Standardele de Calitate în Transportul Public municipal au fost votate în cadrul ședinței Consiliului Municipal Chișinău (CMC), joi, 22 iulie. Documentul a fost elaborat de consilierul Partidului Acțiune și Solidaritate (PAS), Alex Trubca. Standardele au stârnit numeroase discuții și au fost supuse atât dezbaterilor publice, cât și discuțiilor interne cu Fracțiunile din CMC și Direcția Generală de Transport Public și Căi de Comunicații.

Al patrulea standard din proiect ține de dimensiunile unităților de transport public care vor avea dreptul să circule în municipiul Chișinău. Acest fapt va exclude din circuit orice amintire despre rutiere în forma microbuzelor actuale. Acestea vor dispărea definitiv de pe străzile Chișinăului nu mai târziu de 1 septembrie 2022 și vor fi înlocuite cu autobuze și troleibuze moderne, fie achiziționate de Municipalitate, fie de agenți economici privați cu care vor fi încheiate contracte de prestări de servicii în condiții de piață.

Autorul proiectului de decizie, Alex Trubca, a explicat ce sunt standardele de calitate în transportul public municipal, care este scopul lor și care va fi impactul aprobării lor.

„În primul rând, trebuie să o spunem că Standardele de Calitate reprezintă un document cadru pentru toți prestatorii de servicii de transport public, cu alte cuvinte o asumare a Administrației Publice Locale față de cetățeni privind asigurarea unei calități garantate a transportului public în municipiu, atât în oraș, cât și în suburbii. Odată aprobate, Standardele sunt obligatorii pentru toți prestatorii de servicii de transport public, atât privați cât și cei municipali, iar cei care nu le vor respecta, nu vor avea dreptul să presteze servicii în Municipiu”, a precizat consilierul municipal PAS.

✅ Primul standard de calitate ține de vârsta unităților de transport care vor avea dreptul să circule în municipiu:
• Pentru troleibuze această vârstă este egală cu 20 de ani;
• Pentru autobuze – 15 ani.

„Azi, de exemplu în oraș avem troleibuze de 30 de ani și autobuze de peste 25 de ani vechime”, a menționat Trubca.

✅ Al doilea standard ține de densitatea medie a călătorilor.


„Cu toții înțelegem că îmbulzeala este una din principalele probleme care îndepărtează călătorii de transportul public. Prin Standardele aprobate azi, până în anul 2025 densitatea medie a călătorilor va trebuie să scadă aproape de 2 ori, adică în troleibuze și autobuze va fi de 2 ori mai liber. Acest lucru urmează să fie făcut prin includerea pe rute de noi unități de transport”, a subliniat consilierul.

✅ Al treilea standard important ține de dotarea unităților de transport cu aer condiționat.

„Probabil nu a fost om care a mers vara în troleibuz sau autobuz și care să nu se plângă pe înădușeala din interiorul transportului public. Conform Standardelor aprobate, toate unitățile de transport vor fi în mod obligatoriu dotate cu aparate de aer condiționat”, a subliniat Alex Trubcan.

✅ Al patrulea standard cheie ține de dimensiunile unităților de transport public care vor avea dreptul să circule în municipiu. Astfel, dimensiunea minimă a unităților de transport va fi de șapte metri și jumătate, iar înălțimea de 3 metri.


„Acest fapt va exclude din circuit orice amintire despre rutiere în forma microbuzelor actuale. Acestea vor dispărea definitiv de pe străzile Chișinăului nu mai târziu de 1 septembrie 2022 și vor fi înlocuite cu autobuze și troleibuze moderne, fie achiziționate de Municipalitate, fie de agenți economici privați cu care vor fi încheiate contracte de prestări de servicii în condiții de piață. Alte prevederi importante ale Standardelor de calitate aprobate azi țin de asigurarea accesului în transportul public a persoanelor cu mobilitate redusă, asigurarea unui interval scăzut între unitățile de transport indiferent de rută, diminuarea la maxim a întârzierilor și salubrizarea regulată a unităților de transport”, a subliniat consilierul municipal al PAS.

Potrivit autorului proiectului, pentru prima dată în Republica Moldova va fi stabilit un standard minim de poluare. În Chișinău vor avea dreptul să circule doar unități de transport public care respectă standardul Euro 4.

„Standardele de calitate în transportul public, propuse de fracțiunea PAS din CMC, au scopul de a dezvolta transportul public din Chișinău pe lungă durată și de a crește confortul călătorilor. Astfel, chișinăuienii vor putea ajunge la timp la serviciu, fără a merge în îmbulzeală sau în microbuzele incomode și pline. Chișinăuienii vor călători în unități de transport mai curate și cu aer condiționat, în transport public mai ecologic și care activează în baza unui program comod pentru călători”, a conchis Alex Trubca.

Sursa: Cotidianul.md

Puss in Boots wrote here:

punmeister wrote here:

De ce nu chiar de la Cluj, ca tot au cumparat in prostie si au retras o gramada de vehicule aproape identice cu Citelisurile bucurestene.

