LEA 000 în probele de parcurs pe Brașov Stupini Brașov Depoul Brașov
Felicitări pentru munca depusa celor din cadrul SCRL BRAȘOV

Este cumva primul cap de serie de material rulant CF cu 0, in loc de 1? Foarte ciudat...

Nu e prima ocazie, încă din perioada comunistă prototipurile primeau numărul 000. Vezi discuția de la vagoanele clasa 19/20-47:
https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?postId=17564&handler=ByPostId

Stiti cumva cine e furnizorul echipamentului de tractiune?

În mintea unora 0, 00, 000, 0000 etc sunt numere potrivite pentru o numărătoare.

Conform e-licitație, furnizorul e INDA

După câte probleme a avut INDA cu acționarea la locomotive și tramvaie ar fi trebuie să piardă orice autorizație de la AFER pentru furnizarea de echipamente feroviare.

Capusa de serviciu la sifonat banii publici, o sa circule cat este in garantie si apoi imediat o sa ajunga la gard in timp ce ei "modernizeaza" alte locomotive.
Bine ca au sifonat o caciula de bani ca sa elimine usile de vizitare si sa reconstruiasca toata cutia fara usi, usile acelea erau foarte bune ca iti facilitau accesul la echipamente, asa au toate locomotivele cu cabina(e) izolata(e) dar caposii pun pereti rigizi ca sa aiba ce demonta si remonta cand s-o strica, cine face si desface toata ziua-re ce face.

PS
@shoppy sunt ferm convins că dacă erai contemporan cu Aurel Vlaicu ai fi fost la fel de circumspect, nu i-ai fi dat mari șanse, că se ridică ”pasărea” în văzduh.
Hai să avem răbdare, să vedem cum evoluează lucrurile și apoi să punem concluzii. Am încredere deplină în ingineria românească. Ești de acord?!
PS

Din nefericire ingineria se bazeaza pe niste principii nemiloase putin impresionate de optimism nejustificat, a aflat si Aurel Vlaicu repede pe pielea lui, la Banesti.

shoppy wrote here:
Bine ca au sifonat o caciula de bani ca sa elimine usile de vizitare si sa reconstruiasca toata cutia fara usi, usile acelea erau foarte bune ca iti facilitau accesul la echipamente, asa au toate locomotivele cu cabina(e) izolata(e) dar caposii pun pereti rigizi ca sa aiba ce demonta si remonta cand s-o strica, cine face si desface toata ziua-re ce face.

Totuși, din reportajul Euronews se remarcă o ușă de vizitare în fața locomotivei, care dă într-un hol flancat pe ambele părți de pack-uri. La ce ai avea nevoie de mai multe uși ce ar reduce spațiul pentru pack-uri, deci automat ar scădea autonomia locomotivei?

Peretele cutiei era facut din usi care se deschideau in afara, puteau sa le lase acolo, inlocuindu-le cu foaie de tabla nu au castigat spatiu in plus dar au ingreunat accesul pentru inspectii si reparatii.
Altii au pus usi sau panouri demontabile de vizitare:
https://www.trains.com/trn/railroads/loc ... omentum/
https://www.railexpress.com.au/wabtec-un ... omotive/

000 și 002 sunt utilizate zilnic pentru manevra vagoanelor din Brașov.
De câteva zile este utilizată 003 în Revizia București Grivița. Se lucrează în continuare la execuția celor planificate în proiect.
000 reprezintă modernizarea lui 479.
002 reprezintă modernizarea lui 598.
003 reprezintă modernizarea lui 540.

Este utilizată zilnic, fără menajamente: