jiko_adiz wrote here:

Aron wrote here:
Interesant o sa fie pe unde mai deviaza liniile in cazul unor evenimente din P-ta Constitutiei la care se inchide tot traficul (nu doar parcarea efectiva)

Pe izvor- 13 septembrie- Regina Maria.

Evenimentele, de orice natură, pot fi lesne sistate pe perioada lucrărilor! Simplu ca Buna Ziua!

Linia specială Nostalgia.

Întrebare: credeți că traseul liniei 122 este unul eficient, așa cum este acum, în forma actuală, sau ar trebui modificat? De asemenea, ce alte linii urbane ale STB credeți că ar merita niște modificări din cauza ineficienței din prezent (dacă există, evident)?

Salut! Linia 122 mi se pare că vine un pic cam greu taman la orele de vârf. După părerea mea ar trebui comasată cu linia 104 sub indicativul 104 primind și turele liniei 104. Dacă ar mai fi cazul, ar mai putea primi ture de la Autobaza Alexandria.

Traseu:

Pasaj Domnești - Prelungirea Ghencea - Calea 13 Septembrie - Soseaua Panduri - Strada Profesor Doctor Francisc Iosif Rainer - Bulevardul Eroilor - Splaiul Independentei - Bulevardul Națiunilor Unite - Bulevardul Libertății - Piata Constituției - Bulevardul Unirii - Bulevardul Decebal - Soseaua Mihai Bravu - Soseaua Iancului - Soseaua Pantelimon - Complex Pantelimon cu întoarcere prin Soseaua Dudești Pantelimon - Soseaua Pantelimon - Soseaua Iancului - Soseaua Mihai Bravu - Bulevardul Decebal - Bulevardul Unirii - Piata Unirii - Splaiul Independenței - Bulevardul Eroilor - Strada Doctor Dumitru Bagdasar - Soseaua Panduri - Calea 13 Septembrie - Bulevardul Ghencea - Prelungirea Ghencea - Pasaj Domnești. Aceasta a fost părerea mea!

1. Consider că ambele linii trebuie să rămână așa cum sunt, deoarece o linie 104 comasată cu 122 ar fi una extrem de lungă. Un exemplu negativ este noul traseu al lui 97, unde destul de des vehiculele merg grupate, iar frecvența este una redusă din această cauză. Cel mai bine, odată cu venirea noilor troleibuze ar trebui ca linia 76 să circule între Piața Reşița și Piața Hurmuzachi pentru a reduce aglomerația de pe 104. Pe porțiunea Unirii-Muncii 104 este foarte aglomerat, urmând ca la Piața Muncii să se mai elibereze.
2. Nu văd sensul modificării traseului prin Şoseaua Iancului atât timp cât este folosit de un număr mare de călători pe Strada Vatra Luminoasă.

S-a stabilit din cate am auzit că noile trolee de la Yutong, vor circula pe liniile 96 și 79 extinse. Cei care vor sa meargă pe Vatra Luminoasă, sa coboare frumos și sa ia troleibuzul, părerea mea...

Linia 104 ar trebui sa circule pe la Iancului, deoarece acolo este un mare punct de interes.

Oricum încă nu suntem siguri de repartizarea troleibuzelor Yutong. Aşa credeam şi la Solaris, odată cu sosirea lor, însă traseele au fost cu totul altele, deci cel mai bine aşteptăm să vedem cum vor fi împărțite.
Chiar dacă Piața Iancului este un punct de interes, atât timp cât linia 104 este folosită de cei de pe Vatra Luminoasă, traseul ar trebui sa fie acelaşi. Cât timp linia își dovedeşte succesul, ea ar trebui nemodificată. De asemenea, n-ar fi rău să se realizeze o reorganizare a repartizării autobuzelor Otokar C-18 astfel încât să circule pe liniile aglomerate(100; 104; 335; 381), având în vedere că uneori autobuzele acestor linii sunt pline până la refuz.

sorin.niculescu_ wrote here:
Întrebare: credeți că traseul liniei 122 este unul eficient, așa cum este acum, în forma actuală, sau ar trebui modificat? De asemenea, ce alte linii urbane ale STB credeți că ar merita niște modificări din cauza ineficienței din prezent (dacă există, evident)?

