul Alstom Grivița, dedicat vehiculelor feroviare electrice, a fost echipat cu un strung subteran de ultimă generație, în valoare de peste două milioane de euro, pentru reprofilarea roților. Aceasta este o operațiune extrem de importantă în planul de mentenanță corectivă și preventivă a trenurilor și locomotivelor electrice. Echipamentul, cel mai performant model disponibil la nivel mondial, permite reprofilarea completă a roților unui tren cu șase vagoane pe durata unei singure ture (opt ore) — o eficiență remarcabilă comparativ cu standardul altor strunguri, de minimum două zile.

006 a plecat din fabrica.

Vin în continuare!

🚅 Trenul cu numărul 06 pentru ARF a trecut cu succes inspecția pentru recepția preliminară în depoul Alstom Grivița. Raportul de Recepție Preliminară a fost semnat de beneficiarul ARF.
⏩ Urmează testele de anduranță de 2.000 km fără pasageri, înainte de intrarea în circulație.

Aveti idee de ce se retrag din circulatie ramele Alstom?