Evident ca trebuie sprijinite taluzele…

𝗔𝘃𝗲𝗺 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝘁𝗼𝗿 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮̆𝗿𝗴𝗶𝗿𝗲 𝗮 𝗗𝗡𝟭𝗔 𝗱𝗶𝗻 𝗠𝗼𝗴𝗼𝘀𝗼𝗮𝗶𝗮 (𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃)

Astăzi a fost desemnat câștigătorul pentru execuția lucrărilor proiectului de 𝗹𝗮𝗿𝗴𝗶𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝟰 𝗯𝗲𝗻𝘇𝗶 𝗮 𝗗𝗡𝟭𝗔 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝘀𝗶 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗮 𝗰𝘂 𝗦𝗼𝘀𝗲𝗮𝘂𝗮 𝗖𝗵𝗶𝘁𝗶𝗹𝗮 - 𝗣𝗮𝗿𝗰 𝗠𝗼𝗴𝗼𝘀𝗼𝗮𝗶𝗮, fiind vorba despre Asocierea MARISTAR COM SRL (lider) – HYDROSTROY AD.
Valoarea contractului este de 61,56 milioane lei, fără TVA, având o durată contractuală de 12 luni, din care 2 luni pentru proiectare și 10 luni pentru execuție. Contractul se poate semna după expirarea termenului de depunere contestații și, respectiv, după soluționarea acestora.
Proiectul prevede execuția următoarelor:
✅️ lărgirea la 4 benzi de circulație x 3,5 m
✅️ lungime traseu 1,28 km
✅️ trotuare, cu o lățime de 2,5 m
✅️ zonă mediană de 1 m
✅️ zonă verde
✅️ pasaj pietonal subteran
🔹️ amplasat vis-a-vis de intrarea în Parcul Mogoșoaia
🔹️ dotat cu scări fixe, rulante și un lift la fiecare acces
✅️ pasaj pietonal suprateran
🔹️ amplasat în nordul podului CF 700
🔹️ dotat cu 2 lifturi și 2 scări fixe
🔹️ va fi amplasată și o stație de transport în comun în vecinătatea pasajului
🔹️ va facilita tranzitul și traversarea în siguranță a DN1A
✅️ amenajarea a 3 intersecții la nivel
🔹️ intersecție DN1A cu DNCB
🔹️ intersecție DN1A cu Șos. Chitila
🔹️ intersecție DN1A cu Strada Valea Parcului
✅️ lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale
🔹️ rețea nouă de canalizare pluvială cu o lungime totală de 1250 m
🔹️ sistem de rigole carosabile pe ambele părți ale drumului
🔹️ bazin de colectare a apelor, prevăzut cu grup de pompare și conductă de refulare
✅️ lucrări de consolidare
✅️ lucrări pentru siguranța circulației
✅️ amenajări peisagistice pentru spațiile verzi
ℹ️ Finanțarea se realizează din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Operațional Infrastructură Mare #POIM 2014-2020, Programul Operațional Transport #POT 2021-2027 și de la bugetul de stat.
ℹ️ Acest proiect se realizează la solicitarea și cu sprijinul Consiliului Județean Ilfov, prin domnul președinte Hubert Thuma și al primăriei locale Mogoșoaia, prin domnul primar Paul Precup și domnul viceprimar Florin Covaci.
ℹ️ Este o continuare a lucrărilor pe care le-am făcut la Pasajul Mogoșoaia, dar și a celor privind realizarea primei rute de tren metropolitan, pentru că prin acest proiect creăm și 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗻𝗼𝗱 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗼𝗱𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗰𝗮𝗹𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶 între trenul metropolitan Gara de Nord - Aeroport Otopeni și ruta de autobuze Buftea - Mogoșoaia - București. Este încă un exemplu de bună colaborare cu autoritățile locale, care au înțeles ca pe lângă dezvoltarea infrastructurii de transport, trebuie dezvoltat și sistemul de transport local, inclusiv prin intermodalitate, pentru a rezolva problema traficului din regiunea București-Ilfov sau din jurul marilor orașe.

Au reusit sa taie copacii inainte si dupa podul de cale ferata

Au reusit sa toarne acei piloti in pamant pe partea dreapta cum mergi spre Mogosoaia inainte de podul CF . Ieri am trecut pe acolo si capetele pilotilor erau sparte la majoritetea si se vedea armatura.

𝗦𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝗿𝗴𝗶𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝟰 𝗯𝗲𝗻𝘇𝗶 𝗮 𝗗𝗡𝟭𝗔

