2015 este și el pictat/vandalizat graffiti (se observă în poză destul de clar).

A ieșit de la R9 automotorul 2016. Este "săgeata" cu nr. 33 revitalizată în acest contract.

A ieșit de la R9 automotorul 2037. Este "săgeata" cu nr. 34 revitalizată în acest contract.

ByOnu wrote here:
https://clubferoviar.ro/fum-la-un-automotor/

Chiar observasem ieri, ajungând la aeroport în jurul orei 09:30 (la timp) cu trenul RM 7917, automotorul 2072 staționând oprit, cu ușile deschise pe partea opusă peronului.
Pe afișajele din stație, trenurile erau încă afișate și anunțate ca sosind și plecând la / de la peronul unde staționa automotorul scos din uz...
Automotorul cu degajarea de fum este primul care a beneficiat de reparația capitală de tip R9 la Electroputere VFU Pașcani.

O reparație făcută în bătaie de joc în stilul caracteristic Pașcani automotoarele având mari probleme la câteva luni după întoarcerea în serviciu. Unele au rămas într-un motor, majoritatea au probleme cu radiatoarele de răcire, AC-ul stricat etc.

Eu din câte știu reparația R9 nu prevedea intervenții la motor...

Daca ani de zile nu este exploatat si intretinut corect, degeaba il repari o data, nu este ca si cum obtii un motor nou-nout.

Andrei98 wrote here:
O reparație făcută în bătaie de joc în stilul caracteristic Pașcani automotoarele având mari probleme la câteva luni după întoarcerea în serviciu. Unele au rămas într-un motor, majoritatea au probleme cu radiatoarele de răcire, AC-ul stricat etc.

Faptul că au rămas într-un singur motor nu este vina VFU. Nu se intervine la motor la reparațiile tip R9. Altceva în afară de a găsi adevăratul vinovat, adică SNTFC, ce nu a oferit o mentenanță propice acestor motoare în toți acești 20 de ani, putem face?

Cand motorul se supraincinge din cauza radiatoarelor de slaba calitate instalate la Pașcani care nu au grad de comparație  cu cele originale cum nu e vina lor? Orice lucrare facuta de grupul Grampet este de mântuială, vezi locomotivele trecute prin revizii la ei si picate dupa cateva luni, dupa ce toate GM-urile au fost la ei avem acum mai multe picate decat înainte de reparații. Acum a apărut pe Facebook o postare cu un vagon 28-70 proaspat modernizat prin PNRR chiar la Pașcani cu chitul sarit. Nu le mai cautati scuze pentru ca nu ai ce sa intretii daca de la ei vin mai proaste decat înaintea reparațiilor.

Nu le caut scuze, dar nu este doar vina lor. Dacă CFR Călători ar face din start un CS băț, iar la final când vine vorba de recepție, ar avea o echipă de recepție ca lumea, ce ar verifica temeinic automotorul, nu am mai ajunge în acest caz. La problemele pe care le au, Desirourile ar fi salvate doar de un RK la uzina mamă, ce ar fi trebuit să se întâmple, având în vedere că serbează anul acesta 20 de ani. În alte țări se lucrează direct cu fabricanții, nu cu alți 15 mii de terți. CFR trebuia din start să facă alt CS cu alte cerințe, iar automotoarele astea să fie reparate din temelii, după ce au fost chilărite 20 de ani multe din ele. Vă așteptați ca Pașcani să facă din niște automotoare ce au avut parte de o mentenanță extrem de precară de multe ori, față de cum ar fi trebuit să aibă, unele noi-nouțe. Ghiciți ce, nu merge. Aceeași poveste și la GMuri, care primesc piese din SUA.

Mai contează și cu ce lucrează, nu poți face din țânțar armăsar. Cu unul din primele produse refăcute din temelii, anume ELASMO, grupul Grampet, prin RELOC, a început să arate totuși că sunt și buni de ceva.

De chit sărit nu e problemă, și Atelierele Grivița au niște 21-76.900 la activ care arată ca după război. Este încă în garanție, va fi reparat de unitatea ce l-a modernizat.

Asta cu reparațiile pentru operatorii de stat este lafel peste tot, noi ne facem că muncim, ei se fac că ne plătesc.
Motorul nu ia foc dacă dispare răcirea, începe să bată, se aprind niște martori, da, în final se gripează sau se rupe ceva și găurește blocul dar aici este vinovat operatorul dacă a mers cu martorii aprinși și motorul bătând.

După automotorul 2036, ieșit în luna iunie, nu a mai apărut altceva. Oare constractul s-a finalizat cu 35 de reparații?

2017, 2095, 2109 surprinse în zona de Nord a țării, deservind trenuri regio:

Unul dintre cele 6 automotoare sechestrate de mulți ani în curtea celor de la Remarul Cluj Napoca, de la contractul eșuat de reparații.

2033, 2066, 2072, 2100 azi prin București: