Din punctul meu de vedere nu e o problema ca au implementat astfel de servicii de transport pentru a putea reface si infrastructura rutiera. Multe din aceste orase sufereau inainte atat la starea infrastructurii, cat si in privinta modalitatilor de deplasare. Implementarea proiectelor prin POR este un castig pentru comunitatea locala, insa nu in totalitate, pentru ca masurile s-au luat fara cap, drept dovada ce spunea @TTony legat de corelarea orarelor celor 2 linii...

Este discutabil de la caz la caz. Sunt orașe unde transportul public nu are nicio legătură cu nevoia de mobilitate a populației, dar au fost gândite trasee astfel încât să acopere cât mai multe străzi la asfaltare. Nu zic că acele străzi nu ar fi trebuit refăcute, dar s-a ajuns să se cheltuie sume mult mai mari care au dus la risipă considerabilă și lipsă de logică - Primăria nu are bani să asfalteze strada și apelează la trucuri de genul, dar are bani să plătească compensația pentru transportul public pentru care trebuie să acopere aproape 100% din cheltuieli, având în vedere că nu sunt călători care să genereze venituri.

Cele 5 autobuze sunt înmatriculate BN 30 / 32 / 34 / 35 / 36 PND (Primăria NăsăuD).
BN 30 / 32 / 34 PND - King Long PEV6
BN 35 / 36 PND - King Long PEV9

Aparent BN 30 PND nu există. Lista corectă este după cum urmează:

BN 32 PND - King Long PEV6 - LA9LC10D3RALA6019
BN 33 PND - King Long PEV6 - LA9LC10DXRALA6020
BN 34 PND - King Long PEV6 - LA9LC10D1RALA6021
BN 35 PND - King Long PEV9 - LA9LC30F1RALA6050
BN 36 PND - King Long PEV9 - LA9LC30F3RALA6051