Am creeat acest subiect pentru a putea observa evolutia retelei de tramvai din Bucuresti incepand cu anii 2000, prin scheme. Precizez: cu atat cat este mai veche harta, cu atat este mai posibil sa existe greseli, asa ca rog pe oricine le observa sa le mentioneze si sper, cu ajutorul unui administrator, sa le putem indrepta pana cand este corecta. Sa incepem:

Primele trasee modernizate au inceput sa fie realizate prin anii 96-98. Primele strazi pe care liniile au fost inlocuite au fost Dinicu Golescu, Vasile Lascar (intre Gemeni si intersectia cu Maria Rosetti), dar si linia nou construita de la Faur la Bd. Basarabia. Desi acestea se afla inca intr-o stare foarte buna, sunt incluse si ele in proiectul de modernizari lansat acum cativa ani ,,ultimii 50 de kilometri nemodernizati''.

Insa, incepand cu anii 2000 au fost demarate si mai multe proiecte de modernizare a retelei si a depourilor de tramvaie din Bucuresti. Printre primele rute finalizate dupa 2000 au fost:
--Linia 41 (2002)
--Linia 32 (2003)
--Str. Preciziei, Valea Cascadelor, Bd. Timisoara, (2004-2005)
--Viilor (2004)
--Sos. Giurgiului (2004/2005)

Ca depouri avem:
--Alexandria (2002)
--Militari (2005)
--Giurgiului (2006)
--Dudesti (2008)

Hartile realizate de mine incep cu anul 2005. Fara ajutorul colegilor care mi-au oferit datele importante nu as fi putut sa o realizez. Pe aceasta cale le multumesc tuturor pentru contributie! Anii reprezinta anul finalizarilor lucrarilor de modernizare, intotdeauna anul este dupa ce s-a terminat lucrarea.

Ca legenda, cu rosu-sine vechi, cu albastru-inlocuite, cu negru-dezafectate. La fel si pentru depouri. Buclele sunt buline iar depourile sunt patrate.

2005


2006

== se finalizeaza (abreviat ,,fin.'') GIULESTI-PLEVNEI
---- se finalizeaza DEP. GIURGIULUI

2007

== fin. CHITILA + macazul
== STR. PROGRESULUI
== MARASESTI + macaz Nerva Traian
== 1 DEC. 1918 + bucla FAUR
== capat SF. VINERI

Deoarece incepe constructia Pasajului Basarab in 2007,
>> se izoleaza Giulesti-Plevnei si circula bidirectionale pe 44 din Dep. Giulesti
>> dispar vechile liniile care erau pe locul pe care se face pasajul, de la Golescu pana la Grozavesti

2008

== fin. LINIA 21 si Pasaj Obor
== actuala LINIE 1 (Oltenitei, Sudului - Banu Manta; fara sa se modernizeze si linia de la Piata Muncii)
---- fin. DEP. DUDESTI + linia din fata depoului

2010

In anul 2010 lucrurile stau in felul urmator:
== 2009 == fin. VIITORULUI
== 2010 == BD. BUC. NOI (in fata depoului)
                == BUCLA TEI
                == BUCLA ZETARI
                == CAMIL RESSU (de la Sos. M. Bravu - str. Dristorului)
                == MACAZ PARCUL CAROL (intersectia)

De aici am marcat linia de pe str. Dristorului si Bucla Expozitiei cu negru deoarece ne indreptam catre zilele prezente, momentan fiind abandonate amandoua. Nu stiu daca in anul 2010 mai erau folosite.

2012

== 2011 == PASAJUL BASARAB si liniile de sub acesta (35, 44). Se reuneste reteaua din Giulesti cu restul.
                >> in consecinta au fost scoase vechile sine care uneau Titulescu cu Bd. Gheorghe Duca prin bd. A I Cuza dar si linia Titulescu-Grivitei-Bd. Gh. Duca.

== 2011 == STR. TUNARI. Se reconfigureaza strada si linia, macazul de pe Vasile Lascar este mutat mai in fata mai aproape de Dacia.

>> 2012 >> se inchide linia spre CET. VEST si treptat se dezafecteaza.

~~ Pe atunci incepe si modernizarea Pasajului Baneasa si Aerogarii, linia 5 circula de acum cu bidirectionale doar pana inaintea pasajului, fara sa urce.

