Mai intercaleaza autobuze pe liniile de troleibuz?

Si 2, exista planuri de extindere a troleibuzului?

102 si 104 sunt deservite doar de troleibuze. Legat de planuri nimic concret nu am vazut.

Planuri de extindere sunt:de ex.102 sa mearga pe B-dul Dunarea pana in Micro 19(cum merg in prezent 29 si 105),linia 104 sa se suspende si 9 sa fie troleibuz.Deocamdata nu este lansata nicio licitatie in acest sens...

Din fotografiile colegului @tudoorrr...

Wow.

Nenea_titi wrote here:
Normal ar fi să bage 5 pe 7 , 8 pe 39, și 3-4 pe 44. Intervalele de 30 minute sunt prea mari. 7 și 39 sunt trasee de bază . 44 măcar de l-ar face 20 minute. Așa oricum ar rămâne și cu rezervă de 2 tramvaie. Oricum scriau prin presă că ar mai vrea să refacă linia spre bazinul nou. E la nivel de articol de presă...dar nu se știe ce ne aduce viitorul.

Nu știu ce interes ar mai avea cei de la Transurb să refacă toată rețeaua, ținând cont că șina a fost demontată de pe bd. Basarabiei tronsonul cuprins între str. Traian și str. Mihai bravu și strada a fost reabilitată, iar rețeaua de contact este demontată total începând cu str. Traian până la bucla de la bazinul nou. Am copilărit o parte a vieții in Galați și din amintirile mele vagi știu că tramvaiul era aproape gol din zona "Piața Mare" spre bazinul nou în puținele călătorii făcute cu linia 5 (Parcă linia 5 ducea din Țiglina 3 până în bazinul nou?). Cât despre intervalele de timp, în vara anului curent am fost într-o scurtă călătorie la Galați, iar tramvaiele mi-se păreau foarte goale față de acum 10 ani, cel puțin pe linia 39 în jurul orei 16 puteai găsi destule locuri pe scaun (ceea ce pentru un tramvai mi se pare inadmisibil la capacitatea lui de transport), idem și dimineața după orele 9. Intervalele par destul de bune la ce cerere există acum părerea mea...

PTMZ wrote here:
Dacă prin "Holec" te referi la Düwag, ele sunt 13 active, conform Transphoto, plus încă 10 trase pe dreapta, deci din punct de vedere matematic s-ar putea să fie retrase toate, dar poate cineva de la Galați știe mai bine decât mine și îți poate răspunde cu certitudine.

Momentan nu există nici o informație dacă tramvaiele ZGT-6 vor fi retrase după sosirea celor 10 tramvaie Astra.
Problema este însă alta. Aproape de fiecare dată când dă frigul (ninsoare sau gheață pe fir) tramvaiele Astra "clachează" și pe traseu sunt trimise doar tramvaiele ZGT-6. Ultima oară s-a întâmplat așa la ninsoarea de pe 26 Noiembrie 2023.

Mai jos, o fotografie cu aproape toate tramvaiele prezente în acea zi pe traseu. Blocajul a avut loc din cauza ruperii firului de contact în zona Piața Energiei.

Păi asta nu este bine.
Clachează în ce sens? Nu mai funcționează, funcționează necorespunzător, patinează, n-au căldură sau pur și simplu nu pornesc sau au dispoziție la depou să nu fie folosite pe timp de zăpadă. Asta nu este bine, înseamnă că au hibe ascunse. Sunt tramvaie doar pentru vară sau ce se întâmplă? Nu de alta, dar deja încep să suspectez serios calitatea Astra Arad. Bine, or fi mai ieftine, ne bucurăm că sunt românești (oare așa românești sunt ?) dar chiar așa să ascundă defecte care le invalidează iarna? Primăria nu se sesizează? Chiar și cu gheață pe fir, cum e posibil ca vechiturile să meargă și astea noi dau rateuri? Păi atunci să ne așteptăm și la București la surprize ? Momentan nu ai trecut prin ninsoare decât una destul de blândă în schimb și-au rupt de câteva ori pantografele pe fir uscat...acum poate ne trezim cu pantografe rupte că e firul înghețat și mergem cu antichitățile.

