Lucrările proiectate constau, în principal, în: demolarea elementelor existente din beton; frezarea straturilor asfaltice existente pe strada pe care se reface îmbrăcămintea asfaltică; repararea defecțiunilor de tipul burdușirilor și a refulărilor de margine; realizarea unei îmbrăcăminți bituminoase în 3 straturi (5 cm strat de uzură și reprofilare, 6 cm strat de legatură, 8 cm strat de bază); amenajarea de borduri noi la marginea drumului și înglobarea gurilor de scurgere în acestea.

Asta este declaratia oficiala a primariei. Pacat ca o sa fie montata aceeasi retea veche de peste 20 de ani.

De azi troleibuzele  de pe traseele 44 si 202 circula pana la Gara de Sud. Nu am vazut sa fie montata retea noua.

Cred ca aici este locul potrivit sa postez urmatorul mesaj:

Buna seara! Am o rugaminte pentru cineva de pe acest forum, care locuieste in Ploiesti: ar putea face o schita cu amplasarea retelei de contact pentru troleibuze, din zona centrala a orasului (zona strazilor : Elena Doamna, sensul giratoriu "Piata Eroilor",  Bdul. Republicii, strada Emil Zolla, strada Carpati, strada care face legatura intre Bdul. Republicii si strada Emil Zolla, strada Gheorghe Grigore Cantacuzino, strada Ion Luca Caragiale, strada Trei Ierarhi, strada Vasile Lupu, strada Cuza Voda).

Ma intereseaza in special locurile unde sunt amplasate macazurile (mecanice si electrice) , punctele de incrucisare a firelor retelei de contact si amplasarea retelei de contact (pe ce strazi) , cu sensurile de mers (am observat, cu ajutorul Google Maps, ca, in aceea zona, pe anumite strazi sau portiuni de strazi exista retea de contact numai intr-un singur sens de mers)!

Multumesc anticipat!

In zona strazi Emil Zolla a existat mai demult un capat de linie de troleibuze, pentru troleibuzele care nu ajungeau la "Gara de Sud" si mergeau numai pana in centrul orasului (Malu Rosu- Halele Centrale si Podu Inalt- Halele Centrale) ?


Legat de reteaua de contact pentru troleibuze dintre "Halele Coreco" si "Gara de Sud" evolutia ei a fost urmatoarea ?

-In anul 2001 este inaugurata (prima data);
-In anul 2010 este desfiintata (demontata);
-In anul 2021 este reconstruita si reinaugurata (a doua oara).

Rețeaua de pe strada General Vasile Milea / Emile Zola a fost înființată în 1997, odată cu introducerea traseului 201, și extinsă până la Gara de Sud în 2001 (relația Gara de Sud - Hale Coreco a rămas funcțională în permanență).

Din 2002, rețeaua de pe strada General Vasile Milea a fost utilizată doar în sezonul estival, când Bulevardul Independenței era închis, iar în 2010 a fost desființată din cauza troleibuzelor Neoplan, care aveau autonomie și circulau pe un traseu deviat către Gara de Sud. Rețeaua a fost reconstruită în 2021, odată cu retragerea troleibuzelor Neoplan și introducerea troleibuzelor Solaris, care nu dispun de autonomie ( ).

În anul 2014, rețeaua de pe strada Cuza Vodă a fost demontată pentru a face loc construcției unei parcări, iar traseul 202 a fost deviat, pe sensul către Gara de Sud, pe străzile Pod Înalt și Elena Doamna. Pe acest nou traseu a fost instalată o rețea temporară, care începea de la un stâlp de pe strada Pod Înalt și se termina, după colț, printr-un macaz ce se conecta la traseul 44 pe strada Malu Rosu. Între strada Cantacuzino și stația de pe strada Pod Înalt, troleibuzele Neoplan circulau utilizând autonomia.

În 2015, rețeaua de pe strada Cuza Vodă a fost reconstruită, ocolind noua parcare. În prezent, pe strada Pod Înalt exista curba construită, însă macazul a fost demontat.

Pe strada Cantacuzino există macaz electric, iar pe Republicii macazul este mecanic.



Recomand utilizarea Google Street View pentru a verifica locațiile exacte ale macazelor și ale celorlalte componente ale rețelei, conform schiței de mai sus. De asemenea, pe Street View pot fi vazute imagini din anii precedenți, oferind o perspectivă clară asupra evoluției rețelei.

Sper că am fost de folos.  

Va multumesc pentru raspuns!

