La ce perioada lunga de imobilizare a avut cred și eu, prin câte ploi au fost+zăpada care a fost în alea 3 zile

Posibil sa fie cateva panouri vopsite incorect.

Am stat la capat la Piața Presei vreo jumătate de oră și erau mai multe așa. Și nu era doar un panou.

Au fost niște mici semne de la început (benzi led nefuncționale interior-exterior din primul an, huruieli din toate încheieturile, scartaieli la articulație, toate astea încă de la probe) dar ca să nu ne aruncăm la discuții pripite ar trebui să ne uităm la Imperio din Arad, ele fiind cele mai bătrâne din România.

Scârțâit la articulații am observat ca au și alte vagoane din vestul Europei. De exemplu ULF din Viena, care fac foarte urat, absolut toate.

Problema este ca Astra Imperio au toate sub 3 ani de circulatie. ULF-urile din Viena circula de 10-20, chiar 30 de ani. Astra Imperio nu cred ca o sa prinda 15 ani, daca fac atata zgomot de acum.

Eu sper să țină cât mai mult aceste tramvaie. Dar totuși trebuie să aibă grijă de ele STB și să le facă mentenanța corect pentru că în acest moment pare că se aplică regula "trage de ele până cad".

Momentan se merge cu ele "că sunt tramvaie și trebuiesc folosite". Astra am înțeles că a acceptat și
și-a asumat că pot circula pe orice tip de linie, deci STB nu greșește că le dă pe Dudesti, Șincai sau mai știu eu pe ce O.R. . Doar le utilizează.
Că sunt ciobani, partea a doua . Trag de ele până cad, se aplică de la ITB V09 încoace. Dar nu sunt conștienți încă de faptul că pe unde merg Tatrele și V3A 93 nu pot merge și Astra. Dacă un V3A 93 supraviețuiește unui trafic regulat pe Bd Basarabia, nu la fel este cu imperio. V3A merge cu lunile pe acolo și tot rezistă (cât rezistă). Imperio pe Basarabia...e pa după prima tură.

Nu prea poti sa compari la nivel de roti / supensie / boghiu, daca Imperio ar fi un autobuz modern atunci V3A-Tatra ar fi un camion Roman in care s-au montat banci, normal ca scoase offroad camionul o sa reziste mai bine.
La panourile ruginite inseamna ca Astra a cumparat tabla galvanizata din China, oricum sunt ei mari prieteni cu chinezii, doar ca in China tabla doar se vopseste cu ceva care imita efectul de galvanizare si in 2 ani rugineste, cei care cumpara capote sau usi de masini la cel mai mic pret cunosc foarte bine fenomenul, sa ii puna STB sa revopseasca toate panourile.

Nu e aluminiu? Și ăla se corodează și încă urât. Dacă era tablă de oțel, pe lângă că e grea, era maro acolo.

Poate o fi doar vopseaua afectată după zăpada din februarie dacă panourile sunt de aluminiu. Si chiar și așa tot nu ar trebui sa se întâmple așa de repede.

Vagonului 3861 nu îi funcționează absolut deloc aerul condiționat, este o adevărată saună pe șine, pe lângă “minunatul” zdrăngănit !

Poate nu-l pornise vatmanul, nu toți șoferii/vatmani au dat drumul azi la A/C.

Deoarece clipul anterior a generat pareri conform carora sina de tramvai ar fi cauza zgomotelor produse de unele tramvaie, in acest clip am surprins pe aceeasi sina atat tramvaie cu probleme la roti cat si tramvaie fara probleme. Teoria prin care incrucisarile de linii ar fi dus la probleme la roti cred ca e gresita, din moment ce boghiurile de capat ale tramvaielor Imperio nu troncane. Troncane doar boghiurile de mijloc. Astept parerile dumneavoastra in comentarii.