001 azi în Revizia Grivița pregătit pentru a fi utilizat în compunerea trenului IC București-Suceava:

A fost prezent la probe zilele trecute 21-91 010, curios ce se așteaptă cu aceste vagoane ce ar putea aduce un plus din punct de vedere al capacității la clasa a 2-a în garniturile PNRR.

Pai, in conferinta de presa sustinuta zilele astea de directorul CFR Calatori, acesta afirma ca nu are capacitate din vina ARF care nu-i livreaza Coradiile. Cele 25% din garniturile anulate unde au disparut?!

Păi asta se întâmplă când nu faci nimic și te bazezi pe alții. El s-a concentrat să facă profit pentru bonus și în rest cu mila...6 vagoane din fonduri proprii și cam atât la portofoliul lui Preoteasa. În rest vopsit și cârpit.

CFR Călători deja era în deficit de MR și va fi în continuare, din cauza mentenanței precare, revizii nefăcute la timp. Grivița este un cimitir de vagoane, inclusiv 21-90 sau AVA200, vagoane relativ moderne ce ar putea fi folosite dacă erau ținute în viață și nu aruncate la gard. Anulatul de trenuri nu vine automat la pachet cu disponibilitatea de vagoane și asta se vede acum în sezon, când SNTFC are un deficit imens de vagoane, în special cușete și dormitoare. Plus că, dacă anulezi 25% din trenurile cu care ai început anul, nu e normal că scade și profitul? Același management deficitar cu care ne-am obișnuit, aș dori și eu să fiu director și singura mea problemă să fie că ma iau emirii de prin UAE la mișto că am 5500€/lună. Mecanicii ce nu și-au mai primit banii pe ore suplimentare ba chiar au fost forțați să fie liberi și 3 săptămâni la rând, compensare pentru orele în plus, ce să zică când le lipsesc niște mii de lei din salariu? A stai…. subiect total neinteresant pentru mr. Preoteasa.

Din păcate, transportul feroviar în România a devenit o glumă proasta, OTF de stat este la pământ din toate punctele de vedere, noroc cu PNRR că vede și CFR vreo 40 de locomotive aproape noi + 16 Traxx care o să ajungă integral la ei pentru că op. privați nu sunt interesați de formatul locomotivă + vagoane. Iar OTF privați sunt - aproape 90% din ei, foarte puțini op. serioși - chitiți pe a face profit cu cât mai puține investiții, d-asta nu vedem decât SHuri din V Europei și ne trezim cu rame gen CFL class 2000 sau VT643/644 chinuie să reziste la temperaturi de 35+ pentru că unitățile AC nu fac față. Să nu uităm, 644 025 a mers vreo lună revopsit parțial, vagonul intermediar avea vopseaua originală.

Și Preoteasa să nu uite că a pierdut CSP-L2 la un ban diferență pentru că cineva a ciripit prețul. Probabil e frustrat și că nu a ieșit schema cu închiriatul automotoarelor de la TFC și Grampet.

Începând de luni, aceste vagoane au fost scoase din compunerea trenului IC 581/582.
In prezent, pe acest tren circulă vagoane modernizate prin PNRR.