Sursa: Facebook - Transurb Galați

Deviere trasee de transport public – 9, 11, 15, 102 și 105 – perioada 12.08.2024-06.09.2024
Societatea Transurb informează că, în perioada 12.08.2024-06.09.2024, în zilele lucrătoare (luni – vineri),  intervalul orar 08.00-17.00, traseele de transport public 9, 11, 15, 102 și 105 vor fi deviate după cum urmează:
TRASEUL 9 (Cimitirul Sf. Lazăr – Gara CFR)
TUR - de la Potcoava de Aur va fi deviat pe str. Traian - str. Basarabiei - str. Domnească - str. Gării - Gara CFR;
 RETURUL -  rămâne nemodificat;
TRASEUL 11 (Micro 13 – Piața Centrală)
TUR – de la Potcoava de Aur va fi deviat pe str. Traian – Piața Centrală;
RETURUL – ramâne nemodificat;
TRASEUL 15 ( Piața Centrală – Gara CFR)
TUR – nu se modifică;
RETUR - va fi deviat pe str. Domnească - str. Brigadierilor - str. Nicolae Bălcescu - str. Brăilei - str. Traian - Piața Centrală;
Menționăm că, în intervalele de timp 05.00 – 08.00 și 17.00 – 23.00, traseele precizate anterior, vor circula conform itinerariului obișnuit.
TRASEUL DE TROLEIBUZ 102 - va avea INDICATIV 101 (Micro 19 – Bariera Traian) - va fi scurtat și va întoarce în Centru, pe str. Brigadierilor - strada Nicolae Bălcescu, urmând apoi itinerariul obișnuit. Devierea rămâne valabilă pe tot parcursul zilelor lucrătoare (luni -vineri).
În zilele de sâmbătă -duminică și sărbători legale traseul 102 revine la itinerariul obișnuit.
TRASEUL 105 (Micro 19 -Grădina Publică) – va fi prelungit până în Bariera Traian, iar autobuzele repartizate la acest traseu vor circula cu indicativul 105L
1. În zilele lucrătoare (luni -vineri) – va avea indicativul 105L, va fi prelungit până în Bariera Traian, pe traseul lui 102 și va  circula după cum urmează:
TUR
- Interval orar 05.00-08.00 și 17.00-23.00 – va circula conform itinerariului obișnuit, atât la tur cât și la retur, cu mențiunea că, va avea capăt de linie în Bariera Traian;
- Interval orar 08.00 – 17.00 – de la Potcoava de Aur va fi deviat pe str. Traian - str. Basarabiei - str. Domnească și va fi prelungit până în Bariera Traian pe traseul lui 102;
RETURUL - rămâne nemodificat (str. Domnească – str. Gării – str. Nicolae Bălcescu – str. Brăilei);
2. În zilele de sâmbătă-duminică și sărbători legale – traseul 105 circula conform itinerariului obișnuit.
Precizam că, aceste măsuri sunt impuse pentru realizarea obiectivului Modernizare str. Domnească, tronson str. Nicolae Gamulea – str. Gării (montare stâlpi de tracțiune și realizare subtraversări rețele de curenți slabi și rețele de apă).
Ne cerem scuze pentru inconveniențe și totodată, vă mulțumim pentru înțelegere.

Iată și câteva fotografii:
Str. Domnească în zona Parcului Eminescu. Trafic oprit



Linia 105, devenită linia 105L, având traseul Micro 19 - Bariera Traian (Via. Str. Traian - Str. Basarabiei)


Troleibuz pe linia 101 ce asigură legătura între Centru și Micro 19

A fost montată prima stație de încărcare rapidă pentru autobuzele electrice în terminalul Bariera Traian.
Stațiile sunt produse de către polonezii de la Ekoenergetyka în colaborare cu firma Schunk din Germania.

Odată cu introducerea în circulație a autobuzelor Solaris Urbino 12 Electric, autobuzele vechi au dispărut de pe trasee, cel mai probabil devenind rezerve.

La începutul săptămânii trecute, pe linia 15 și-a făcut apariția Berkhof-ul YMU după un week-end prelungit în care nici un autobuz vechi nu a fost văzut pe străzile din oraș.


Tot în aceeași zi, pe traseu a fost prezent și Wright-ul LKH, acesta din păcate defectându-se în stația de la Universitate în jurul orei prânzului.

De atunci, nu am mai avut ocazia să observ autobuze vechi pe trasee, iar linii precum 13, 15 sau 31 (Linii ce erau deservite fie de midibuze Karsan, fie de autobuze vechi) au început să fie deservite de autobuze BMC.

Den Oudsten-ul LTN și BMC-ul GL-72-PGL sunt pictate în cadrul evenimentului Htag Street Art Festival.

Darius_cu_Transurb46 wrote here:
Mai bine spus 55. Pe 50 am văzut numai de 9 metri. Încă din a doua zi de exploatare au intrat pe liniile urbane. O propunere ar fi de încă 35 minibuze electrice. Care ar circula atât pe linii urbane cât și pe metropolitane. Cu ocazia aceasta ar putea fi adăugate linii noi și în oraș și în sate dar și creșterea capacității la linii precum 25,37,38 etc. Ar fi bună propunerea?

Nenea_titi wrote here:
Ce flux de călători este pe traseele 50 și  55 ? Fac față Jest ? Sau trebuiau autobuze de 9 m minim ?
Dacă nu e un flux mare de călători, atunci Jest pot fi suficiente. Dar mai bine era cu niște Karsan ATAK sau SOR EBN 8.

Cu puțină întârziere, o să răspund aici ultimelor mesaje din topicul dedicat midibuzelor Karsan e-Jest, pentru a nu duce discuția în off-topic.

Într-adevăr, midibuzele Karsan e-Jest sunt repartizate doar pe linia metropolitană 55, pe linia 50 fiind prezente autobuzele Solaris Urbino 9 LE Electric.

La prima vedere, fluxul de călători este mediu spre ridicat, midibuzele Karsan nefăcând față numărului mare de călători, situație întâlnită în special în Bariera Traian în timpul săptămânii. În mediul online cât și în presa locală au apăru filmări în care midibuzele de pe linia 55 nu făceau față numărului de călători.

Nu, 35 de midibuze noi nu sunt o soluție. Aceste midibuze sunt bune pentru liniile cu flux mic de călători, iar orașul nu are foarte multe linii de acest gen. Să pui mai multe midibuze pe aceste linii ar însemna ca un midibuz să transporte călători, iar următoarele să meargă goale.

În oraș este nevoie de autobuze de 12m și chiar și de 18m, iar pe cele două trasee metropolitane, autobuzele de 9-10m ar fi o soluție excelentă.