2015

== 2013 == PASAJ BANEASA + AEROGARII, 5 circula cu bidirectionale pana la Piata Baneasa, bucla veche nu mai este completa
                >> LAROMET linia 20 se inchide si dezafecteaza in acelasi an. Sinele vor fi scoase odata cu realizarea magistralei 4
                >> DEP. GIULESTI se dezafecteaza in acelasi an
== 2014 == BUZESTI si BERZEI, in cadrul largirii strazii
                == REBREANU (macaz Ramnicu Sarat - M Titan): este finalizata jumatate din lucrarea liniei de pe Rebreanu, restul pana la Bd. 1 Dec. 1918 finalizandu-se in 2018, cand se va relua si circulatia tramvaielor pe strada respectiva.

== 2015 == LINIA 1/10 PIATA MUNCII si incrucisarile

.....continuare mesajul urmator.....

2019

== 2016-2017 == SOS. IANCULUI, SOS. PANTELIMON (linia 55) fara terminus Granitul
                           >> se suspenda 5-ul pentru a utiliza bidirectionalele de pe 5 pe linia 55. Linia de pe Aerogarii, Vacarescu si Tunari este abandonata si neutilizata.
                           
                           >> linia de la Laromet nu mai exista

== 2018 == fin. REBREANU TOTAL

>> ~2018/19 >> se deconecteaza linia de la CET. VEST de restul orasului odata cu o lucrare efectuata la macazul de pe Bd. Timisoara

2022

== iunie == fin. GRANITUL, 55 circula cu tramvaie normale
                => tot pe atunci se redeschide 5, pe acelasi traseu, bidirectionalele din vechiul 55 pana la Piata Baneasa
== oct. == fin. VASILE MILEA/DOINA CORNEA

sep 2023

== bucla AEROPORT BANEASA, 5 pe traseu normal, nemaifiind nevoie de bidirectionale desi ele au fost utilizate in continuare

2024
>> august >>

>> ca urmare a demararii lucrarilor pentru M6 la 1 Mai, se suspenda 3, 24, 45
>> dispare astfel linia de la Chibrit
>> bucla de la Gara de Nord (45) este neutilizata dar inca activa, urmand sa fie folosita la Saptamana Europeana a Mobilitatii 2024 pentru a servi drept capat de linie pentru 58, 59 dar si pentru a gazdui tramvaiele statice de muzeu
=> se INFIINTEAZA 42 (Presei - Parvan)

>> dec. >>

>> lucrarea care a necesitat demontarea unor sine pe Mihalache intre Dr. Felix si Victoriei a deviat 42-ul la Banu Manta, iar reteaua spre Parvan devine inactiva. Nota: pe harta am marcat cu negru reteaua doar pana in dreptul Bd. A. I. Cuza, deoarece, teoretic, inca se poate ajunge in bucla de la Gara de Nord venind dinspre Parvan.

2025

>> martie >> se suspenda 16/36 pe Pompeiu si Str. Petricani ca urmarea unui incident avut pe Pompeiu: o sina a patruns intr-un tramvai, in deplasare, prin podea. Reteaua este abandonata dar inca este conectata la restul orasului. 16/36 circula doar pana la bucla Tei

>> aprilie >> se suspenda 36, 40 pe Basarabia si Chisinau, pana la capatul lui 36 la Republica. O linie 40 va circula o perioada scurta de la marginea orasului pana la Faur. In acest timp, vi fi realizat un racord de pe Basarabia (dinspre Sf. Vineri) spre Bd. Chisinau (linie care nu exista, pentru ca exista doar macaz Chisinau -> Republica si nu si in directia cealalta). Pe aici vor circula niste linii circulare 4/40 in stilul inelului 1/10, iar la intersectia Bd. 1 Dec. 1918/Basarabia va fi instalata o  paleta, unde va opri si va rebrusa o linia 49 Chimopar-Bd. Basarabia, operata cu 10 bidirectionale transferate la Titan (relocat atunci in Dudesti). Paleta are ca scop utilizarea acelui inca 1km jumatate de la Faur pana la intersectia cu Bd. Basarabia pentru a nu lasa reteaua neutilizata. Astfel, vechea linie de pe Bulevardul Basarabia dintre Bd. Chisinau si Republica va fi deconectata de la restul retelei si neutilizata.

>> aprilie >> se suspenda 42 de tot, incepe reabilitarea de catre PORR pe Expozitiei. Iacob Felix si Mihalache nu vor mai fi utilizate, desi inca sunt conectate la restul retelei, prin Iacob Felix.

