Observ că s-au mișcat destul de repede, poate în câteva săptămâni e gata prima etapă.

Deci din toata discutia asta, sa inteleg ca nu va fi un macaz ci o simpla curba dinspre Chișinău spre Piața Muncii pentru a izola reteaua dintre Diham si Republica?

Da.

Daca tinem cont de semnarea contractului cu PORR pentru lotul 1 in octombrie, proiectarea va fi gata in iunie si probabil maxim august incep lucrările la linia lui 40.
Așadar, aceasta curba la dreapta dinspre Chișinău spre Muncii va fi o investiție pentru cateva luni si apoi va fi scoasa sau PMB / STB pot obliga constructorii loturilor din intersectie ( Porr si Mari villa) sa tina cont de lucrare si sa o integreze in loturile reabilitate?

Păi ce ar putea fi de integrat? Ai o curbă temporară făcută în regie proprie, probabil (judecând după poza de mai sus) printr-o soluție tehnică inferioară celei ce se va adopta la modernizare, tocmai pentru că este vorba de o soluție temporară. Apoi, ar trebui puse macazuri pentru a reuni direcțiile, așadar, ce ar mai rămâne din respectiva curbă?

Îmi doresc să fie transpusă în proiect și respectiva curbă. Ar fi utilă, însă ar trebui repoziționate peroanele după semafor în toate cazurile, astfel încăt să poată fi operată comercial, iar pasagerii să aștepte la un singur peron pentru fiecare direcție de mers.

Asa este. Eu ma gandeam si la aspectul financiar caci toata lucrarea tot costa vreo 100 - 200.000 euro probabil, chiar in regie proprie. Si pentru 4-6 luni doar, par bani ingropati daca totul va fi aruncat la reabilitare.

Având în vedere cu noile linii navetă (636 și 637), care în momentul de față se află în circulație din cauza lucrărilor al liniei, eu tot nu înțeleg o chestie.
Se înlocuiește întreaga linie 36 sau decât macazul de la Diham? (Menționez că am citit anumite comentarii despre treaba asta, dar nu îmi dau seama!)  

Se construiește doar un racord (o curbă) pentru permiterea circulației tramvaielor între Muncii și Delfinului (înainte neexistând posibilitatea de a face stânga pe Chișinău de pe Basarabia) cu scopul izolării tronsonului dintre Diham și Republica.

Mâine în principiu va fi gata etapa 1. Etapa 2 pentru unirea cu linia de pe Bd. Basarabia, va începe în principiu de marti 22 aprilie. După finalizarea acestei lucrări din această intersecție, va fi montată ,,paleta" de la intersecția Basarabia x 1 Decembrie 1918.

Se pare ca paleta nu se mai montează, tramvaiele 40 vor intoarce la Poarta 4.

Nu va fi permanent. Cand e gata paleta, va circula pana la 1 Decembrie 1918.

Care este rostul paletei? Nu se pot lăsa până la Faur?

Rolul ei este de a acoperi si Bulevardul 1 Decembrie 1918. Oricum nu este mult trafic in zona aia, deci e cam inutila prelungirea.

Bine asa nici modificarea configuratiei de la Diham nu e cea mai inspirata, mai ales ca si restul Basarabiei e praf si pulbere. Inteleg insa nevoia deservirii cu tramvaie a unei zone cat mai mari, motivul fiind capacitatea de transport sporita si numarul de vehicule disponibile. Oricum solutia ideala in contextul actual nu exista.