Tunel Carligul Mare, fir 1:

Tunel Carligul Mare, fir 2:

Tunel Gura Lotrului:

Tunel Albioara:

Tunel Cornet:

Tunel Rau Vadului:

Linie 204 Babeni-Alunu

Tunel Grosi:

Tunel Cerna:

Tunel Copaceni:

Tunel Berbesti:

In perioada 1997-2002, in zona Rau Vadului s-au construit o serie de tuneluri la zi (polate), in vederea protectiei liniei impotriva caderilor de stanci si s-a inceput refacerea capului y al vechiului tunel Raul Vadului.





Din pacate insa, lucrarile au ramas nefinalizate:

Tunel la zi km 352+190-352+244 (54m lungime) - lipsa saltea piatra de protectie a tunelului:




Tunel la zi km 352+147-352+164 (17m lungime) si cap Y tunel vechi km 352+051-352+147 - cintre abandonate la capatul tunelului vechi si armaturi in asteptare pentru camasuiala interioara a tunelului la zi:




Tunel la zi km 351+858-351+942 (84m lungime proiectata) - tunelul a fost executat doar pe o lungime de 72m, pe ultimul tronson de 12m fiind executate doar fundatiile:




Zona nexecutata e cea marcata cu sageata rosie:




La acest tunel nu s-a finalizat nici betonarea cornisei, salteaua de protectie evident lipsind:








(surse imagini: clip Youtube al utilizatorului Trains & Machinery LDEGM Trainspotter si Google Earth)

In sfarsit, lucrarile de reparatie la tunelul Runcu, linia CF Valea Viseului - Petrova, km 3+681-3+840, au fost receptionate in data de 30.09.2024, dupa "doar" 16 ani de la inceperea lor.

https://transparenta.infofer.ro/obiective_bs/

^^Am intrebat la CFR daca au in intentie sa finalizeze lucrarile la tunelurile la zi de pe Valea Oltului si am primit urmatorul raspuns:

În prezent, pentru tunelul situat între km 352+050 - 352+150 de pe linia de cale ferată 203 Piatra Olt - Podu Olt (situat anterior tunelului la zi de la km 352+147 - 352+164), a fost realizat Studiul de fezabilitate în cadrul obiectivului de investiții„Lucrări de reabilitare poduri, podețe și tuneluri CF - Etapa II SRCF Craiova", în vederea demarării procedurii de achiziție pentru proiectare şi execuție lucrări. Studiul de fezabilitate a fost aprobat în anul 2024, urmând ca, după identificarea sursei de finanțare, să fie inițiată procedura de achiziție publică.

Celelalte tuneluri la zi menționate în solicitare vor fi abordate în cadrul obiectivului de investiții ,,Electrificarea liniei CF 203 Piatra Olt - Podu Olt", aflat în prezent în stadiul de consultare a pieței pentru achiziția serviciilor de elaborare a Studiului de fezabilitate.