Multumesc mult, ma ajuta foarte mult mesajul. Maine voi face o postare lunga si voi prezenta pe harta toate modernizarile si modificarile din ultimii 20 de ani. Multumesc tuturor pentru ajutor!

rosetti61 wrote here:
In prezent nefunctionale sunt linia spre CET Vest, cea dintre Lacul Tei si Pipera, bucla de la Gara Obor, Expozitie si tronsonul Chisinau-Republica de pe bd. Basarabia.

+Mantuleasa-Paleologu pana in Cal. Mosilor.
+Str. Dristorului.

Acum, atentie, ai spus nefunctionale, dar unele sunt doar neutilizate/conservate (Paleologu, Gara Obor, Pipera, Dristorului), altele sunt intr-adevar deconectate de restul retelei si scoase din uz (CET Vest, Basarabia).

La modernizări mai sunt:
- linia dintre Str. Nerva Traian și Bd. Dimitrie Cantemir (pe Bd. Octavian Goga, în Pasajul Mărășești și pe Bd. Mărășești), refăcută între 2005 și 2007. Circulația tramvaielor s-a reluat în iunie 2007;
- linia de pe Bd. Camil Ressu, între intersecția de la Dristor și Str. Dristorului, refăcută în 2010;
- intersecția Bd. Camil Ressu x Str. Liviu Rebreanu, refăcută în 2013 (poate fi inclusă la reabilitarea străzii Rebreanu).

În 2010 s-au mai refăcut și intersecția de la Parcul Carol și terminalul de la Zețarilor.

https://e-licitatie.ro/pub/notices/simpl ... 00225169

Piese de schimb pentru macazuri tramvai

alchimistul wrote here:
Trebuia dat un ultimatum din partea fostului PG inca de la inceputul lui 2021 (de cand putem spune ca se "acomodase" cu pozitia) catre PS4 si PS5 sa readuca linia la starea initiala (punem la socoteala si Giurgiului + sos. Progresului, sunt din acelasi film). Nu era prea tarziu, trebuia venit cu documentatie si existau oricum si justificari punctuale, cand vagoanele au ramas blocate ori au deraiat. Dupa aceea, trebuia efectuata burarea liniei pe portiunile de tip CF plus reparatii punctuale in zonele de pe bulevardele Regina Maria si George Cosbuc. Nimeni nu a vrut sa se puna rau cu nimeni, a fost un pact de non-agresiune reciproca. Sau pur si simplu nepasare. Vedem cu totii care este atitudinea fata de investitiile in liniile de tramvai de prin 2008 incoace. Speram la mai mult dupa 2021. Atat s-a putut

FOARTE bine punctata treaba cu neagresiunea. Nu doar in acest caz, dar si:
- gardurile scoase unilateral de catre PS4 pe 4km din Sos. Oltenitei.
- reteaua troleibuzului 74 scoasa unilateral de catre PS4.
- distrugerea inelului median din sudul orasului de catre PS4 prin construirea unor pasaje rutiere care fac imposibila introducedea tramvaiului pe viitor.
- scurtarea statiei autobuzelor de noapte din Piata Unirii de catre PS3. PG s-a suparat doar pentru palmieri, aia l-a durut pe el.

Iar STB, in timpul acestei administratii a incalcat repetat Legea 544/2001, refuzand sa raspunda solicitarilor de informatii de interes public pe aceasta tema: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Adaug aici și scurtarea de către PS4 a unor peroane de pe Șoseaua Olteniței, unde înainte aveau loc două V3A. Acum, încape maxim un Imperio.

Care e faza cu stațiile scurtate din Piața Unirii de către PS3?

Remarca se referă la stațiile Piața Unirii 4 și Piața Unirii 5, din fața magazinului Unirea, unde nu mai încap autobuzele liniilor de noapte. Inițial aproape că am rămas cu maxim 12 m de peron, ceea ce avem acum e ceva mai bine, dar nu ce a fost și este necesar.

ByOnu wrote here:
Vorbeam astazi intr-un alt topic despre fundul de sac care este bucla de intoarcere a tramvaiului de la Parvan si as vrea sa dezvolt despre cum aceasta axa (arbitrara) est-vest nu este DELOC traversata de tramvai pe cei 7km dintre Pod Grozavești și Piața Hurmuzachi. Concret, reteaua de tramvai din interiorul inelului principal este complet sparta in doua dupa ce a fost ciuntita inainte de 1990.

Din acest motiv, realizarea cat mai rapida a proiectului din Piata Unirii este esentiala. Iar mai mult, n-ar trebui sa ne oprim acolo.

