Atașez și eu o poză cu 417 în terminalul Piața Sf. Gheorghe pe linia 21.

Câteva cadre și din partea mea cu 417, în mai multe locuri pe linia 21
Cartier Colentina

Sf. Gheorghe

Bd. Carol I

Minunat, prima zi de circulație și n-au fost în stare să verifice afișajul!   Linia 21 are capătul la Piața Sfântul Gheorghe, nu la Piața Sfânta Vineri!

Probabil vatmanul de la sch. 2 a pus firma greșită, cert este că la sch. 1 avea firma setată cum trebuie

Gabi23 wrote here:
Minunat, prima zi de circulație și n-au fost în stare să verifice afișajul!   Linia 21 are capătul la Piața Sfântul Gheorghe, nu la Piața Sfânta Vineri!

La schimbul 1 a avut afișajul corect.
Sursa se afla în poza.

"N-am mai fost asa pozat de la nunta" - cred ca si-au zis azi vatmanii  

Totuși: 5 ani , dacă nu mai mult, e prea mult pentru un tramvai, din momentul începerii până la intrarea în circulație. Au montat și A/C ? Acest echipament atât de necesar astăzi?

Nu.

Atunci este degeaba. Un autovehicul nou, având în vedere ultimele veri, nu ar mai trebui fabricat fără aer condiționat. Dacă la V3A 93 PPC poate mai înțeleg, la un tramvai nou 100% nu . Nici măcar derivat din V3A ( precum CH/CAPPC) nu este. Au băgat văd, display cu led. Ne bucurăm la lucruri normale.

Nu doar că nu are AC, dar nu are nici prize USB sau ecrane pentru infotainment în salonul călătorilor. Posibil să nu aibă nici sistem de supraveghere video.

Lipsa prizelor usb sau a ecranelor infotainment nu reprezintă niciun inconvenient , ani la rândul am mers cu EP-V3A cu roți pătrate, scaune de lemn și lipsă de încălzire iarna. Dar pe atunci nici verile nu erau ca cele de azi. Preferam un A/C care este lus valoare decât briz brizuri din astea. Am mers pe 41 vara trecută cu un imperio fără A/C funcțional și a fost crimă și pedeapsă.

Că am uitat: este ultimul sau au de gând să îi facă frați mai mici ? Au abandonat proiectul sau îl activează?

Dacă invertoarele SAREP nu sunt un eșec, orice e posibil. Bineînțeles, cu dotări extra specifice secolului 21: AC, ecrane de informare

Cred că nu doar invertoarele contează. Ci și calitatea generală a execuției, care la prima serie s-a dovedit slabă. Probleme erau la purtătoare, la uși plus alte chestii. Faptul că din 17 BLF stau pe dreapta peste 50% uneori, spune multe despre calitatea acestor vehicule. Nu aș avea nimic împotrivă să îl fabrice în continuare, deși azi se poartă podea joasă 100%, dar măcar să facă un produs fiabil, ușor de reparat, ușor de întreținut și exploatat...ceea ce se pare că lipsește cu desăvârșire la BLF. De exemplu 401 are 10 ani de când lipsește?  Apoi am înțeles că există diferențe între ele, pe lângă modul de tracțiune.

401 lipseste din 2021-2022, din cauza unor boghiuri(parca)