Am fost pe șantierul proiectului de 𝗹𝗮𝗿𝗴𝗶𝗿𝗲 𝗹𝗮 𝟰 𝗯𝗲𝗻𝘇𝗶 𝗮 𝗗𝗡𝟭𝗔 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝘀𝗶 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗮 𝗰𝘂 𝗦𝗼𝘀𝗲𝗮𝘂𝗮 𝗖𝗵𝗶𝘁𝗶𝗹𝗮 - 𝗣𝗮𝗿𝗰 𝗠𝗼𝗴𝗼𝘀𝗼𝗮𝗶𝗮 împreună cu Florin Covaci, primarul localității Mogosoaia, pentru a verifica stadiul lucrărilor, iar acesta este următorul:
✅️ au fost forați, armați și turnați 250 din 337 de piloți necesari consolidării și realizării zidurilor de sprijin a rampelor de urcare/coborâre dinspre Buftea și București aferente pasajului pe sub calea ferată, după cum urmează:
● pe ambele laturi ale rampei dinspre București  au fost finalizați și realizată grinda de coronament
●se foraza ultimii 2 piloti pe partea stanga la rampa dinspre Buftea
●a început realizarea platformei in vederea începerii lucrărilor de foraj pe partea dreapta a rampei spre Buftea
✅️ lucrările de relocare a rețelelor de gaz, rețelelor electrice de medie, joasă și înaltă tensiune și rețelelor de telecomunicații au depășit procentul de 75%. Densitatea rețelelor de utilități este una foarte mare, aproape 19 Km in total;
✅️ continuă lucrările pentru realizarea iluminatului stradal;
✅️ concomitent cu instalarea rețelei de canalizare proiectată, se realizează și lucrările de scurgere a apelor pluviale;
✅️ Bazin de retentie si separator hidrocarburi. La baza pasajului pe sub CF am prevazut un sistem care să rezolve problema inundării pasajului la fiecare ploaie. Acesta prevede:
Un ansamblu de 7 bazine de retentie cu un volum total de 230mc. Separator de grasimi cu un debit de 125l/sec.
Față de lucrările prezentate in Studiul de Fezabilitate, solutia din Proiectul Tehnic a presupus, suplimentar, construcția unor canivouri de beton care sa inglobeze Bazinele de retentie; Progres 98%;
✅️ Terasamente si Suprastructura:
Lucrari de largire: aprox. 20% realizat: km 12+340 – 12+900 dreapta (sapatura, strat de forma din balast 20cm, strat de fundatie din balast 30cm, strat de balast stabilizat 22cm)
✅️ la Pasajul pietonal Subteran in zona Parcului s-au realizat 60 de piloti forati cu diametrul 660mm din totalul de 126.
✅️ la Pasajul pietonal Suprateran in zona CF s-au realizat radierele in proportie de 95%. In noaptea dintre 19.06 si 20.06 se va livra in santier structura de rezistenta si vortexul;
➡️ Am avut o discuție aplicata cu reprezentanții antreprenorului în care le-am solicitat
-să crească mobilizarea in santier și să finalizeze până in luna August relocarea tuturor utilităților, in așa fel încât, cel târziu la sfârșitul lunii Septembrie, sa se poată circula intre DNCB și giratoriul de la benzinărie pe 4 benzi, iar maximum in luna decembrie să finalizeze toate lucrările, inclusiv cele 2 pasaje, subteran și suprateran;
-sa ia măsuri de organizare mai optimă in santier, mai ales in orele dimineții și serii pentru a se limita la maximum restricțiile de circulatie;
-in zona benzinăriei, in fiecare după-amiaza, începând cu ora 16.00 să se circule pe două benzi spre Buftea.
-urgentarea demolărilor din zona străzii Fortului pentru a se permite reorganizarea mai optima a fluxului de trafic in orele de seara, la intrarea dinspre București.
➡️in ceea ce privește problemele întâmpinate de constructor și pentru care lucram sa le rezolvam rapid:
🔹️utilități suplimentare, identificate in santier, după începerea lucrărilor, care nu au fost consemnate in avizele inițiale sau situări ale acestora in alte poziții față de cele Comunicate de către deținător prin avize;
🔹️ vestigii arheologice care necesită cercetare arheologica și aplicarea unor măsuri de protecție, in două locații:
-In fața Poliției Comunitare, resturi de schelet uman
-lângă intersecția cu Sos. Chitila, incinta unei foste Mori pe apă care se pare că a funcționat din anii 1750 și până la mijlocul secolului XX.
🔹️suprapunerea cu lucrările de extindere a rețelelor de Apa și Canalizare, realizate de alt constructor in zona intersecției DN1a și Șoseaua Chitila.

Au disparut niste stalpi LEA de pe partea cu CRISTIM

S-a deviat circulatia pe banda nou construita si acum se lucra pe partea cu piata, s-a acoperit basa si se foreaza la zidul de sprijin, pe partea cealalta s-a terminat de forat si se turna grinda de coronament, s-a plasat structura pasarelei pietonale de langa podul CF, a aparut o a 2-a foreza care lucreaza la pasajul pietonal subteran.

Pare fezabilă terminarea lucrărilor anul acesta, cel puțin la carosabil.

Depinde si de pasajul pietonal subteran de la intrarea din parc, din nefericire nu l-a filmat.

Situația pe 12 septembrie, văzută de secretarul de stat:

Stadiul este următorul:
✅️ au fost finalizate ultimele 2 grinzi de coronament de pe rampa de urcare spre Buftea;
✅️ se execută lucrări de armare cu plasă sudată pentru torcretarea tronsoanelor 3 și 4 de piloți forați, iar de săptămâna viitoare va începe acțiunea de torcretare;
✅️ la pasajul pietonal subteran din zona parcului au fost turnate 2 din 3 grinzi și continuă forarea piloților;
✅️ continuă lucrările de relocare a utilităților publice, fiind finalizate rețelele de telecomunicații și electrice de înaltă tensiune;
✅️ continuă lucrările la sistemul de iluminat stradal;
✅️ sunt în curs de finalizare lucrările de canalizare, fiind necesară montarea ultimului cămin de vizitare;
✅️ au fost finalizate toate subtraversările necesare lucrărilor de scurgere ape și au fost montate 77 din 109 geigere;
✅️ continuă lucrările de lărgire a drumului între km 12+340 - 13+200 -> săpături, strat de formă din balast 20 cm, strat de fundație din balast 30 cm, strat de balast stabilizat 22 cm, strat de bază AB31.5:
🔹�Banda de încadrare din Centura București, dreapta
🔹� km 12+340 – 13+000 dreapta
🔹� km 13+000 – 13+200 dreapta
🔹� intersecția cu strada Gării
🔹� km 12+800 – 13+100 stânga
🔹� km 13+100 – 13+200 stânga
✅️ între km 12+340 - 12+700 au fost realizate trotuarele până la nivel de beton și urmează asfaltarea acestora.