Recent au fost schimbate gardurile stațiilor, cel puțin între Piața Chirigiu și Piața Rahova, cu modelul celor de pe liniile 1/10 și 41. Se poate pune oare o bulină albă în drumul spre o uniformizare a transportului public?
Poza are caracter informativ.

Cât timp vechiul gard nu prezenta deteriorări care să îi afecteze , este o cheltuială fără cap, tichie de mărgăritar. Linia e varză, deraiază tramvaiele în prostie pe acest tronson, dar ce bine că avem garduri standardizate.

Gardul vechi era corodat si pe alocuri deteriorat, fiind revopsit verde deschis de catre Primaria Sector 5 direct peste rugina de vreo 2 ori. Dar, gardurile sunt ultima problema la infrastructura catastrofala a liniei 32. Macar aici le-au amplasat aproximativ pe pozitia celor vechi fara micsorarea suprafetei utile a peroanelor, precum au facut la anumite statii pe Bd. Timisoara. De montajul acestor garduri e posibil sa nu se fi ocupat STB SA, ci o alta firma, similar celor de pe Bd. Timisoara, Sos. Progresului etc.

E groaznic noul model fiindcă nu are nimic spre a opri copiii mici să iasă spre carosabil.

Statia de tramvai nu este tarc de joaca pentru copii mici imprejmuit cu gard si poarta cu zavor, copiii mici trebuiesc supravegheati sau tinuti de mana.

Asta e așa... o viziune cu ochelari de cal asupra felului în care funcționează lumea reală și a celor pe care designul industrial ar trebui să-i protejeze de accidente.

Dar intre trotuar si strada nu vrei gard impenetrabil?, ca daca este corect sa lasi copilul nesupravegheat in statia de tramvai, atunci este corect si pe trotuar.

As putea fi de acord cu Mircea prin faptul ca un peron este mai ingust decat un trotuar. De asemenea, pe un peron, spre deosebire de un trotuar, se formeaza aglomerari la fiecare sosire a vehiculului. Avem peroane meschine in tot orasul. Nu ar fi greu in imbulzeala sa fie impins un copil sau un caine in strada prin gaura gardului.

Cred ca in statii se putea opta pentru alte modele de garduri, dar aia e.

De acord, ca te imbrancesc altii este o justificare buna.

Cele 12 vagoane Imperio circulă fără probleme deosebite pe linia 32, fără perioade de imobilizare. Din păcate infrastructura lasă extrem de mult de dorit, fiind probleme foarte mari fiind linia „modernizată” cu cele mai majore probleme. STB nu a făcut nimic pentru îndepărtarea gazonului montat de PS5 care i-a distrus terasamentul, pinderile și alte elemente esențiale.  

Trebuia dat un ultimatum din partea fostului PG inca de la inceputul lui 2021 (de cand putem spune ca se "acomodase" cu pozitia) catre PS4 si PS5 sa readuca linia la starea initiala (punem la socoteala si Giurgiului + sos. Progresului, sunt din acelasi film). Nu era prea tarziu, trebuia venit cu documentatie si existau oricum si justificari punctuale, cand vagoanele au ramas blocate ori au deraiat. Dupa aceea, trebuia efectuata burarea liniei pe portiunile de tip CF plus reparatii punctuale in zonele de pe bulevardele Regina Maria si George Cosbuc. Nimeni nu a vrut sa se puna rau cu nimeni, a fost un pact de non-agresiune reciproca. Sau pur si simplu nepasare. Vedem cu totii care este atitudinea fata de investitiile in liniile de tramvai de prin 2008 incoace. Speram la mai mult dupa 2021. Atat s-a putut

Terminalul "Depoul Alexandria" a fost construit pe actualul amplasament in perioada 2002-2003 si deserveste linia 32. In trecut, aici au intors si liniile 2, 5, 15, 18, 30 si 37.


Terminalul "Piata Unirii" a fost modernizat in perioada 2002-2003 si deserveste liniile 7, 27, 32 si 47. In trecut, aici au intors si liniile 30 si 54.

Era deteriorat încă dinainte de gazon.
Dar din păcate pe la Piața de Flori, Academie, linia e lasată iar tramvaiele au destul balans. De încrucișarea de la Liberty nu mai zic.

Starea încrucișării la Jumbo arată într-un mare fel.