Începând cu 2020, în stațiile de transport public de pe raza Municipiului București au fost instalate sute de adăposturi noi. Conform informațiilor cunoscute la momentul respectiv, adăposturile au fost achiziționate din bugetul local, iar prețul per unitate depășeste 8.000 EUR (sursa: HotNews).

Traseele și stațiile sunt, însă, elemente dinamice ale transportului public, fiind uneori actualizate conform noilor nevoi și oportunități de mobilitate. În ultimii ani au avut loc o serie de îmbunătățiri ale traseelor care au condus, însă, la desființarea unui număr de stații dotate cu copertine noi.

Am identificat o serie de adăposturi noi care sunt neutilizate de ani de zile și care se degradează în prezent. Pe acestea le putem pune în două categorii:

1. Staţii de autobuz desfiinţate definitiv, precum:
- Universitate, 2 adăposturi (fosta stație a liniei 336);
- Piața Rosetti, 1 adăpost (fosta stație a liniei 311);
- Piața Presei, 1 adăpost (fosta stație a liniei 780);

2. Staţii de autobuz la trotuar care au fost desfiinţate odată cu implementarea culoarelor unice de pe liniile de tramvai. Acestea sunt utilizate doar câteva zile pe an, iarna, atunci când (și dacă) se dispune devierea temporară a autobuzelor de pe liniile de tramvai, pe carosabil. Considerăm că stațiile temporare nu justifică copertine dedicate care să stea neutilizate timp de 11 luni/an, în timp ce există stații active fără adăposturi. Vizate sunt adăposturile de pe inelul principal (Bd. Iancu de Hunedoara, Șos. Ștefan cel Mare, Bd. Mihai Bravu), unde autobuzele au fost mutate pe porțiuni însemnate din traseu pe ampriza liniilor de tramvai, după cum urmează:
- Pasaj Victoria, 2 adăposturi, direcția spre Institutul Oncologic (linia 182);
- Vasile Lascăr, 1 adăpost, direcția spre Faur (linia 335);
- Lizeanu, 3 adăposturi, ambele direcţii (linia 335);
- Șos. Mihai Bravu 88, 1 adăpost, direcția spre Faur (liniile 330 și 335);
- Piața Iancului, 3 adăposturi, ambele direcţii (liniile 135 și 335);
- Baba Novac, 1 adăpost, direcția spre Pasaj CFR Constanța (linia 135);
- Calea Dudeşti, 2 adăposturi, ambele direcţii (linia 135);

Am identificat, astfel, cel puțin 17 adăposturi noi neutilizate, totalizând aproximativ 136.000 EUR (17 adăposturi x 8.000 EUR).

Având în vedere costul ridicat al fiecărui adăpost, în spiritul bunei administrări a bugetului local, precum și faptul că vorbim despre niște elemente noi de mobilier urban care trebuie puse în valoare în interesul călătorilor, propunem autorităților mutarea noilor adăposturi neutilizate în stațiile care încă nu sunt dotate cu adăposturi.

Propunerea noastră nu este o noutate. Recent, ADI-TPBI a dispus mutarea într-o stație nou-înființată a unui adăpost nou care a stat neutilizat 4 ani de zile, în stația Luterana.

În caz contrar, vorbim despre o risipa a zecii de mii de euro din bugetul local pe niște adăposturi nou-achiziționate, abandonate pe domeniul public și care, în lipsa întreținerii curente, vor cădea pradă vandalismului și degradării.

Articol HotNews: https://hotnews.ro/fotogalerie-primaria- ... e-207026

Adapost de statie abandonat.png (1.45 MB; downloaded 592 times)

Imagine: copertină nouă abadonată într-o stație desființată (Street View)

ByOnu wrote here:
Au ridicat copertinele abadonate din fosta statie a lui 336 de la Universitate / statui. Sper sa le vedem reutilizate.

Cea de la Piata Rosetti (ex-311) inca este pe pozitii.

20251025_001046.jpg (2 MB; downloaded 1432 times)

20251025_001059.jpg (1.6 MB; downloaded 1432 times)