2-43 are maxim 15 ture la orele de varf.

De câteva zile se lucrează la updatarea afișajelor Hannover de pe MAZ-urile 107 și 203. O primă schimbare pe care am observat-o este la afișajul liniei 102, acesta afișează acum ”Industrială - ...”, înainte se afișa ”Zona Industrială - ...”. Strict personal, era mult mai corect să afișeze ”Str. Industrială” așa se știa sigur în ce direcție se îndreaptă autobuzul. Zone industriale mai sunt multe în oraș, iar ”Industrială” simplu este neacordat.

Decât să afișeze iar în mod batjocoritor "Depou tramvaie" mai bine "Industriala" și gata.

Nu se mai afișează “Depou Tramvaie” de prin 2012.

Ultima oară când a apărut pe autobuze "Depou Tramavie" sau "Depou" este de când s-au comasat 102N cu 102P.

@LucaCDK, te rog să acorzi mai mult efort pentru asigurarea corectitudinii gramaticale a mesajelor tale și mai puțin efort pentru remarci necolegiale.

LucaCDK wrote here:
Ultima oară când a apărut pe autobuze "Depou Tramavie" sau "Depou" este de când s-au comasat 102N cu 102P.

Eronat. Caută în pozele cu autobuze să vezi că toate MAZ-urile afișau ”Zona Industrială”.

Voi prelua ideea colegului @LucaCDK din acest topic și voi creea o listă cu toate autobuzele din flota CT BUS și cărei coloane aparțin.
MAZ 103
Coloana 1: TKT, TLB (2).
Coloana 2: -
Coloana 3: TKZ (1).
Coloana 4: TKR (1).
Coloana 5: TKY (1).

MAZ 107
Coloana 1: -
Coloana 2: EVU, EVV, EWB, EWZ, EXB, EXD, EZU, EZV, FEV, FEW (10).
Coloana 3: EZT, EZX, FDN (3).
Coloana 4: FCF, FFP, FFR, EVN, EVP, EVS, EYC, EZR, EZS, FDW (10).
Coloana 5: FFN, FFS, FFT, EVK, EXK, EYB, EYD, FCA, FCC, FCG, FDP, FDR, FDS, FDU, FDV, LXL (16).

MAZ 203
Coloana 1: EXJ, FBX, FBZ, FDK (4).
Coloana 2: -
Coloana 3: FBW (1).
Coloana 4: -
Coloana 5: -

Isuzu Citiport
Coloana 1: AYE, AYJ, AYK, AYU, AYY, BEZ, CBZ, CCB, CCF, CCX, CCZ, CDB, CDH, CDN, CDO, CDT, DME, DMJ, EKU, EKV, EKZ, ELG, ELH, ELU (24).
Coloana 2: AXO, AXV, AXW, AYF, AYO, CCH, CCK, CCO, CCP, CCT, CCU, CCY, CDE, CDJ, CDK, DLD, EKH, EKI, EKL, EKR, EKT, EKW (22).
Coloana 3: AYG, AYI, AYP, AYX, BDZ, BEA, BEC, BEF, BEH, BEK, BEO, BES, BEU, BEV, BEX, BFC, EKX, EKY, ELJ, ELT, ELW, EMF (22).
Coloana 4: AYA, AYT, BEY, BFB, BFD, BFE, BFF, BFI, DLE, DLF, DLG, DLR, DLT, DLU, DMU (15).
Coloana 5: AXZ, AYC, AYV, AYW, BFH, DLH, DLI, DLN, DLP, DLW, DMB, DMF, DMH, DMO, DMW, EKJ, EKM, EKN, EKO, EKP, EKS (21).