Pentru ca s-a deschis subiectul de vise umede cu reintregirea  retelei de tramvai in centru sa pun si eu visele mele + rationament


Am folosit axa 13 Sept - Libertatii - Unirii - Decebal/Burebista pentru ca sunt largi si ai unde pune tramvaiul in cale proprie fara sa iei din benzile soferilor (șoc și groază!). Si pentru ca nu se suprapune cu metroul si nici nu exista planuri in sensul asta. Ar trebui largita si Dudesti intre Burebista si Mihai Bravu. La Unirii la fantani ar fi delicat sa nu strici vizual locul public. La Piata Constitutiei tramvaiul pe margine pentru a lasa libera piata pentru evenimente; iar tramvaiele pe Bd. Libertatii la trotuar ambele sensuri pe partea cu blocurile. De pe Dudesti/O.Goga l-as scoate (paralel cu Unirii/Burebista); si si din Pasaj si Bd. Marasesti (desi daca suntem boieri putem sa le pastram pt cand P-ta Unirii e blocata). La fel l-as scoate de pe Coposu/Calarasi si Paleologu - strazi inguste aglomerate la ora de varf; si de pe Protopopescu/Iancului cand o sa apara metroul acolo; plus bucla Baicului unde nu e nimic*

O schita cu reteaua de tramvaie din zona centrala- zona celor doua capete de linii "Piata Sfantul Gheorghe" si "Piata Sfanta Vineri".

Din pacate, conform hartii generale a traseelor STB (de pe site-ul oficial al societatii) linia de tramvaie de pe strazile Mantuleasa si Paleologu (intre Calea Calarasi si Calea Mosilor) nu mai este folosita!

 Pentru o mai buna conexiune a retelei de tramvaie din partea de sud cu cea din partea de nord a Bucurestiului ar fi util de construit o linie noua de tramvaie pe strazile  Nerva Traian (intre intersectia cu Bdul. Octavian Goga si intersectia cu Bdul. Unirii) si Traian (intre intersectia cu Bdul. Unirii si intersectia cu Calea Calarasi).
  In acest fel s-ar putea creea o linie de tramvaie care sa strabata Bucurestiul de la sud la nord, pe: Soseaua Gurgiului, Sura Mare, Calea Serban Voda, Bdul. Gheorghe Sincai, pod "Timpuri Noi", strada Nerva Traian, strada Traian, Calea Calarasi, strada Mantuleasa, strada Paleologu, strada Armand Calinescu, strada Vasile Lascar, Bdul. Dacia, strada Alecu Russo, strada Tunari, Bdul. Barbu Vacarescu, strada Capitan Aviator Alexandru Serbanescu, Bdul. Aerogarii, strada Gratioasa.

  In perspectiva am inteles ca se doreste indreptarea greselii facute in anii 80 si reconectarea capetelor de linii de tramvaie din zona Pietei Unirii (Sfantul Gheorghe/Sfanta Vineri cu  Piata Unirii).
  Pentru asta soluta cea mai buna cred ca ar fi constructia unei linii noi de tramvaie pe: Bdul. Corneliu Coposu (de la intersectia cu strada Sfanta Vineri pana la intersectia cu  Bdul. Ion C Bratianu) si apoi pe latura nordica  (strada Halelor) si apoi vestica a Pietei Unirii , pana la capatul de linie de tramvaie "Piata Unirii".

La Sf. Ghoerghe nu ai bretea imediat dupa statia de urcare, ca sa poti vira la piata Cavafii Vechi spre Sf. Vineri se face o scurta sicana "la stanga" pentru ca altfel nu te poti incadra in curba. Doar "cocoasa" asta trebuie acolo: https://www.google.com/maps/@44.4322126, ... Aw%3D%3D

La adresa

https://metrouusor.com/retea-tramvai-bucuresti

gasiti o harta interactiva a retelei de tramvai din Bucuresti, care prezinta urmatoarele informatii
- tronsoanele de infrastructura modernizate
- unitatile de exploatare si anul modernizarii
- tronsoanele ce vor fi modernizate, incepand cu 2022, si progresul lucrarilor pe fiecare tronson in parte

Cu multumiri lui @cris_m pentru harta si tuturor colegilor care au ajutat la compilarea si verificarea informatiilor prezentate pe harta.

La tronsoanele ce vor fi modernizate mai este și Bd. 1 Decembrie 1918, între FAUR și Bd. Basarabia, parte din lotul 1.