omirica wrote here:
practica specializării gărilor în funcție de destinații e curentă în marile orașe.

Oslo a renuntat la practica asta in 1980 (au construit un tunel si au transformat "gara de est" in "gara centrala"). Ca altii inca mai practica gari specializate nu inseamna ca e si o idee buna.

ByOnu wrote here:

omirica wrote here:
Gara de Nord e aproape saturată

Este cu adevarat? Vazand realitatea din teren, am dubii.

Nu am date concrete, insa este posibil. Numarul de linii e suficient, poate chiar supradimensionat traficului. Dar numarul de intersectii dintre linii nu permite un numar prea mare de plecari de la orice linie in orice direcție. Ar fi nevoie de niste subtraversari macar intre directiile mari de trafic (Chitila, Baneasa, Rosiori) pentru a reduce din conflictele de trafic si a creste numarul de plecari.

Fata de ocuparea din anii 80 si 90, Gara de Nord este folosita astazi undeva la sub 50%, tin minte ca ma plimbam pe actuala Pasarela Basarab si era Revizia Grivita plina ochi, toate liniile ocupate, iesea un tren si intra altul.

Tot aparea proiectul terminalului 2 de la Otopeni cu o linie de tren spre centura, cred ca ar fi o idee buna aceasta linie paralela cu A3 pana in 800 si cu legatura la centura feroviara, asa ar fi bun un tren Otopeni - Obor.

Ori decidem facilitarea transbordărilor interurbane, ori a mobilității în zona periurbană la Gara de Nord.
Trebuie să ne hotărâm ce vrem, ambele într-o singură gară cu ce avem acum nu se poate.

Eu cred că trebuie eficientizate operațiunile din Gara de Nord. Capacitate este suficientă, dar trebuie susținută și prin investiții.

omirica wrote here:
ambele într-o singură gară cu ce avem acum nu se poate.

Dovezile care să susțină acest lucru fiind care, mai exact?

Peste tot in Bucuresti se pot reactiva, eficientiza si extinde usor multe lucruri, vointa sa fie.

Dovezile care să susțină acest lucru fiind care, mai exact?

E o gară "fund de sac", e nevoie de timp pentru rebrusare.
Pentru traficul local e nevoie de linii dedicate.
Frecvența nu va fi ideală. Cam cum e Otopeniul acum. Și atunci folosești alte variante.

shoppy wrote here:
Apropo de trenurile urbane si legaturile foarte proaste de la Gara Obor, s-a gandit cineva la o Gara Obor subterana langa PS2 cu legatura la M1 Obor si tot ce este la suprafata la Obor? Adica linia trece de bariera de la Strada Baicului si incepe sa coboare in subteran, faca stanga inainte de Veranda Mall si avem gara sub parcarea dintre PS2 si Magazinul Obor.

Hai ca la o analiza mai atenta a listei oficiale de proiecte PMUD, am gasit asta:

Nr. TP118 - Conectare gară Obor cu stație metrou Obor- tunel de tren pe sub strada Ziduri Mosi

Documentul se gaseste in acest mesaj din topicul dedicat PMUD.