Cea mai buna solutie era sa suspende complet 40 si sa puna autobuz pe tot traseul.

De ce sa plimbi un autobuz pe intreg traseul in conditiile in care doar o portiune a traseului este neutilizabila? Configuratia care urmeaza sa fie aplicata din 22 aprilie era decenta pe intreaga perioada a lucrarilor, dar cu amendamentele precizate in mesajul meu anterior.

Si totusi parerea mea e că mai bine îl lasă la Poarta 4 deoarece nu știu daca siamezele pot acoperi numărul decent de ture pe această linie.

14 bidirectionale pentru un tronson asa scurt sunt mai mult decat suficiente. Pe traseul asta vor fi maxim 6-7 ture in timpul saptamanii.

Ca experienta de calator, nu se compara sub nicio forma mersul cu autobuzul 640 de pe Basarabia pana la Sf Vineri versus mersul cu tramvaiul 40, la care am si renuntat de la un moment dat pentru ca efectiv ii era rau fizic copilului de la zdruncinaturi iar viteza este asa cum o stiti pe acele linii praf.
Sunt de parere ca doar se invart in jurul cozii pentru cateva luni pana intra Porr in actiune si mai cheltuiesc si bani multi pe lucrari. Un 640 cu desfiintarea parcarilor de pe banda 1 Basarabia si culoar unic ar atrage mult mai multi calatori, mai ales ca dupa inceperea organizarii de santier cel mai probabil vom avea continuitate de culoar si pe Decebal - Unirii (caci nu vad alta ruta probabila pt 640).

Subscriu. Mi se pare îndoielnică păstrarea liniei: nu oferă continuitate, confortul este cum este, iar păstrarea liniei în funcțiune generează costuri în materiale, exploatare, forță de munca etc. Deci fix lucruri care lipsesc STB-ului.
Oricum am privi situația, linia este în stare terminala, trebuie reparata practic zilnic, degradează parcul și oricum ce se va carpi o sa fie scos în perioada următoare de către PORR. Nu e soluție ideala, dar mi se pare argumentul destul de rațional dpdv resurselor limitate a STB-ului.

Este posibil să nu fie suficienți șoferi? Mă gândesc că un 640 pe traseul întreg ar necesita cam multe ture.

Mai mult, soluția temporară a unui 640 pe traseul tramvaiului oricum nu poate fi menținută la începerea lucrărilor lotului, fiindcă secțiunea de pe o bucată importantă din calea Călărașilor este chiar linia în sine, deci va fi scoasă, deci circulația între Corneliu Coposu și (probabil) Hala Traian sau chiar mai încolo la Hyperion va fi complet închisă.  Nici nu știu unde se va duce 640 după ce trece de Delea Nouă, ori va urma traseele troleibuzului spre Universitate, ori se va duce spre pta Alba Iulia și bd. Unirii . Străzile celelalte din zonă care ar fi putut fi considerate ca alternative sunt prea înguste să acomodeze autobuze.

Eu zic că mai bine îl pune pe 640 cu OTOKAR C18.

De abia se mentin turele cu C18 pe 335 si 100. In fiecare zi sunt C12 pe linia 100. Cel mai probabil va avea C12 si Mercedes Citaro E3/E4.

Azi faceau jonctiunea la noua linie cu bd. Basarabia. Probabil trecem la etapa 3. Banuiesc ca 640 va fi scurtat la Piata Muncii.
Momentan trafic nesperat de lejer in zona.

De ce sa fie scurtat 640 la Piata Muncii?

Ma gandeam ca daca tot ai tramvai pe tronson sa plimbi autobuzul doar atunci cand se apuca integral de lucrari pe bd. Basarabia.
Adevarul e ca de la Faur pana la Sfanta Vineri am facut 20min pe ceas!

640 probabil nu va mai circula după ce e gata curba de la Diham. De la Sf. Vineri la Diham va exista tramvai (vede el unde se duce după, dacă spre Pantelimon sau spre Tei), iar de la Diham spre Republica va exista 637 care are legătură cu 40ul scurtat la Bd. 1 Decembrie 1918 pe californian.