Poate scrie in contract ca daca nu e gaura atunci se repara cu chit, si aia e. Exista scule pentru masurarea stratului de vopsea+chit deci s-ar putea verifica si refuza la receptie daca s-ar vrea si s-ar incalca contractul.

21-76 951 a revenit la Grivița, astăzi în compunerea IC 531 / IC 521 București Nord - Arad.

911
912
913

50 53 19-76 956-6 Ampz RO-CFR CALATORI la manevre în cadrul reviziei tehnice București Grivița. Acesta este primul vagon de Clasa I modernizat prin programul PNRR de către Atelierele Grivița, alături de un alt vagon de Clasa a II-a, 21-91 007. Este provenit dintr-un vagon DWA Bautzen 19-80, continuând astfel seria 19-76.900, însă cu mari schimbări la interior. Față de vagoanele deja în uz, 19-76.900 se vor diferenția prin layoutul propus(scaunele sunt așezate stil avion, unul în spatele celuilalt; dispar astfel locurile față în față), modelul de scaune, jaluzele la geamuri(în locul perdelelor) și estetica salonului(noul vagon are o cromatică deschisă, bazată pe culori calde, față de seria 19-76.900 deja în uz ce se bazează pe culori reci, închise). Un alt plus, din punct de vedere întreținere, este micșorarea suprafeței casante oferită de linia continuă de geamuri, inclusiv între ferestrele vagonului, ce erau ciuruite la propriu de diverși terți.

Ca schemă de vopsire, adoptă schema unică a vehiculelor modernizate prin PNRR, ce se bazează pe
culorile companiei, prin diferite nuanțe de albastru.

Tehnic, vagonul este încadrat în aceeași clasă cu celelalte modernizări de 19-80, anume 19-76, seria 900. Are o viteză maximă constructiv de 160 km/h, putând fi săltată până la 200 km/h, dacă boghiurile sunt upgradate cu patine magnetice. Deși sunt apte RIC, matricola indică faptul că acestea vor circula doar pe teritoriul României.

Din punct de vedere al interiorului și ținutei de mers nu putem încă să formăm o opinie clară, deoarece vagoanele nu au fost încă puse în circulație, decât sub formă de tren de test. La momentul potrivit, vom face o paralelă între noile 19-76.900 și cele deja existente.

1.JPG (414.19 KB; downloaded 2932 times)

2.JPG (386.39 KB; downloaded 2935 times)

3.JPG (383.33 KB; downloaded 2935 times)

4.JPG (349.09 KB; downloaded 2932 times)

5.JPG (398.25 KB; downloaded 2932 times)

6.JPG (200.84 KB; downloaded 2933 times)

Sursa: Facebook/Trenuri România
[https://www.facebook.com/trenuriromania1 ... aWGCkhsl]

Câte vagoane 19-76.900 are CFR Călători în parc? Doar lotul 951-955? Are cineva o listă/excel?

Buna asta, semnificatia liniei galbene nu mai este nici "aici sunt locurile clasa I-a" nici "pe usa asa se intra pentru locurile clasa I-a", este asa, o licenta artistica.

Atâta vreme cat scrie clar “1” (unu) în ambele părți ale vagonului, pentru ce ai avea nevoie sa știi pe unde se intra pentru locurile clasei întâi, respectiv sa știi unde e clasa întâi?

Este standardul vagoanelor de calatori, se pune linie galbena unde sunt locurile de clasa I-a, dupaia CFR calatori a pus linia galbena doar deasupra (si parca in jurul) usii, deci in loc sa renunte s-au chinuit cumva sa-l adapteze, dupa mine daca nu sunt in stare sa tina standardul calumea atunci sa nu-l mai tina si gata, nu sa-l tot ciunteasca.

ikarusbus wrote here:
50 53 19-76 956-6 Ampz RO-CFR CALATORI la manevre în cadrul reviziei tehnice București Grivița. Acesta este primul vagon de Clasa I modernizat prin programul PNRR de către Atelierele Grivița, alături de un alt vagon de Clasa a II-a, 21-91 007. Este provenit dintr-un vagon DWA Bautzen 19-80, continuând astfel seria 19-76.900, însă cu mari schimbări la interior.



Sursa: Facebook/Trenuri România
[https://www.facebook.com/trenuriromania1 ... aWGCkhsl]

Mâine va pleca la drum în prima garnitură PNRR, alături de 18-70 000 și alte 3 vagoane de clasa a 2-a.

A fost livrat și 19-76 957, prezent azi în garnitura trenurilor IR 1685/1686/1687/1688.

Niște poze cu interiorul/exteriorul trenului IR 1687 - 02.05.2025, la două săptămâni de la inaugurare

S-a terminat lichidul de parbriz?

Vagonul nu pare a fi unul 28-70. Este unul de clasa 1.

În toate imaginile este surprins vagonul de clasa 1 seria 19-76.900, nicidecum cel din seria 28-70. Pare-se că sunt persoane care postează doar cantitativ, fără a verifica ce pozează.

În altă ordine de idei, trenul PNRR a fost înlocuit de astăzi de o ramă Alstom Coradia. Vagoanele vor migra, cel mai probabil, în garnitura trenurilor 536/538.

Pare a fi un vagon 18-70.

Cu riscul de a fi off-topic, prezint niște imagini unde se vede clar că vagonul prezentat mai sus nu își are locul aici, fiind un vagon seria 19-76.900. Păcat de munca unor oameni ce încearcă să aducă o informare cât mai exactă.