Salutare! Consider că ar fi putea fi ușor îmbunătățită cadența autobuzelor de pe linia 122 dacă aceasta ar fi scurtată la Valea Oltului, evitând parțial aglomerația de pe Prelungirea Ghencea cauzată de traficul spre și dinspre comuna Domnești, singurele artere congestionate de pe acest traseu rămânând astfel Bd. Ghencea și Calea 13 Septembrie.

Locuitorii din cartierele Latin, Dimri și celelalte ansambluri rezidențiale aflate acolo au, în acest moment, alte patru linii de autobuz pentru deplasarea în oraș: 222, 422, 423 și 425.

Pe lângă acestea, am propus pe subiectul ,,Propuneri de noi trasee" și prelungirea liniei 136 la Pasajul Domnești pentru a asigura acelorași cetățeni și corespondența directă cu Militari, înlocuind astfel atât porțiunea afectată de scurtarea liniei 122 (parțial), cât și linia 322 care, din câte am observat, nu atrage foarte mulți călători pe traseul său actual.

Octav wrote here:
n-ar fi rău să se realizeze o reorganizare a repartizării autobuzelor Otokar C-18 astfel încât să circule pe liniile aglomerate(100; 104; 335; 381), având în vedere că uneori autobuzele acestor linii sunt pline până la refuz.

N-ar fi rău, dar ce ne facem când avem doar 30 de autobuze articulate din care o treime sunt de obicei defecte? Nu prea ai cum să împarți 2 paie la 3 măgari. Este nevoie în primul rând să avem în circulație toate autobuzele articulate pe care le avem acum, iar ideal ar fi ca o linie să aibă un parc cât mai uniform. Să ai 2-3 autobuze articulate pe fiecare linie cu 20 de ture nu face nicio diferență, în schimb să ai predominant autobuze articulate pe una singură se va simți sporul de capacitate.

Mihai2005 wrote here:
Consider că ar fi putea fi ușor îmbunătățită cadența autobuzelor de pe linia 122 dacă aceasta ar fi scurtată la Valea Oltului, evitând parțial aglomerația de pe Prelungirea Ghencea [...]

Scopul liniei 122 este să asigure o legătură fix între Prelungirea Ghencea și centru. Prin scurtarea la Valea Oltului devine practic inutilă, fiindcă ai deja la dispoziție 368/385 de la Valea Oltului. Trebuie doar suplimentată pentru a oferi niște intervale mai decente (măcar 15 minute), acum circulând la 25-30 de minute. Când este aglomerat intervalul ajunge și la 45 de minute, enorm pentru o linie care se vrea a fi o legătură între o periferie cu atâta populație și centru.

Să nu fiu înțeles greșit. Linia 122, în varianta de acum, este chiar bine gândită, însă dacă nu există suficiente autobuze disponibile pentru o suplimentare masivă a liniei (mai ales că suntem în contextul înființării de linii navetă pentru viitoarele modernizări ale liniilor de tramvai), aceasta a fost soluția mea de compromis.
Sorin doar a întrebat dacă 122 necesită sau nu îmbunățățiri a traseului sau a frecvenței autobuzelor și mi-am împărtășit opinia ca răspuns la întrebarea sa.

122 cum spuneam si in mesaje anterioare ar trebui sa ramana feader pentru toate liniile din zona Prelungirea Ghencea/Ghencea/13 Spetembrie cu scurtarea traseului acestuia la Marriott/ Piata Arsenalului.

Am impresia ca pentru ritmicitate 232 ar trebui impartit in 132/232 si limitat la Sura Mare! Practic reactivat 173 sub alt indicativ.

232 circula foarte bine asa cum este, daca este divizata in doua, o sa fie haos pentru ca multa lume merge cu 232 din Berceni in Drumul Taberei si vice versa.

Iar pentru Imbunatatirea liniei 122, ar fi bine venita o suplimentare.

Oricum mie mi se pare ca 232 vine bine. Niciodata nu am stat la ore de varf mai mult de 10 minute. Aceasta linie ar crea doar confuzie, mai ales daca au doar o parte mica de traseu comun.