In 2024 sau 2025?

Și asta este o problemă? Sunt tot imperio, tot ale depoului Alexandria deci pot circula pe oricare din liniile 32 și 41, care oricum sunt linii destinate a avea imperio. La o adică, militari poate băga pe 1 și Giurgiu pe 10...sau așa ar fi normal.

Seriile 389* și ultimele 388* nu troncăne probabil pentru că și vatmanii din depourile Militari, Dudesti, s-au obișnuit cu ele. Totuși cele din 1/10 sunt groaznice, ca și unele din 21. Ieri am mers cu un vagon de Giurgiului pe 1, și am avut senzația de V3A cu roți pătrate. După garanție, vedem noi cât de defecte vor fi, cât ne vor costa.

Am mers cu 3839 între Pridvorului și Romprim. Groaznică călătorie... Am verificat cati decibeli a produs tramvaiul în medie: 80 dB, limita legală impusă de UE (maxim au fost 88 dB). Ăsta nu e singurul caz, deja se știe. Trebuie făcute reclamații până se satură cei de la TPBI/STB.

Azi am mers cu 3812 și 3884 (?) pe 41. 3812 făcea ca toate alea, zuruie ca un V3A. Celălalt, încă se menține silențios. La fel și pe 25, 3891 și 3892 sunt silențioase. Acum ce să zic, sunt încă noi, dar probabil s-au mai învățat și vatmanii pe ele. În schimb, 3899 pe 11 face cam urât...se aude un plan pe roată. Nu e încă așa strident dar dacă nu se face ceva, ajunge și ăsta la gard.

tpbi.spotting_ wrote here:
Am mers cu 3839 între Pridvorului și Romprim. Groaznică călătorie... Am verificat cati decibeli a produs tramvaiul în medie: 80 dB, limita legală impusă de UE (maxim au fost 88 dB). Ăsta nu e singurul caz, deja se știe. Trebuie făcute reclamații până se satură cei de la TPBI/STB.

Ca un haz de necaz …
91 de dB la 3851, făceam poze pe Șoseaua Progresului și primesc mesaj de la Apple Watch ca am atins această limita.

Nu cred ca are rost sa includeti asemenea informatii in plangeri, vi se va spune ca folositi echipamente neomologate.

Dar ați putea include informațiile într-o petiție către presă (televiziuni / redacții), ca să vedem în direct câți dB înregistrează reporterul (cu un aparat neprofesional sau nu). Să vină să înregistreze ei pentru material. Ar fi interesant să vedem ce ar avea de spus autoritățile vizavi de un astfel de material.

Zgomotul infernal produs de aceste vagoane este inacceptabil și trebuie făcute demersuri cât mai ample pentru a se schimba ceva. Statul cu mâinile încrucișate că oricum nu se va rezolva nimic nu a rezolvat nimic niciodată, asta garantat.

Corectati-ma daca gresesc, dar - din ce imi amintesc - unul din motivele pentru care Astra a (re)intrat in cursa a fost compatibilitatea cu infrastructura existenta (i.e. inclusiv sina tip OR).
Da, ceea ce vedem pe multe segmente astazi nu se mai poate numi o infrastructura viabila, dar - contractual - ar trebui ca Astra sa asigure intretinerea pe durata garantiei inclusiv a defectelor aparute ca urmare a circulatiei pe astfel de segmente.

3840 a primit, recent, o mască nouă în partea din spate. Cea veche era lovită.

OR nu este un produs feroviar deci nu exista nici un standard ca sa poti fi compatibil sau nu cu el, mai ales ca la OR coltul interior se poliza manual imediat dupa instalare deci rezulta un produs manufacturat(RATB chiar incropise o platforma de polizare care era remorcata de un cap EP cu rezistente suplimentare montate pe acoperis pentru ea, l-am vazut pe Mihalache la schimbarea dalelor OR).

Cred ca @1689 are dreptate.

V2A wrote here:
3840 a primit, recent, o mască nouă în partea din spate. Cea veche era lovită.

Făcea anul cu masca aia lovită. Parcă tot mai primitoare pentru călătorul de rând.

shoppy wrote here:
OR nu este un produs feroviar deci nu exista nici un standard ca sa poti fi compatibil sau nu cu el, […]

Conform Caietului de sarcini din data de 19.10.2018, Capitolul 4, paragraful 1:



In continuare, se precizeaza:

Deci nu au spus ca este vreun standard, au spus ca este aia instalata pe strada, atunci Astra nu mai poate spune ca s-a incalcat contractul ca au circulat pe OR, trebuie vazut ce fac cand se incheie garantia, daca le repara sau abandoneaza garantia de buna executie.