== in luna mai, == BARBU VACARESCU, ALEXANDRU SERBANESCU sunt finalizate la nivelul caii de rulare si al firelor aeriene. Tramvaiele nu circula inca deoarece peroanele nu sunt inca realizate.
                              == NICOLAE TECLU este finalizata in totalitate, tramvaiele urmand sa-si reia circulatia in curand pe linia care duce la Depoul Titan.

👏 pentru informații. Ce observ e că,in anii in care nu depindeam atât de mult de fondurile europene,s-au făcut modernizări importante și după ce am inceput sa accesam fonduri europene,a urmat o incetinire.🙄 Mă mir pentru că,in timp ce în celelalte orașe s-a luat un avânt in ce privește modernizarea liniilor de tramvai pe fonduri europene,aici lucrurile au încetinit.

Cateva precizari:

2007 finalizata Colentina+Mosilor+Sf. Gheorghe, in 2008 s-a completat si portiunea de la Doamna Ghica. Sunt dezafectate liniile de pe Grivitei si Titulescu pana la Banu Manta si de pe Cuza intre Titulescu si Duca.
2008 terminalul si str. Sf. Vineri.
2010 se finalizeaza linia pe Tunari, tramvaiul 5 incepe sa circule la inceputul lui 2011
2011 se inchide linia spre CET vest, nu in 2012. Circulatia tramvaielor se suspenda pe Calea Vacaresti si pe sos Mihai Bravu pana la Cal. Vitan din cauza lucrarilor la pasajul Mihai Bravu
2014 se finalizeaza linia la Piata Muncii
2015-2017 nu circula tramvaie pe sos. Oltenitei din cauza lucrarilor la pasajul Piata Sudului.
2016 finalizate Iancului si Pantelimon pana la bd. Chisinau
2017 se redeschide Rebreanu, se finalizeaza sos Pantelimon pana la Granitul (rebrusment), se inchide Barbu Vacarescu si se reia circulatia pe calea Vacaresti, sos. Oltenitei.

@deprodio Ideea este ca in perioada de dinainte de aderarea la UE exista mai multa "permisivitate" in utilizarea banilor publici, procedurile de atribuire a lucrarilor erau mai usoare, posibil ca si suplimentarile de bugete se aprobau mai rapid, pe scurt lucrurile se miscau altfel. Acum, nu sunt specialist financiar pentru a-mi da seama daca ce s-a construit atunci s-a realizat la pretul corect sau nu. Dar e clar ca interesul conducerii de atunci vizavi de modernizarea retelei de tramvai era mai mare. S-au gospodarit mai bine si au fost progrese la care, personal, privesc cu nostalgie. Si nu intentionez catusi de putin sa "colorez" politic discutia

rosetti61 wrote here:
Cateva precizari:

2007 finalizata Colentina+Mosilor+Sf. Gheorghe, in 2008 s-a completat si portiunea de la Doamna Ghica. Sunt dezafectate liniile de pe Grivitei si Titulescu pana la Banu Manta si de pe Cuza intre Titulescu si Duca.
2008 terminalul si str. Sf. Vineri.

Cred ca le ai putin pe dos. Da, in 2007 s-a finalizat mare parte din Mosilor si Coletina, dar Sf. Gheorghe a fost finalizat abia la finalul lui 2008, iar pana la finalizarea sa, tramvaiele intorceau in terminalul Sf. Vineri finalizat in 2007.
Imi amintesc foarte bine ca tramvaiele dinspre Gemeni si Obor au circulat aproape 1 an la Sf. Vineri pana ce a fost finalizat terminalul Sf. Gheorghe.

2008, santier la Sf. Gheorghe:
https://www.google.com/maps/@44.4328773, ... Aw%3D%3D
Vezi firma tramvaiului: OBOR-SF.VINERI: https://www.google.com/maps/@44.4322331, ... Aw%3D%3D

2008, tramvaie la Sf. Vineri:
https://www.google.com/maps/@44.4300674, ... Aw%3D%3D

Ar mai fi și linia de pe Theodor Pallady, respectiv porțiunea I.O.R.2 (Lunca Jariștei) și Policolor care a fost schimbată în perioada 2010-2012.

De altfel, in 2008 a fost construita bucla de la Banu Manta , iar in 2007 a fost dezafectata bucla de la intersecția Şoseaua Fundeni x Şoseaua Colentina.

Mai există pe undeva poze cu fosta buclă de întoarcere de la Piata Rahova?

Asta e cam tot ce am putut afla, de pe GE Pro. Este pe unde este acum acea bucla intre Soldat Croitoru Vasile si Amurgului.

S-a mai discutat putin despre ea aici: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId