Primarul spunea acum câteva luni,că va cumpăra 50 de troilebuze de 12 m și cu refacerea liniei de troilebuz. Dar nu se va știe cand le va cumpăra

GPS wrote:
Rețeaua *din Cluj se va extinde, iar în ultima perioadă s-a lucrat la reactivarea unor tronsoane abandonate de foarte mulți ani.

This didn't age well.    Clujul asa ramane...

Alex Mariciuc wrote:
Primarul spunea acum câteva luni,că va cumpăra 50 de troilebuze de 12 m și cu refacerea liniei de troilebuz. Dar nu se va știe cand le va cumpăra

Se zice troleibuz. Sau troleu pe scurt. Ai un i in plus care n-are ce cauta.

De asemenea, aici topicul are un nume cam nefericit si o sa il redenumesc acum. Sa pastram topicul acesta doar pentru istoria troleibuzelor. Pentru posibila revenire a troleibuzelor in Iasi, folositi acest topic: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?t ... ageNum=1

Rocar 217E 406 deservind linia 46

Troleibuzul Ikarus 411T în timpul testelor la Iași


Sursa fotografiilor: Ziarul de Iași

Reteaua de troleibuze din Iasi ar trebui reconstruita pe urmatoarele strazi, astfel incat sa deserveasca cat mai bine zonele neacoperite de tramvai si sa poata inlocui cat mai multe linii de autobuze:

-Pe Soseaua Pacurari (incepand chiar din parcarea "Era Shopping Park"), Piata Mihai Eminescu, Bdul. Independentei, Targu Cucu, strada Elena Domna, fostul hotel "Europa", strada Elena Doamna, Bucsinescu, Bdul. Tutor Vladimirescu, Complex Tudor Vladimrescu, Bdul. Tudor Vladimirescu, Pod Bahlui, Splai Bahlui Mal Stang , Splai Bahlui Mai Drept (acolo trebuie si un pod rutier nou pentru troleibuze, peste Bahlui, ca sa poti intra de pe Splai Bahlui Mal Stang pe bdul. Primaverii), Bdul. Primaverii, intersectia "Tesatura", Bdul. Primaverii, intersectia "Cotnari", Bdul. Socola, Bucium.;

-Pe  Bdul. Carol intai, in Copou (cu capatul retelei de troleibuze la complexul rezidential "Carol intai");

-De la fostul hotel "Europa" pe strada Anastasie Panu, strada Palat, Podul Rosu, Soseaua Nicolina, strada Garii, cu capatul retelei de troleibuze in spatele cladirii HM (statiei CFR) Ciurea;

-Piata Dacia, strada Tabacului, Piata "Sfantul Anton de Padova", Soseaua Nationala, strada Cerna, strada Crisului, strada Pantelimon Halipa, strada Bradului, strada Libertatii, Bdul. Poitiers (cu retea de troleibuze si pe bretelele pasajului Nicolina)

-Bdul. Poitiers

-Pe Bdul. Socola (intre Podul Rosu si intersectia "Cotnari")

-De la intersectia "Bucsinescu" pe strada Vasile Lupu, strada Ciurchi, strada Han Tatar.

Ar fi vorba de cca 35 km retea troleibuze, care are trebui reconstruita/construita noua in Iasi.

In acest fel o mare parte din actualele linii de autobuze ar putea fi inlocuite cu troleibuze, iar autobuzele sa ramana numai pe cateva trasee (unde nu s-ar justifica constructia retelei de troleibuze si unde nu exista nici retea de tramvaie):

-De la capatul de linie Targu Cucu spre cartierele "Moara de Vant", "Sararie-Ticau", "Aviatiei", complex rezidential "Spring/Roua Residence" si spre unele localitati din afara Iasului

-Liniile de autobuze Gara- Aeroport, Breazu- Gara (ca e mai dificil sa aduci reteaua de troleibuze la gara iar cu tramvaiul, din Copou la Gara, trebuie sa schmbi tramvaiul la Piata Unirii), linia de autobuze spre gara Socola.