BYD
Coloana 1: -
Coloana 2: -
Coloana 3: -
Coloana 4: CSW, EJJ, EJK, EJL, EJM, EJN, EJO, EJP, EJR, EJS, EJT, EJU, EJV, EJW, EJX, EJY, EKB, EKC, EKD, FHV (20).
Coloana 5: -

ZTE Granton
Coloana 1: -
Coloana 2: HEJ, HEK, HEN, HEO, HEP, HET, HEU, HEW, HEZ (9).
Coloana 3: HME, HMF, HMG, HMH, HMJ, HMK, HML, HMM, HMN, HMO, HMP, HMR (12).
Coloana 4: -
Coloana 5: -

Reamintesc coloanele:
Coloana 1: 1, 5-40, 13 (30 autobuze MAZ 103, 203 și Isuzu).
Coloana 2: 2-43, 3, 3B, 5B, 43C (41 autobuze MAZ 107, Isuzu și ZTE).
Coloana 3: 14, 42, 101, 101M (39 autobuze MAZ 103, 107, 203, Isuzu și ZTE).
Coloana 4: 43M, 47M, 100, 100M, 100C, 102 (46 autobuze MAZ 103, 107, Isuzu și BYD).
Coloana 5: 44, 48, 51, 51B (38 autobuze MAZ 103, 107 și Isuzu).

Parcul actual constă în 194 de autobuze (+18 Microbuze MB + 10 Ayats etajate = 222 autobuze). De asemenea, doresc ajutorul colegilor pentru repartizarea pe coloane a microbuzelor Mercedes-Benz.

la MAZ 107 ai trecut și EZV-ul și la coloana 2 și la coloana 3 , el defapt este al coloanei 2.
Cât despre microbuze ele nu au o coloană a lor , deoarece multe microbuze de la linia 14 sunt defecte și sunt trimise microbuze de la linia 13 , de-asta vedem Isuzu-uri în linia 13

Stefan_79 wrote here:

FOTO-VIDEO. „Ce așteptați? Să omoare?“- Tatăl unei voluntare ISU Dobrogea, face un apel după un incident cu un autobuz CT BUS, în care fiica sa a fost rănită grav
Un incident s-a petrecut pe data de 10 aprilie, în urma căuita o tânără de 19 ani din Constanța s-a aflat stare gravă, necesitând o intervenție chirurgicală de urgență. Tatăl fetei, a făcut public un mesaj plin de furie, relatând circumstanțele în care fiica sa a fost rănită.
Tânăra este Patricia Purice, voluntar ISU Constanța.
Potrivit unei postări pe pagina de socializare a tatălui, incidentul a avut loc în jurul orei 16:00, în timp ce fiica sa se deplasa cu autobuzul 48, pe Bulevardul IC Brătianu. În stația de la Sabroso, șoferul autobuzului ar fi prins o femeie între uși și a încercat să plece fără să se asigure.
Tânăra, aflată în apropiere, a intervenit prompt pentru a ajuta femeia. În acel moment, șoferul ar fi deschis și închis brusc ușile, prinzând-o pe tânără între ele. În ciuda strigătelor de ajutor ale fetei, șoferul ar fi pus autobuzul în mișcare, deschizând din nou ușile ulterior, moment în care tânăra a căzut pe asfalt și s-a lovit grav.
În urma incidentului, a fost transportată de urgență la spital și a fost operată, după cum a precizat tatăl său. Acesta și-a exprimat indignarea față de comportamentul șoferului, afirmând că individul continuă să conducă autobuzul 48 fără nicio consecință.
Similar cu acțiunea Patriciei, voluntare la incendiul din parcarea Lidl Constanța, a inspirat prin intervenția sa rapidă și altruistă în timpul unui incendiu, gestul Patriciei Purice de a sări în ajutorul femeii prinse între ușile autobuzului evidențiază iarăsi  o dorință de a acționa în situații de urgență.
Ambele evenimente, deși de natură diferită, scot în evidență curajul și reacția promptă a unor tineri din Constanța în fața unor situații neprevăzute.

Redăm integral postarea de pe pagina de socializare a tatălui:

Pe data de 10 aprilie la orele 16:00 fetița mea P. P. de 19 ani se deplasa către Cora pe IC Brătianu cu autobuzul 48  și în stația de la sabroso individul de la volanul autobuzului care nu-l pot numi șofer a prins o femeie între uși, neuitinduse în oglindă a pornit și să plece.
Fetița mea fiind la un pas de acea doamnă a sărit în ajutor pentru a o scoate dintre uși , numai ca așa zisul șofer de autobuz a deschis ușile și le-a închis la loc prinzândo acum pe fetița mea între uși și a vrut să plece.
Fetița a început să strige ca a fost prinsă ea între uși la care șoferul punind autobuzul în mișcare a deschis ușile după care fetița mea a căzut jos și s-a lovit.
Ca urmare după tot acest incident fetitei mele P de la bubuiala care și-a luat-o cu ușile și căzătura pe asfalt a ajuns la spital și astăzi a fost operata de urgență.
Acest individ conduce bine mersi în continuare autobuzul 48 fără nici un fel de stres și bineînțeles vor urma și alte victime
Fac un apel către conducerea CT BUZ Constanța.
Cit trebuie sa mai suportam mizeriiile acestor șoferi inconștienți de pe autobuze.
Acei șoferi care pune viața în pericol a cetățenilor.
Și aici nu mă refer la toți șoferi, ci strict la o parte care au destul de multe reclamații de la călători și conducerea nu face nimic.
Ce așteptați să omoare, să distrugă familii, ca să puteți lua măsuri împotriva lor.- se arată în conținutul postării.

Articolul integral este disponibil aici. Sursa articolului este ziarul „ZIUA de Constanța”.

Eu nu inteleg ce mai cauta gunoaiele astea de MAZ pe traseu.

Lipsa de achiziții. MAZ-urile 107 sunt necesare și (sigur) vor mai face parte din parcul societății cel puțin 3-4 ani de acum încolo. Sunt aproape 40 de bucăți (38 mai exact, dacă nu mă înșel) ce nu vor fi înlocuite în totalitate de Karsanele ce vor veni din vară încolo, deci fiți siguri că unele dintre ele vor apuca 20 de ani de exploatare. Celelalte 3 MAZ-uri 103 și 2 MAZ-uri 203 sunt aproape toate la personal, doar un singur 103 mai circulă în serviciu regulat cu călători. La momentul actual toate MAZ-urile sunt necesare (din păcate) pe trasee, flota de Isuzu începe încet să îmbătrânească, electricele nu stau chiar așa de bine la capitolul fiabilitate (mă refer la ZTE-uri), deci MAZ-urile sunt ca o oază de aer pentru societate.

Si care este aproximativ coeficientul de utilizare pentru fiecare submodel in parte? M-ar interesa mai ales pentru autobuzele de generatie mai noua.

Astăzi pentru că este program de week-end se folosesc cam jumătate din totalul autobuzelor (exceptând mașinile de personal, adică cele 2 103-uri și cele 2 203-uri): 52 Isuzu, 12 MAZ 107, 10 ZTE și 10 BYD (parcul actual în circulație la momentul scrierii mesajului). Într-o zi lucrătoare se folosesc (teoretic) în jur de 90-95 de Isuzu, 25-30 MAZ 107, 1 MAZ 103 (Mohicanul TLB), +-15 ZTE și cam tot atâtea BYD.
Isuzurile toate sunt 104, MAZ 107 sunt 38, MAZ 103 sunt 3 (2 de personal și 1 în serviciu cu călători), MAZ 203 sunt 2 de personal, ZTE sunt 21 și BYD sunt 20.
În cazul MAZ-urilor, țineți cont că acestea sunt doar cele active.
Facem ecuația de gradul I cu 2 necunoscute a lui Becali și aflăm răspunsul!  

Stefan_79 wrote here:
Lipsa de achiziții. MAZ-urile 107 sunt necesare și (sigur) vor mai face parte din parcul societății cel puțin 3-4 ani de acum încolo. Sunt aproape 40 de bucăți (38 mai exact, dacă nu mă înșel) ce nu vor fi înlocuite în totalitate de Karsanele ce vor veni din vară încolo, deci fiți siguri că unele dintre ele vor apuca 20 de ani de exploatare. Celelalte 3 MAZ-uri 103 și 2 MAZ-uri 203 sunt aproape toate la personal, doar un singur 103 mai circulă în serviciu regulat cu călători. La momentul actual toate MAZ-urile sunt necesare (din păcate) pe trasee, flota de Isuzu începe încet să îmbătrânească, electricele nu stau chiar așa de bine la capitolul fiabilitate (mă refer la ZTE-uri), deci MAZ-urile sunt ca o oază de aer pentru societate.

MAZ-urile 107 vor fi mutate la alte coloane , iar la coloana 2 vor rămâne Isuzu cu Karsan și cu ZTE