Si vor ramane cu o gramada de troleibuze dupa ce incep lucrarile la metrou.

O alta solutie ar fi Riga, ca au cumparat destule troleibuze Solaris Trollino III ca dupa sa desfiinteze reteaua  

Lasa, Riga sa le dea la Chisinau. Merg direct in schema de culoare de acolo.

Trăiască defunctul CAER!

Municipalitatea anunță că au fost instalate primele validatoare staționare în cadrul proiectului-pilot privind sistemul de taxare electronică în transportul public. Acestea au fost instalate în troleibuzele care circulă pe ruta nr.30 Aeroport. De asemenea, astăzi, în regim de testare, vor fi instalate validatoare și în trei autobuze de pe ruta 37, transmite IPN.

Primarul capitalei, Ion Ceban, precizează că fiecare unitate de transport este dotată cu câte două validatoare – unul la intrarea din mijloc și altul la intrarea din spate. Achitările cu cardul se fac independent de taxator. Călătorul trebuie să atingă cardul de validator, apoi urmează un semnal sonor. Ecranul, asistat de  culoare verde, difuzează mesajul „achitare cu succes” sau culoarea roșie – „achitare nereușită”.

Taxatorul deține un card special tehnic cu ajutorul căruia va putea verifica achitările efectuate. La atingerea cardului tehnic și repetat a cardului călătorului, la ecran se afișează dacă a avut sau nu a avut loc achitarea. Și angajații Regiei transport electric, printr-un Dashboard special pot monitoriza în regim online toate achitările.

Validatoarele funcționează fără intervenția factorului uman. Acestea nu eliberează tichet de călătorie. Dovada achitării vine prin SMS, sau aplicația mobilă a băncii. „Suntem în proces de testare, de aceea mizăm pe conștiința și responsabilitatea socială a locuitorilor”, a mai menționat edilul.

Anterior, Primăria municipiului Chișinău a pus în practică terminalele mobile ale taxatorilor din troleibuze și autobuze care acceptă achitările cu un card de plată contactless al oricărei bănci din lume, ale diferitor sisteme de plăți, cu smartphone-ul sau alt dispozitiv dotat cu tehnologia contactless. De asemenea, era în proces de testare și tehnologia Tap to Phone, care permite taxatorului din unitatea de transport public să utilizeze smartphone-ul din dotare pe post de terminal. Actualul proiect-pilot de taxare electronică în unitățile de transport public din capitală a fost lansat în pe 16 martie 2021 și urma să dureze șase luni.

Sunt 12 ani de când autoritățile municipale își propun să implementeze taxarea electronică în transportul public municipal. În 2010, Primăria anunța că cel târziu în 2012 locuitorii capitalei nu vor mai trebui să cumpere bilete de la taxator, pentru că vor achita costul călătoriei cu un card electronic. După aceasta, în repetate rânduri, autoritățile au anunțat amânări și termene noi de aplicare a proiectului.

Sursa: IPN

🇲🇩 Primăria Municipiului Chișinău donează un troleibuz istoric orașului Riga 🇱🇻
Primăria municipiului Chișinău, prin intermediul Î.M. „Regia Transport Electric”, a dat curs solicitării venite din partea companiei de transport public Rīgas Satiksme din orașul Riga, Letonia, privind donarea unui troleibuz de model ŠKODA 14Tr, pentru completarea colecției Muzeului Transportului Public din Riga.
Solicitarea a vizat includerea acestui model istoric în expoziția dedicată evoluției transportului public urban din capitala letonă.
🚎Unitatea donată este un troleibuz ŠKODA 14Tr din anul 2001, care a fost exploatat în rețeaua de transport public din Chișinău până la finele anului 2023. Acesta va deveni parte a patrimoniului expozițional, contribuind la păstrarea memoriei și identității transportului urban.
🤝 Relația dintre Chișinău și Riga este una de cooperare activă și eficientă. În ultimii ani, municipiul Chișinău a achiziționat 68 de troleibuze cu parcurs: 25 de unități în 2021 și 43 de unități în 2024, în baza unei colaborări bilaterale deschise și prietenoase.
Facebook Regia Transport Electric Chișinău

(Mai 2025)
🚀 We’re excited to announce that Chisinau, Moldova 🇲🇩 is going digital with Modeshift’s #mobileticketing solution! The city has officially signed a pilot contract to launch mobile and contactless ticketing under the MOVE IT like Lublin initiative.📱
Soon, riders will enjoy fast, easy, and cash-free access to public transit using their phones or contactless cards. 👏 We’re proud to support Chisinau in modernizing its public transportation system! ✅

Sursă: Modeshift - Facebook

Nu știu exact dacă este vreo legătură între proiectul pilot dintr-un mesaj anterior și cel anunțat de Modeshift. Tot ce știu este că aplicația mobilă „eBilet Chișinău” a fost lansată ieri și poate fi găsită (momentan) doar pe Play Store. Nu văd autobuze/troleibuze cu GPS, semn că partea de hardware (validatoare) nu este pusă la punct încă.