Robert wrote here:
Eu cred că retrofit-ul e gata că nu are cum să dureze atât schimbatul de scaune. Eu sincer cred că așteaptă piesele de care spuneau colegii de forum.

Crede-mă, când au dat trenul în a doua zi de serviciu comercial anul trecut, chestia ce s-a zis în presa a fost o minciuna, trenul era perfect funcțional, dar au vrut aia mari sa mai băgăm niște coduri. 002 urmează fie la mijloc de vara fie la final de vara sa revină în circulație, și urmează sa stea imobilizat 003 .

Despre ce coduri?
De asemenea, de ce să revină 002 și să fie imobilizată 003?

Din câte știu, este nevoie de o rezervă per fiecare lot, dar rezervele nu stau imobilizate, presupun?

@ikarusbus
Sunt niște coduri pe care le avem pentru retrofit. Si 003 e programata la retrofit după ce pleacă în serviciu comercial 002, plus dacă mai găsesc aia din Polonia ceva ce trebuie făcut retrofit la 003 și 002.

Și 004 a venit ok sau va fi și ea la retrofit? De 001 îmi e rușine să mai întreb.

@Robert  
001 e în Polonia sau Germania, la 004 urmează zile astea sa vedem, dar din ce știu doar cele făcute în Polonia au nevoie de retrofit, în rest cele făcute în Germania au scăpat.

001 este in Polonia.

bizo wrote here:
@Robert  
001 e în Polonia sau Germania la 004 urmează zile astea sa vedem dar din ce știu doar cele făcute în Polonia au retrofit în rest cele făcute în Germania au scăpat.

Păi 003 e făcut tot în Germania, nu?

Nu. De la 004 incolo s-a mutat productia la Bautzen.

Bun, dar ce e acest retrofit? Initial era ca se face ceva cu scaunele, acum vorbiti de coduri. Ce coduri? Pentru ce? E vorba de ceva software?

In primul rand este vorba de un retrofit tehnic, 002 fiind folosita in teste, trebuie ca la receptie sa aiba totul nou. La fel si 001. Nu este vorba neaparat de schimbarea interiorului.

Cum adica intra in serviciu comercial si dupaia merge la retrofit?, adica CFR Calatori receptioneaza, plateste si pune in trafic trenuri neconforme pe promisiunea ca vor fi facute conforme mai incolo?

@shoppy
La 002 sunt chestii care s-au găsit de cei din Polonia pentru a fi schimbate, ca au găsit niște probleme cu ce era pe tren cât a circulat anul trecut și anul asta.

În Gara București-Nord, venită cu un IR de la Constanța

003 sosind azi de la Constanța spre București Nord:
004 era în această după-amiază prin vegetația crescută în Revizia București Grivița, pe fundal fiind fosta fabrică „Griro” (care va dispărea în următoarele luni, fiind demarat un amplu proiect imobiliar, care va schimba peisajul):