@cris_m
Multumesc, asa îmi aduc aminte și eu vag, de trei metrouri, însă nu mai eram sigur.  Sa străbați orașul de la E la V chiar patru. 😞
Măcar aici poți sa înțelegi cât de cat, ca la execuția M1 tronsonul NG-AS nu era destinat sa fie legat de M1, așa că nu s-a prevazut nicio amorsa. Desi și asa, am spus-o de mai multe ori, este ciudat, măcar pentru o linie tehnologica și tot era necesară amorsa.

S-a mers mizer intr-o perioada.
Era pendula Dristor-NG, NG-Titan, Titan-Republica.
Nu mai imi aduc aminte cum era circulatia la Mihai Bravu in perioada respectiva.

Probabil s-a circulat cu 3 pendule pana au strapuns tunelul in dreptul Pietei Ambrozie, eu am prins etapa cu 2 pendule si macazul de la Grigorescu functional.

Atunci oare acest afis de statia la Titan a fost montat tot in perioada aceea, pentru a nu se crea confuzie?

Categoric da. Și este in concordanta cu ce îmi aduc aminte și eu, de o naveta NG-Titan.
Ce nu îmi aduc aminte este de cele patru metrouri pe M1 mentionate de @Bogdan Ciorascu.  Eu îmi amintesc doar de trei. Al patrulea la care m-am referit era cel din Militari.
De pendula Dristor-NG nu îmi amintesc, dar nu înseamnă că nu a fost asa.
Cert este ca de NG la Republica nu este niciun macaz, ceea ce a determinat poate "ruperea" în două a circulației de la NG-Republica.

Era pendula Titan-Republica pentru ca aveam consolidare tunel pe tronsonul Titan-Costin Georgian.
Si traseele erau astfel: Republica- Titan, Titan-NG si de la NG mai departe nu mai retin cum era, ori NG-Dristor, ori NG-Mihai Bravu!

Cu sau fără consolidare, oricum nu se putea circula decât pe linia 2 între NG si Titan. Linia 1 era blocata de racordarea tunelului către 1 Decembrie 1918.  Asta dacă cele doua racordării de la NG au fost făcute simultan.
Posibil sa fi profitat și sa fi făcut și consolidare în aceeași perioada in curba de la "Potcoava".

Exista pe forum discutii din perioada lucrarilor?

Noul tronson de metrou a fost deschis in noiembrie 2008, forumul exista din decembrie 2009...

Pardon, uitasem.

@Luca M.

S-ar putea să găsești ce te interesează pe forumul Tram Club Romania, mai exact aici   :
Noul traseu M3 (Preciziei - Anghel Saligny): https://tramclub.org/viewtopic.php?t=11612
Respectiv aici:
Racordul Nicolae Grigorescu - Linia de Centura: https://tramclub.org/viewtopic.php?t=10454

Multumesc!

A mai sesizat cineva pana acuma ca nivelul de zgomot produs de garnituri este un  pic mai mare pe M5 fata de restul retelei? Care este o posibila cauza? traverse lemn vs beton? Faptul ca pe restul retelei avem si piatra sparta si pe M5 nu?

Linie noua pe prinderi fixate direct in beton, nu traverse de lemn in balast sau traverse de beton inglobate in beton.