Deraiere si interventie 19.02.2025 pe Bd. Dimitrie Pompeiu.

A se vedea eficienta comunicarii dintre personalul de bord, personalul de interventii si dispecerat: 4 tramvaie adunate in spatele celui deraiat, in conditiile in care intervalele celor 2 linii sunt de 10-15 minute...

Nu se lucreaza la nimic. Pur si simplu au suspendat tramvaiul si atat.

Speram ca vor interveni sa inlocuiasca dalele  critice. Fie cu alte dale, fie punctual cu alte solutii tehnice (de ce nu chiar CF din moment ce linia este oricum separata de carosabil, pe model Damaroaia sau Ressu).

636 este blocat cu orele in Pipera.

Decizia suspendarii pe termen nedeterminat este aberanta din moment ce sunt alti zeci de km de OR in Bucuresti, iar Calea Calarasi pe care au avut loc doua evenimente similare (prin podeaua unui tramvai si a unui autobuz) este inca deschisa circulatiei.

Pentru ce mai avem sectia linii?

Este castigat de PORR tronsonul asta?
Daca da, probabil ca in scurt timp vor primi ordinul de incepere a lucrarilor (pe banii lor evident!!!) si nu-si mai bat capul cu cei de la sectia linii sa faca vreo carpeala.

Lotul 6 (Bd. Dimitrie Pompeiu - Șos. Petricani - Bd. Lacul Tei - Str. Maica Domnului - Str. Reînvierii - Str. Turmelor) a fost atribuit către asocierea TANCRAD S.R.L. (lider) - CONSTRUCȚII ERBAȘU S.A..

Nu o sa stea STB sa scoata dale OR si sa puna sina CF in locul lor ca oricum se asteapta modernizarea, iar dale OR de rezerva cred ca se pastreaza pentru eventual probleme pe trasee mai importante cum ar fi accesul la Piata Presei Libere pe Mihalache si Expozitiei.

Atunci sa permita circulatia tramvaielor cu restrictie de 15km/h pe Pompeiu. La viteza redusa nu risti sa-ti mai intre sinele prin podea. Orice este mai bun decat 636 care face 2km in 1h.

Sa ne amintim ca in restul zilei de dupa accident tramvaiele au circulat fara probleme.

Au mai făcut ei asta, acum vreo 10-12 ani pe Gloriei, când au înlocuit OR cu CF rămas de pe Berzei în urma modernizării.

Eu zic că până nu se repară, nu mai trebuie să circule. Nu demult a deraiat un tramvai, acum al treilea caz de vehicul găurit de linie...există metroul, mai simplu, mai eficient . Dar și niște mers pe jos pentru picior frumos. Părerea mea este că linia poate fi limitată la GELCAP, cu bidirecționale apoi se poate merge pe jos. Linia pe Pompeiu este o nenorocire, nici în Rusia sau ucraina după bombe nu găsești așa ceva. Dacă își pun mintea, în 3 luni linia aia, de la capăt până la gelcap, o face pe CF fără probleme, dar numai să se vrea. Dar trebuie făcut neapărat și tronsonul Lacul Tei - Lizeanu - Ștefan cel Mare. Ba chiar și Armand Călinescu...asta dacă vrem să mergem în siguranță pe liniile astea, indiferent de tipul tramvaiului. Apropo, visăm la linii noi, dar astea vechi sunt pericol public.

Infrastructura de tramvai veche deja pune in pericol sanatatea si integritatea oricarui calator. Faptul ca esti dat de capul de geamuri si ti se distruge coloana vertebrala este suficient ca aceste linii sa fie suspendate si inlocuite cu autobuze pana la aducerea la starea de siguranta in exploatare, prin reconstructie desigur.

Deci voi ziceti ca e ok ca s-a suspendat tramvaiul pe Pompeiu, dar e la fel de ok ca se circula normal pe Calarasi sau Basarabia sau Mihalache?

Nu are sens asa. Ori nu circula nicaieri pe linie veche, ori circula peste tot pe linie veche. Compromis, la mijloc, nu exista.

Ok. Linia de pe Călărași și Basarabia, este o nenorocire, și aia trebuie oprită până nu se întâmplă ceva rău.

Cea de pe Mihalache este și ea destul de deteriorată dar nu în halul celor menționate. E oarecum la nivelul celei de pe Mărășești. Dar asta nu e o scuză. Acum că tot au suspendat Banu Manta Piața Victoriei, ar putea reface acest tronson în formatul modernizat. La fel și la Grivița-Mihalache, au scos linia...sper că o repun modernizată nu cu dalele vechi. Gata cu off topicul.

In teorie, intr-o lume ideala, desigur, s-ar fi modernizat liniile in paralel cu alte santiere care sisteaza temporar circulatia tramvaiului (sapaturi metrou, termoficare, etc).

In realitate, insa, santierele de modernizare vor incepe abia atunci cand vor fi bani. Putem vorbi despre 6 luni sau 3 ani. Este nerealist sa tii inchise liniile de tramvai pe termen nedeterminat.

Nu uitati ce scria si colegul @Gabi23 recent. Vor fi interventii majore la infrastructura utilitatilor de sub linii. Nici nu s-au avut in calcul utilitatile atunci cand s-a facut proiectarea pentru modernizarea liniilor. Sunt zeci de km de canalizari sub liniile ce vor fi betonate.

Doua idei:

Nenea_titi wrote here:
Cea de pe Mihalache este și ea destul de deteriorată dar nu în halul celor menționate.

1. Nu cred ca e necesar sa incepem sa diferientiem intre liniile OR. Daca teama este de linii prin podea, asta se poate intampla si pe Pache si pe Mihalache si pe Expozitiei si oriunde exista tehnologia aceasta pacatoasa.

Deci, ne asumam ca inchidem maine 30% din reteaua de tramvai pana cand vom avea niste ipotetice lucrari de modernizare?

Nenea_titi wrote here:
...există metroul, mai simplu, mai eficient. Dar și niște mers pe jos pentru picior frumos.

2. Lumea care foloseste <masiv> tramvaiul in Pipera (mai nou 636 care e burdusit la orele de varf) crezi ca n-a aflat ca exista metroul? Simplu si eficient catre ce? Catre Berceni? Pur si simplu duc in locuri diferite. Ce este simplu si eficient in a schimba 3 mijloace pentru a ajunge in Pantelimon?

Iar treaba cu mersul pe jos si piciorul frumos sa le-o spunem celor care parcheaza in scara blocului. Vorba asta n-are ce cauta printre oamenii care inteleg mobilitatea urbana. Mersul pe jos VOLUNTAR face piciorul frumos, sigur.

Pe mine ma mira ca nu au inchis si tronsonul de pe Lacul Tei si Maica Domnului. Acolo sunt niste rupturi similare cu cele de prin Pipera.