Reteaua de pe Soseaua Vestului (dintre intersectia cu strada Gheorghe Grigore Cantacuzino si intersectia cu strada Malu Rosu) este folosita numai pentru accesul troleibuzelor dinspre/spre garaj (depou) spre/dinspre capatul de linie Malu Rosu ?

 Aceea retea ar putea fi folosita si pentru eventual o noua linie de troleibuze Podu Inalt- Malu Rosu!

Da, rețeaua este utilizată pentru acces și retragere si a fost modernizată în 2016, simlutan cu liniile de tramvai. Între timp, macazul de la intersecția Șoseaua Vestului cu Malu Roșu pe sensul către Pod Înalt a fost demontat.

Cate statii de redresare exista in Ploiesti pentru alimentarea retelei de troleibuze (si a celei de tramvaie) si daca, din cele existente in 1998 (cand reteaua de tramvaie din Ploiesti atingea maxima extindere), au fost desfiintate unele ?

În total au existat 4 stații de redresare, din care una a fost desființată:
- S1: În depoul de tramvaie, alimentează tramvaiele pe Str. Găgeni, Șos. Nordului, Bd. Republicii (până la Piața Mihai Viteazul) și Șos. Vestului (până la intersecția cu Str. Deltei);
- S2: Pe Str. Dr. Dumitru Bagdazar, peste drum de Muzeul Petrolului, alimentează tramvaiele pe linia 101 de la Piața Mihai Viteazul de la Gara de Sud și troleibuzele pe zona centrală și de sud;
- S3: Pe Str. Mihai Bravu, la baza podului FERO, desființată în 2003 odată cu tramvaiul din Mihai Bravu;
- S4: Pe Str. Carol Davila, lângă liceul Toma Socolescu, alimentează tramvaiele pe Șos. Vestului (de la intersecția cu Str. Deltei la Gara de Vest) și troleibuzele pe zona de vest;

Schite cu reteaua de troleibuze din Ploiesti (facute cu ajutorul schitelor postate de ceilalti colegi de forum):

Viitoare retea de troleibuze Gara de sud- Gara de Vest va fi montata pe strazile: Depoului, Rudului si Libertatii (asa ar fi cel mai logic) ?

Ar fi interesant de aflat cum se va racorda viitoarea retea de troleibuze spre Gara de Vest la capatul de linie "Gara de Sud" si cum va fi capatul retelei de troleibuze la "Gara de Vest"!

Pe Șoseaua Vestului sens Malu Roșu - Vest macazul electric a fost demonat. Retragerea se face mutand captatorii manual.

Pe strada Pod Înalt nu a existat macaz electric. Troleibuzele Neoplan mergeau pe motorul auxiliar de la stația Zimbrului pana la stația Nicolae Titulescu unde cuplau captatorii. Macazul mecanic de pe strada Malu Roșu a fost demontat după lucrări.

In centru, macazul de pe Republicii este mecanic. Este schimbat manual de angajații de la firul de contact. Pe strada Vasile Milea firul principal e cel care vine de la Gară.

Cat despre Gări, aici sunt doua poze luate de pe Observatorul Prahovean:

Adrian.B wrote here:
In centru, macazul de pe Republicii este mecanic. Este schimbat manual de angajații de la firul de contact.

Adica sta acolo tot timpul un angajat al TCE numai cu sarcina de a schimba acel macaz ?!  Si cum face practic treaba asta- nu am mai auzit pana acuma ca un macaz pentru troleibuze sa fie schimbat manual!

Nu inteleg de ce au demontate acele macazuri mecanic/electric de la Malu Rosu- cu ele era mult mai simplu si nu se pierdea timp aiurea ca soferul sa trebuiasca sa opreasca intai troleibuzul, sa se dea jos si sa mute manual captatorii!

Macazul din centru este folosit doar ocazional când este bulevardul închis. Astfel, înainte de închidere, după trecerea ultimului troleibuz spre Sud vineri seara, echipa de la fir intervine pentru a muta macazul spre firul din stânga către Hale Coreco. Similar, duminică seara, după ce trece ultimul troleibuz spre Hale Coreco, se intervine din nou pentru poziționarea macazului spre Sud.

La Malu Roșu a existat un macaz nou, modern, instalat odată cu reabilitarea liniei de tramvai, dar care nu a fost întreținut și s-a defectat. Între timp, având garanția expirată și zero expertiză în a întreține un macaz modern, au preferat să îl demonteze. Timpul pierdut este irelevant pentru călători, fiindcă doar troleibuzele care se retrag la depou trebuie să facă această manevră. Pe sens invers, dinspre Str. Malu Roșu / Depou spre capătul de linie există macaz.