Dacă nu-i gata stația pot să fiu eu oricum, țin minte și recordul, din partea mea să facă.

Nicio problema, dacă pereții mulați (diafragmă) sunt turnați, se poate face trecere prin stație, vezi PDT!

Am gasit link-ul asta super util :

https://magistrala6.ro/TBM/

La statia Bruxelles, au disparut gardurile. Sunt curios ce o sa se intample cu statia asta.

In rest, astazi:

- La Montreal continuau sa lucreze la accesul de langa pasajul auto.
- La Aeroport Baneasa au sapat peretii mulati pe Gratioasa, curand o sa uneasca jumatatea nordica cu cea sudica a statiei.
- La Aeroport Otopeni au inceput sa sape pt peretii mulati
- La I.C. Bratianu continua lucrarile pentru peretii mulati.


Ca idee :

- La Gara Baneasa singurele lucrari de suprafata au ramas accesele, in rest toarna beton in subteran pentru urmatorul etaj si escaveaza pamant.
- La Aeroport Baneasa, la accesul din fata blocului s-au apucat de devieri de retele si au extins organizarea de santier.
- La statia Tokyo s-au apucat sa construiasca ceva (o cladire??) intre Selgros si punctul de lansare al TBM-ului, nu imi dau seama ce e.

Statiile Paris/Washington/Otopeni sunt parasite, nu am gasit niciun progres, iar Bruxelles chiar a dat un pas in spate dupa cum am spus mai sus : au disparut gardurile. (reamintesc ca nu au facut absolut nimic acolo, nici macar o sapa nu e data)

Cat a parcurs TBM-ul ? Vad ca e liniste pe acest subiect

Cat timp nu publica nimeni avansul nu putem sti deci nu avem ce discuta, sa vedem cand ajung la Aeroportul Baneasa si atunci putem calcula cati metri sau cate inele pe zi.

Conform Club Feroviar, la 14 mai:
„TBM-ul Sfânta Maria a început excavația primului tunel către stația de metrou 1 Mai și a efectuat 99.80 m de tunel.
TBM-ul Sfânta Ana este în pregătirile de instalare în vederea excavării celui de al doilea tunel pe aceeași direcție.”
Mai sunt acolo și alte date statistice, pentru restul jumătății sudice a M6.

Angajatu de posta pe Tiktok si mi-a raspuns la mesaje si-a sters contul, deci e clar :)))

Ca sa facem un calcul, conform magistrala6.ro :

Câte inele de tunel sunt necesare până la stația Aeroport Băneasa?
Între stația Tokyo și Aeroport Băneasa se parcurg 900 m de tunel, necesitând aproximativ 600 de inele.

Calcul : 600 inele total / 13 inele pe zi = aprox 46 zile daca nu ar exista acele pauze de mentenanta. Sa zicem ca sunt si acele pauze de mententanta deci in cel mai rau caz in 60 de zile TBM-ul ar trebui sa ajunga la Aeroport Baneasa.

Pe 9 aprilie a plecat de la Tokyo. Asadar daca ar fi sa adaugam cele 60 zile ar fi 8 iunie. Deci in iunie, cel mai rau caz iulie, ar trebui sa avem prima strapungere!

In mod normal TBMul nu ar trebui sa opreasca intre statii pentru mai nici un motiv, mentenanta sau nu.

Și aici cred că se urmează un tipar similar ca în cazul TBM-urilor Herrenknecht care forează tunelurile Ormeniș/Homorod, adică după 6(șase) zile de lucru, să urmeze una de pauză, pentru mentenanță preventivă.

Am vazut la altii ca se schimba cutitele tocite intre statii dar asta depinde de mai multi factori.

Aici, pe meleagurile dâmbovițene, e leos/leoss, n-ai de ce să schimbi ”cuțitele” ca la o ”mașina de tocat” în munte!

Din ce m-am uitat astazi : Turcii de pe lotul 2 sunt concentrati 75% la I.C. Bratianu si 25% la Aeroport Otopeni, pe restul statiilor bate vantul (Paris nimic nou, Washington nimic nou, Bruxelles nici macar o sapa data, Otopeni nimic nou).