Troleibuz ROCAR 312E pe Bd Carol I, Copou. Fotografie din anul 2005.

Sursa: Iulian Nica pe Facebook
Link: https://facebook.com/photo/?fbid=3116017 ... 55991536

Cate astfel de troleibuze (Rocar 312 E) au circulat in Iasi si cand (in ce an) au fost achizitionate ?

La Iași a circulat un singur astfel de troleibuz, pus în exploatare în a doua jumătate a anilor ‘90.

Legat de fosta retea de troleibuze din Iasi au existat doua portiuni ale acesteia, multi zic mai "ciudate" si care nu prea aveau calatori:

-Reteaua care se desprindea din Bdul. Poitiers, mergea pe soseaua Iasi- Hlincea, trecea pe sub pasajul rutier al Bdul. Poitiers si apoi mergea mai departe pe soseaua Iasi- Hlincea si aveea capatul in zona "Targului de cherestea" (unde astazi este pensiunea "Cristian").  Nu cred ca erau foarte multi calatori pe aceea portiune- macar daca reteaua ar fi ajuns pana in dreptul fostei halte CFR CUG Iasi h.

-Reteaua care facea legatura intre cartierele "Alexandru cel Bun" si "Tatarasi", pe splaiul Bahluiului si apoi pe strazile Vasile Lupu, Ciurchi si Han Tatar (linia 47).  Nici acest traseu nu aveea foarte multi calatori.

Inainte de sistarea circulatiei troleibuzelor in Iasi erau in proiect inca doua extinderi ale retelei,lucru care nu s-a mai realizat:

-Pe Bdul. Socola, intre Podu Rosu si intersectia "Cotnari" (cu strada Primaverii/strada Nicolae Iorga);

-Pe bretelele pasajului Nicolina, pentru a lega reteaua de pe strada Bradului/strada Libertatii cu cea de pe  Soseaua Nicolina.

Ziua de 1 mai 2025 marchează împlinirea a 40 de ani de la inaugurarea primului traseu de troleibuz la Iași, între Piața Independenței și cartierul Păcurari. Cu toate că despre sistemul ieșean de troleibuz vorbim la timpul trecut, acesta fiind desființat în urmă cu 19 ani, este datoria noastră să aducem în prezent o pagină importantă din istoria transportului public electric ieșean pentru generațiile actuale.

Asociația Tramclub Iași vă prezintă pe 1 mai 2025 filmul documentar 40 DE ANI DE LA INTRODUCEREA TROLEIBUZULUI LA IAȘI, realizat cu sprijinul domnului Dave Spencer din Marea Britanie, care a documentat videografic troleibuzele ieșene în anii 1990.

Ar mai fi la ora actuală oportună existența sau refacerea troleibuzului în Iași?

Cu siguranță da. Stâlpii și stațiile de redresare aferente troleibuzelor încă mai exista (evident că acestea din urmă trebuie înlocuite cu unele moderne și nu o improvizație cum s-a făcut la Vaslui în 2016). Flota de autobuze nu este reînnoită complet, de cel puțin 5 ani există o criză continuă de autobuze funcționale, deci ideea lansată în 2021 cu reintroducerea sistemului de troleibuz și achiziționarea a 40 de vehicule cu autonomie s-ar potrivi perfect. Cu toate acestea, nu au mai fost publicate actualizări de atunci și până acum.

Schite cu nodurile fostei retele de troleibuze din IasI:

Tinand cont de faptul ca la "muzeul" CTP din incinta garajului Tudor Vladimirescu exista expus si un troleibuz Rocar (nu stiu daca ar fi in stare de functionare) ar trebui construita, in incinta garajului Tudor Vladimirescu, o scurta portiune de retea de troleibuze, pentru ca acel troleibuz expus sa poata fi vazut si in miscare, nu numai ca exponat static!