București, Calea Moșilor, 1970

Tramvai tip V054, linia 21.

Foto: [via video "Bucureștiul în 1899" - Muzeul Municipiului București]

Sursa: Caleidoscop ( https://facebook.com/photo/?fbid=5827703 ... 42382823 )

Anul 1982.

This tram was in Buchurest and Kath was testing the air conditioning.

75 era numarul de parc? Chiar, ce numere de parc au avut acestea?

Link sursa: https://web.archive.org/web/201506161632 ... ive.html

Da. Este V056 cu numărul de parc 75.

ByOnu wrote here:
75 era numarul de parc? Chiar, ce numere de parc au avut acestea?

Numerele de parc erau oriunde în plaja 1 - 500 (sau poate chiar dincolo de 500), atribuite la grămadă tuturor vagoanelor-motor pe 2 osii. După 1970 unele chiar se suprapuneau cu numere de V3A.

Personal aș fi mai mult decât recunoscător să am date oficiale privind numărul de vagoane importate (Thomson, Simmering, Dyle), dar și construite (V09) și reconstruite (V05x) la Atelierele Centrale, dar a afirma precis ce numere de parc aveau fiecare dintre tipuri este din păcate un vis prea frumos pentru cei câțiva pasionați suficient de implicați în istoria *TB.

Intersectia dintre Calea Griviței și fostul Bd. 1 Mai, actual Bd. Ion Mihalache.




Șoseaua Ștefan cel Mare nr.15, înainte de construirea blocurilor pe latura sudică.




Fotografii AGERPRES, sursa: https://b365.ro/tanda-pe-manda-cum-a-dev ... -558273/

Am impresia ca amandoua sunt facute, de fapt, de pe Calea Griviței. Prima arata intersectia cu Bd. 1 Mai, iar a doua primul bloc de pe Grivitei (pe partea cu str. Clabucet), sa zicem ca fotograful statea, in ambele cazuri, cam pe aici https://maps.app.goo.gl/NHhusimzR1hk85LV9 si a schimbat doar directia in care a orientat camera.

Insa... blocul din a doua poza nu pusca deloc cu ce e azi acolo, dincolo de reabilitarile termice, aranjarea balcoanelor e diferita.

Deci... gresesc? Sunt sigur ca prima poza e cum am zis. Dar a doua?

Stefan cel Mare nr. 15 https://maps.app.goo.gl/8vZF233FeiMcvEi66?g_st=ac

Plus ca blocurile de pe Grivita din zona aceea sunt toate cu copertina la parter.

Sint multe detalii care sustin ca a doua imagine e -intr-adevar - pe Stefan cel Mare (segmentul retras, aliniat cu cladirea IGPR, forma si aliniamentul ferestrelor, rama aparenta ce incadreaza fatada etc.)

Un alt element care confirma ca este Sos. Stefan cel Mare sunt stalpii de iluminat (modelul si pozitionarea corespund cu alte poze din aceeasi epoca de pe aceeasi strada).

Fotografie cu un V56 + doua remorci gasita prin casa. Se observa nr. parc 362 pe vagonul motor.

@PaulIP

Numerele de la ITB erau de forma 75 iar la V3A 075. Asta până la 99 inclusiv. După 100, da erau suprapuse. Eu le-am mai apucat doar până când aveam cam 3 ani, asta înseamnă 1985, mai mergeau pe liniile 3, 6 și 10, dar și pe 44 ( întorcea la Basarab pe atunci parcă prin Strada Fluviului). După, doar în format de vagon utilitar, mai mult, echipate cu un boghiu V3A. Cu 2 vagoane au existat în special după ce au fost casate o parte din V09. Erau încă destule remorci nefolosite, deși prin poze am văzut și V09 cu 2 remorci.

Luca M. wrote here:
Fotografie cu un V56 + doua remorci gasita prin casa. Se observa nr. parc 362 pe vagonul motor.

Tramvaiul este V054, nu V056.

Robert24 wrote here:
[…]
Tot in 1980 au disparut V54, apoi in 1982 V56 si in 1984-85 V58.

Nu am dovezi, dar am serioase indoieli ca V58 au mai rezistat atit de mult in circulatie.
Conversia in EP V3A s-a incheiat in 1980 si exista o documentare destul de precisa a acestui proces in topicul dedicat acelui tip de tramvai.