În țările civilizate există sistem de asigurări de calitate. Apoi am văzut pe net cum un CAF În Oslo a deraiat și a intrat într-un magazin.

Apoi, există vatmani de manevră? Ăștia ar trebui să se ocupe de mutarea vagoanelor în depou, nu cei din serviciul călători. Nu e ok să folosești la manevră vatmani de serviciu regulat, și nici invers. Cred că am mers de câteva ori cu vatmani de manevră sau utilitare(pe toate tipurile existente în București) și nu este plăcut. Frâne de te aruncă de pe scaun, demaraje de te trântea din picioare.

alecs1 wrote here:
Tocmai am primit primul răspuns pozitiv la o sesizare. Au strunjit bandajele la tramvaiul 3849, pe care l-am reclamat că bătea așa tare că vibrau geamurile și panourile. Am să continui cu sesizările.

Degeaba, alaltăieri făcea ca toate alea..

Asta înseamnă că va trece la gard cu bandaje uzate.
3851 face la fel. Prin comparație cu V3A 239 sau CHPPC 4006 CAPPC 044, care s-au perindat pe acolo, era mult mai rău 3851 efectiv zornăiau tablele pe el.

Acest Imperio a fost implicat într-un accident.
Sursa: https://www.facebook.com/photo?fbid=9887 ... 38372262

Lipsesc siglele deoarece a fost revopsit dupa o tamponare.

Iar numărul de parc a acelui tramvai este 3887, puteau și ei să specifice asta în postarea respectivă.

Văd ca odată ce a revenit căldura, revin și problemele instalațiilor de HVAC ale tramvaielor Imperio.
3815 la ora actuala circula cu sauna in ultimele doua tronsoane și congelator in primele.
Anul trecut atrăgeam atenția cu privire la cele aferente liniilor 1/10.

Anul trecut pe linia 1 a fost ceva ciudat la sistemele de climă: eram într-un vagon imperio destul de nou de Giurgiului și era la fel de saună ca în V3A. Mai toți călătorii să îl linșeze pe vatman că nu pornește aerul condiționat pentru călători și îl ține doar la el. De unde? Era și el transpirat și zicea că dacă bagă aerul condiționat se oprește tramvaiul. Și așa a și fost, a pornit aerul, a murit tramvaiul în loc, a făcut coadă de câteva în spate (la Titulescu - Banu Manta) . A dat câteva telefoane, dar a venit un nene de pe un imperio pe 10 de pe contrasens care făcea capătul la Banu Manta și l-a ajutat și doar am auzit discuția între ei: s-a întâmplat la mai multe (adică pe principiul că "așa face toate"). Recunosc, a fost singura dată când mi s-a întâmplat, nu am mai pățit pe alte linii, în multe era pornită vara, dar mi se pare că instalația de aer condiționat e cam anemică. Ori nu e corect întreținută, filtre, etc ori merg pe consum redus de energie. Lumea evident iritată că avem tramvaie noi dar cu metehne vechi.

Prin comparație, la otokar e de neam prost, adică frigider vara. Ori dădeau la maximul posibil, ori posibilități limitate de reglare.

Mai erau, tot anul trecut, unele vagoane de pe 10 în care la extremități îți îngheța mâna pe bare, iar la mijloc suflau un aer umed și călduț.

Totodată, am remarcat și igienizarea inexistentă a sistemelor HVAC, în unele vagoane gurile de ventilație sunt pline cu praf/jeg/pânze de păianjeni etc.

Deci indolența specific românească. Că a STB că a lui Astra...ce mai, călătorii au de suferit. 🙁

Tramvaie Imperio Metropolitan cu grave probleme la roti !

Gura A/C-ului din tronsonul 2 al lui 3839…

Am avut ocazia să merg cu 3897 pe 11 și 3900 pe 7, 3891 pe 25. Ei. Deci se poate și fără troncăneală, vibrații, huruială. Altceva. Altă viață !

#3819 - cam devreme sa fie corodate zic