Continuă circul:

Bucureștenii, puși să meargă pe jos. Gruia Stoica bagă STB în faliment pe mâna rușilor

Societatea de Transport București se află într-o situație incredibilă. Riscă să intre în faliment pentru că nu are bani să cumpere tramvaie produse în Rusia livrate de o societate a lui Gruia Stoica. Așa că bucureștenii ar putea merge în curând pe jos, dacă nu se găsește între timp o soluție miraculoasă.

”Respinge ca neîntemeiată excepţia lipsei de interes invocată de către debitoare (STB SA – n.red.) prin întâmpinare. Respinge ca neîntemeiată excepţia inadmisibilității invocată de către debitoare prin întâmpinare. Admite în parte cererea de chemare în judecată formulată de creditoarea Electroputere VFU Paşcani S.A., în contradictoriu cu debitoarea Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. Obligă debitoarea la plata în favoarea creditoarei a unei penalităţi de 0,5% pe zi de întârziere, calculată din valoarea obligaţiei principale, de 305.288.920 lei (fără TVA), datorate de la data pronunţării (05.12.2024) şi până la data executării obligaţiei prevăzute în titlul executoriu reprezentat de decizia nr. 2213/C5/2164/24.10.2022 pronunţată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor, rămasă definitivă prin decizia civilă nr. 3127/20.12.2022 pronunţată de Curtea de Apel Bucureşti în dosarul nr. 7821/2/2022. Obligă debitoarea la plata către creditoare a cheltuielilor de judecată în cuantum de 5.355,93 lei, reprezentând onorariu de avocat și 20 lei taxă de timbru”, se arată în decizia pronunțată joi, 5 decembrie 2024, de Judecătoria Sectorului 1 București, care este definitivă.

L-a intrebat cineva (presa etc.) pe Gruia daca totusi i se da dreptate pana la final cu ce tramvaie vine si de unde le ia avand in vedere conflictul din Ucraina?

Ce treabă are presa aici, dacă nu îl întreabă judecătorii?

Daca embargoul nu se aplica retroactiv si pe contractele aflate deja in desfasurare atunci poate sa aduca din Rusia, si treaba judecatorilor este sa judece ce li se pune in fata, nu sa caute ilegalitati curente sau viitoare.

Din câte știu embargoul nu se aplica retroactiv.

Probabil aici miza e prin instante, o hotarare, ceva, sa ii dea dreptate lui Gruia Stoica, suficient cat sa ceara apoi despagubiri. Caci daca i se da dreptate, cu sau fara embargou retroactiv, e aproape imposibil sa onoreze contractul din 2018 si sa faca si profit in 2025. E mai profitabil sa ceara despagubiri pentru tergiversari etc. Nu stiu, speculez. Oricum, o mizerie de contract, de la inceput pana la final, de la necesitate (la ce sa folosesti tramvaie mici cat un autobuz in Bucuresti?) pana la finalizare (circ in presa si instante).

Între timp STB urmează să contracteze un împrumut de 363.000.000 de lei, pentru a achiziționa cele 40 de tramvaie de la Electroputere Pașcani
Proiectul de hotărâre, introdus pe ordinea de zi suplimentară, a fost aprobat, miercuri, de către Consiliul General al Capitalei, cu 42 de voturi favorabile.
Conform proiectului, se aprobă garantarea de principiu de către Municipiul București, prin veniturile proprii, a unui credit de investiții în valoare de 363.293.815 lei, ce urmează a fi contractat de către STB, scrie Agerpres.
Contractarea creditului a fost solicitată de către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București - Ilfov (TPBI). Banii ar urma să fie folosiți pentru achiziția a 40 de tramvaie de 18 metri, cu podea coborâtă, furnizate de Electroputere VFU Pașcani. Obligativitatea finalizării acestei achiziții a fost stabilită prin decizie definitivă a instanțelor de judecată, se menționează în document.
Consilierul municipal PSD Marian Artimon a declarat marți, în ședința Comisiei economice, că STB plătește penalități de 20.000 de euro pe zi, după ce instanța a decis că societatea trebuie să finalizeze procedura de achiziție demarată în 2019, prin cumpărarea celor 40 de tramvaie de la Electroputere VFU Pașcani.
'La momentul acesta, STB plătește 20.000 de euro pe zi penalitate pentru situația cu Pașcani, pentru că s-a scos la licitație (achiziția celor 40 de tramvaie, n.r.), iar când să facă licitația, au spus că nu mai vor tramvaie. Instanța a hotărât că STB trebuie să plătească și este foarte probabil că poate să treacă la 100.000 de euro pe zi penalitatea. Asta înseamnă falimentul STB', a precizat reprezentantul PSD.
----------
https://doc.pmb.ro/consiliu/sedinte/546/oz/12531.pdf
----------

Să urmărim cum se va desfășura mai departe telenovela.

Just asking:
Imperio este superior dpdv tehnic a ceea ce a ofertat VFU?
Daca da, un Imperio configurat in 2/3 module ce lungime ar avea?

Nu avem ce compara intre Imperio si ceva care nu exista concret inca.
Un modul de Imperio are aproximativ 9 m, deci, evident, 18 m si, respectiv, 27 m.

Poti compara raportandu-te la cerintele din Caietul de sarcini!
Varianta optimista de deblocare a situatiei o vad in solicitarea ofertantului catre autoritatea contractanta de a accepta un model tehnic similar sau superior.

In CS s-a cerut intre 17 si 20 de metri lungime.

Bine bine, dar aceste 40 tramvaie ar putea fi răul necesar. De ce :
- 100 tramvaie noi din care cam 20 sunt pe dreapta din diverse cauze (revizii, accident, defecte).
- S-au adus 100 tramvaie noi, casat peste 100. Deci nu există para para.
- Tramvaiele de actualitate (cică) stau și ele defecte sau imobilizate ( CHPPC, CAPPC, de BLF nu mai zic, peste 50% imobilizate).
- Tramvaiele Astra nu sunt grozave, deja primele au început să meargă deplorabil (inclusiv cele de 41, doar stau în crângași și zilnic le văd, aud).
- Tramvaie noi în viitorul apropiat nu se vor aduce. Până în 2028...nici poveste. Singurele "tramvaie noi "vor fi CAPPC (din V3A 93) și V3A 93 ppc...în rest nimic.
- S-a mers pe casare la unele tramvaie cam în exces de zel...sigur 057 din Militari sau 305, 351, 178 sau 050 de la BN puteau merge la CA PPC. De moment ce 318 care a stat 10 ani la sprijinit gardul a putut...

Sunt ferm convins că și la astea de 18 m, dacă vor fi, vor exista probleme, e important cum se vor soluționa.  Dar, cum am zis, deși nu sunt pentru astfel de tramvaie de 18 m în București, există posibilitatea ca acestea să fie, pentru o vreme, gură de oxigen. Pe 44, 47, 11 ar merge lejer. Poate chiar 3, 42...și ar fi bine să se poată cupla.

In caietul de sarcini s-a cerut cupla electrica Schaku pentru comanda multipla.

E ok așa, deci 11, 44 și 47 ar fi asigurate. 11 cu ele cuplate iar 44 și 47 cu ele solo. Măcar nu mai ocupă tramvaie mari să care aer pe aceste linii. 44 e bun cum e dar un v3a e prea mult, 47 la fel. 11 e cea mai potrivită, ori decuplate cu un interval de urmărire mic, ori mai rare dar cuplate...soluții pentru a le repartiza există. Să se vrea doar.