Spre Sidex azi nu mai există deloc transport public, iar spre Bazinul Nou care este o zonă complet pustie circulă un autobuz la 30 de minute. Speranța că spre oricare dintre zonele astea va mai circula vreodată tramvaiul este doar o fantezie nerealistă.

Strada Traian la rândul ei e o zonă cu densitate scăzută de populație, deservită acum de un autobuz care circulă la 20 de minute, mă îndoiesc că mai există cerere care să justifice tramvai între Piața Centrală și Bariera Traian.

Activitatea combinatului și a portului nu au suferit din lipsă de tramvai, ci tramvaiul a murit ca o consecință a faptului că n-a mai avut cine să meargă cu el în zonele respective.

Nu am zis că a avut de suferit din cauza tramvaiului ci mai degrabă tramvaiul a avut de suferit din cauza reducerii activității în ambele zone. Consider că, scoaterea tramvaiului din Gară a fost greșită.  

Am văzut și eu pustietatea din port.  Păcat

Oricum, măcar au salvat tramvaiul.

Problema cu tramvaiul din gara,este că mergea pe un traseu care astăzi este desființat(36) din cauza fluxului scăzut de călători. De aceea au păstrat tramvaiul doar pe traseul 44. Între Piața Centrala și Gara CFR exista traseul 20(mă refer la fosta linie de tramvai) ,nu mai trebuia tramvaie cu toate costurile pe care le implică,având în vedere că doar câteva persoane mai circula .

Jumătate din lotul nou de tramvaie Astra Autentic a fost livrat.
Cel de-al 5-lea tramvai a sosit pe 16 Aprilie.

Sursa foto: Facebook - Ionut Pucheanu

De ce sunt descărcate la capătul din Micro 19,și nu sunt descărcate direct in depou?

Sunt 2 variante:
- reclamă, să se vadă ce face primarul.
- nu este spațiu suficient sau trailerul nu are acces /loc pe acolo. Cunosc oarecum Galațiul dar nu știu zonele de depou cum ar fi. Apropo, având în vedere că rețeaua s-a micșorat așa mult, se va mai merge pe două depouri sau se va rămâne cu unul singur?

Pai,practic în Galați nu sunt 2 depouri cum erau în Iași de ex. La depoul din Bariera,erau trimise tramvaie pentru reparatii dar nu se retrageau acolo. Probabil vor fi garate tramvaie in Bariera după ce va începe modernizarea celui de pe Siderurgiștilor. Oricum,primăria are in plan să construiască un parc și să mute actuala autobaza.Deocamdata nu știu cât de realizabil va fi...

Toate tramvaiele din noul lot au fost livrate. Ieri a fost livrat ultimul tramvai.
În circulație se află în acest moment 5 din cele 10 tramvaie din noul lot, și anume: 3028, 3029, 3030, 3038 și 3050, urmând ca și restul să fie pregătite pentru punerea în circulație cu călători.

Cu toate Astrele se vor putea acoperi turele necesare + rezerve fără a mai avea tramvaie vechi în circulație?

Hmmm...mai devreme decât se spunea. Deci acum aveți 18 tramvaie noi. Să sperăm că fără imobilizări și defecte.

@Stefan_79
Mai sunt doar 3 linii, și doar 7 și 39 sunt cele mai importante, 44 e mai relaxată. Din ce am constatat, 7 are 4-5 tramvaie, 39 are 8 tramvaie maxim iar 44 are 2, este un traseu extrem de scurt. Deci rămân ceva rezerve și pentru suplimentare. Intervalele de urmărire sunt cam 15 minute pentru fiecare linie, dar cum se suprapun destule practic ai tramvai cam la fiecare 7-10 minute. Nu știu dacă m-am exprimat corect, însă tot consider că la Gară ar fi fost bine să rămână tramvaiul. Către Combinat și Port nu prea mai merge nimic deoarece nu prea mai este activitate în zonă, linie spre combinat există dar este în stare deplorabilă și nu cred că se vor grăbi s-o facă curând. La fel și spre port, activitatea este restrânsă mult, un autobuz la cca 25 minute e suficient. Se zicea de reactivare dacă se va justifica.

Eu mă întreb dacă din tramvaiele olandeze ZGT vor mai rămâne câteva de rezervă în caz de defectare a mai multor tramvaie ASTRA (știut fiind că au o calitate și o fiabilitate cam îndoielnică) sau le vor retrage pe toate.

Înseamnă că ar trebui să mai păstreze din ZGT-uri, pentru ranforsări, sau cum sunt troleele MAZ, rezerve la rezerve. În schimb, mai tot timpul ar trebui să fie toate liniile deservite de Astre.
Linia de la gară a avut parte de tratamentul „modernizărilor” anilor 2000, ceva stil Sibiu, Brașov sau Constanța, e un subiect destul de controversat.

Este foarte adevărat că tramvaiul în Galați a fost profund afectat de reducerea activității industriale din zonă, în special portul și combinatul. Totuși e bine că prin comparație cu alte orașe, nu a fost desființat definitiv,  mai mult s-a reabilitat și înnoit flota. Vedem peste 30 ani ce va fi. Oricum activitatea economică actuală dacă îi putem spune așa, se desfășoară pe parcursul actualelor trasee. A zis și primarul acum ceva ani de repunerea liniei spre port, dacă va exista dezvoltare în zonă.

În principiu, cu 18 tramvaie se pot acoperi liniile din Galați, 7, 39, 44, cu 5, 8 respectiv 2 tramvaie, rămân 3 rezerve. Dar așa cum am spus, tramvaiele Astra nu au o fiabilitate de referință. Probabil se va face o triere, se va vedea ce mai poate circula și ce nu la ZGT. Dar odată ce vor deveni minoritare, vor fi din ce în ce mai nerentabile de operat.

Tramvaiul din Brașov oricum nu prea mai avea șanse deoarece odată cu căderea zonei industriale din zonă nu mai era profitabil. Apoi, era doar un traseu care lega zonă industrială (moartă, acum mall) de gară. Degeaba îl mai țineau, probabil avea călători, dar nu mai genera profit. Oricum este înlocuit de 2 linij de troleibuz. Oricum acum se străduiesc să repună liniile de troleibuz. Nu știu dacă se mai justifică repunerea tramvaiului în Brașov. Dacă ar aduce plus valoare.

La Constanța da, este foarte controversată dispariția transportului electric, iar la Sibiu, avea o rețea deplorabilă de troleibuz. La acel moment, nu existau fonduri europene de transport public public, iar starea rețelei, vehiculelor și a stațiilor de alimentare era jalnică. Totuși orașul vecin, Mediaș, și-a păstrat rețeaua de troleibuz, a luat vehicule noi. La Constanța așa cum ai spus, mai erau două trasee de tramvai rentabile, restul moarte (101) sau inutile-pagubă (104).

Au început să circule noile tramvaie? Mai sunt folosite ZGT ?

Cred că da. Noile tramvaie (unele) au început să circule, dar nu mai știu de ZGT